Комплексные поставки запорной арматуры
и деталей трубопроводов →

Тел: +7 (3522) 55-48-26

Срок эксплуатации строительных касок


Строительная каска: на какой срок выдавать

Требования к защитным каскам регламентируются ГОСТ EN 397-2012 «Каски защитные. Общие технические требования. Методы испытаний», призванный приравнять российские стандарты к европейским

 

Каким требованиям должна отвечать строительная каска?

Каска прочно ассоциируется со строителями, как белые халаты – с врачами. Однако, чтобы признать ее полноценным средством индивидуальной защиты, каска должна соответствовать техническим требованиям, которые определяются нормативной документацией. В противном случае с юридической точки зрения это будет уже не каска, а лишь похожий на нее кусок пластмассы неопределенного назначения.

Чтобы понять, каким требованиям должна соответствовать современная строительная каска, совершим экскурс в историю. С 1981 и по 1999 год в СНиП III-4-80 («Техника безопасности в строительстве») действовали разделы 1–71. Пункт 1.11 этого документа требовал от лиц, находящихся на строительной площадке, носить защитные каски по ГОСТ 12.4.087-84 «Система стандартов безопасности труда. Строительство. Каски строительные. Технические условия». Как следует из названия стандарта, речь в нем идет о строительных касках. Однако в СНиП 12-03-99, а затем и в СНиП 12-03-2001 ссылки на ГОСТ исчезли.

Требования о ношении каски закреплено в пункте 5.13 СНиП 12-03-2001. Его применение является обязательным, поскольку раздел 5 этого документа входит в Перечень национальных стандартов и сводов правил, на основе которых обеспечивается соблюдение Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».

Таким образом, если ранее СНиП требовал носить на стройплощадке именно строительные каски, изготовленные по ГОСТ 12.4.087-84, то сейчас можно носить любые каски, которые по действующему законодательству считаются защитными. А это не одно и то же.

Но приобрести именно строительную (с юридической точки зрения) каску в настоящее время у вас вряд ли получится. Большинство имеющихся в продаже касок сделаны по ГОСТ 12.4.207-99 «Каски защитные. Общие технические требования. Методы испытаний». В этом можно убедиться, взглянув на маркировку на внутренней стороне козырька каски.

Если изучить тексты обоих ГОСТов, то можно понять, почему производители касок старательно игнорируют ГОСТ 12.4.087-84. В нем установлены более жесткие требования к производству касок.

В настоящее время требования к защитным каскам регламентируются ГОСТ EN 397-2012 «Каски защитные. Общие технические требования. Методы испытаний», призванный приравнять российские стандарты к европейским, а ГОСТ 12.4.207-99 с 1 января 2012 года не действует.

 

Сколько должна служить каска?

Срок эксплуатации защитных (не строительных) касок законодательно не определен. Каждый производитель устанавливает его самостоятельно. В различных ГОСТах сроки эксплуатации касок также варьируются.

Например, пункт 7.1 ГОСТ 12.4.087-84 устанавливает гарантийный срок хранения и эксплуатации касок – два года с даты изготовления. Но касок, выпущенных по данному ГОСТу, сейчас просто не найти.

Другой документ, ГОСТ 12.4.128-83 «Каски защитные. Общие технические требования и методы испытания», установил сроки годности касок из полиэтилена низкого давления (п. 5.2). Так, с момента изготовления до момента изъятия из эксплуатации должно пройти не более:

  • 3 года – на открытом воздухе в условиях холодного или жаркого климата;
  • 3,5 года – на открытом воздухе в условиях умеренного климата;
  • 4 года – в горячих цехах металлургического производства.

Для касок из стеклопластика срок годности в отапливаемых помещениях металлургического производства не должен быть более трех лет.

Еще одно упоминание о сроках эксплуатации можно встретить в Правилах по охране труда при работе на высоте (утверждены приказом Минтруда России от 28 марта 2014 г. № 155н (вступают в силу в мае 2015 г.). Так, подпунктом «в» пункта 97 установлено, что срок годности для касок из синтетических материалов не должен превышать пять лет.

Таким образом, срок эксплуатации каски зависит от условий, в которых трудится работник. Для многих отечественных касок он составляет три года, для зарубежных – пять лет.

 

На какой срок выдавать каску строителю?

Основным документом, регламентирующим порядок выдачи СИЗ работникам, являются Межотраслевые правилами обеспечения работников специальной одеждой, обувью и другими средствами индивидуальной защиты (утверждены приказом Минздравсоцразвития России от 1 июня 2009 г. № 290н (далее – Правила выдачи СИЗ)). В них сказано, что срок использования СИЗ исчисляется с даты их фактической выдачи работнику и устанавливается работодателем в соответствии с Типовыми нормами выдачи. Типовые нормы не содержат понятия «срок носки», а имеется графа «норма выдачи на год», где напротив пункта «Защитные каски» значится – «до износа».

Можно ли продлить срок носки каски, если срок ее эксплуатации истек? Вопрос спорный. С одной стороны, в Правилах выдачи СИЗ закреплено право работодателя продлевать срок ношения средств защиты. Можно выдать двойной комплект и таким образом удвоить срок носки. С другой стороны, срок эксплуатации ограничен производителем. Однако он устанавливается для того, чтобы к производителю в течение этого периода можно было предъявить претензии по качеству. Если срок эксплуатации истек, кто может гарантировать, что защитные свойства сохранились?

Теоретически работодатель может провести испытания СИЗ, отправив их в специализированную сертифицированную лабораторию. Но, вероятнее всего, это окажется слишком дорогим занятием. Поэтому проще и безопаснее после истечения срока эксплуатации каски выдать работнику новую.

При выборе касок и определении срока их эксплуатации опирайтесь на информацию, указанную изготовителем в эксплуатационной документации и сертификатах (декларациях) соответствия.

 

 

Запомните главное

  1. Каска должна соответствовать требованиям ГОСТов и пройти сертификацию.
  2. Требования к срокам эксплуатации касок установлены в ГОСТ 12.4.087-84, ГОСТ 12.4.128-83 и приказе Минтруда России от 28 марта 2014 г. № 155н. Они зависят от условий работы сотрудника.
  3. Работодателю лучше не продлевать самостоятельно срок эксплуатации каски. Приобретите новые и выдайте работникам.

 

Источник: Охрана труда: просто и понятно

сроки по ГОСТу и основания для списания

На производстве, в строительстве, при тушении пожаров и выполнении иных работ используется не только специальная одежда, но и применяется также покрытие для головы — защитная каска. Ее основная цель состоит в том, чтобы уберечь своего владельца от ударов, попадания различных веществ, искр и прочего. Различаются эти средства защиты как по внешнему виду, так и по окраске. Как правило, определенный цвет и внешний вид защитной каски говорят о принадлежности ее владельца к той или иной профессии.

Каким требованиям должна отвечать каска

Основные требования к каскам следующие:

  • наличие подбородочного ремня;
  • должна быть обтекаемой формы, без острых выступов;
  • пространство под ней должно вентилироваться;
  • ее ношение не должно быть помехой для использования защитных очков;
  • должна быть прочной.

Защитная каска характеризуется тремя группами свойств:

Защитные Физиолого-гигиенические Эксплуатационные
  • Устойчивость к физическому воздействию, ударам;
  • степень амортизации удара;
  • наличие зазора, обеспечивающего безопасность при ударе;
  • электропроводность;
  • термостойкость;
  • горючесть
  • Масса изделия;
  • доступ воздуха в подкасочное пространство;
  • нетоксичность материала и его устойчивость к применению дезинфицирующих средств
  • Внешний вид;
  • размеры;
  • прочность изделия

Виды касок

Все защитные шлемы условно можно поделить на три группы согласно их предназначению:

  • общее назначение;
  • специальное назначение;
  • предназначенные для подземной работы.
Также данные средства защиты делятся по цветам. Например, белые каски используют руководители предприятия, начальники участков и цехов. Каски красного цвета носят мастера, прорабы, энергетики. Желтые и оранжевые предназначены для рабочих и младшего обслуживающего персонала.

На что обратить внимание при выборе

При выборе защитного головного убора необходимо удостовериться, что он соответствует требованиям ГОСТ и прошел сертификацию. Также обратить внимание на внешний вид и убедиться в отсутствии дефектов изделия, которые при его эксплуатации могут привести к негативным последствиям.

Срок годности по ГОСТу

Защитные шлемы из полиэтилена низкого давления имеют следующие сроки годности:

  1. 3 года — при использовании на открытом воздухе в холодном или жарком климате;
  2. 3 года 6 месяцев — при эксплуатации на открытом воздухе в умеренном климате;
  3. 4 года — при ношении рабочими горячих цехов металлургического производства.
Для сведения! Средство защиты головы, изготовленное из стеклопластика и используемое в отапливаемом помещении металлургического производства, может прослужить владельцу 3 года.

Данные сроки эксплуатации регламентированы ГОСТ 12.4.128-83.

Согласно ГОСТ 12.4.087-84, сроки годности строительной каски ограничены двумя годами.

Скачать для просмотра и печати:

ГОСТ 12.4.128-83 «Каски защитные. Общие технические условия»

ГОСТ 12.4.087-84 «Система стандартов безопасности труда. Строительство. Каски строительные. Технические условия»

Сколько должна служить в зависимости от условий использования

Единый срок эксплуатации защитных касок законодательно никак не определен. В различных нормативных документах он разнится, охватывая временной период от двух до пяти лет.

Внимание! Срок использования защитной каски устанавливается, как правило, ее производителем.

По строительным каскам ситуация несколько иная и срок их годности установлен в два года.

На какой период выдавать строителю

Регламентирующим документом по порядку выдачи строителям средств индивидуальной защиты, в том числе касок, являются Межотраслевые правила обеспечения работников специальной одеждой, обувью и другими средствами индивидуальной защиты. Данные правила утверждены приказом Минздравсоцразвития России № 290н от 01.06.2009.

Срок использования начинается с момента выдачи строителю. Работодатель при этом руководствуется типовыми нормами, соответствующими роду деятельности. Когда типовых норм нет, то изделие выдается со сроком носки «до износа».

Скачать для просмотра и печати:

Приказ Минздравсоцразвития России от 01.06.2009 № 290н «Об утверждении Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты»

Как проверить состояние

Визуальную проверку состояния защитных касок необходимо проводить ежедневно в течение всего срока их эксплуатации. Если обнаруживаются дефекты (повреждены корпус или внутренняя часть) либо каска подверглась удару, то ее необходимо заменить. Ремонту каска не подлежит.

Можно ли продлить эксплуатацию

С теоретической точки зрения, работодатель имеет право продлить срок использования защитного головного убора. Данное право установлено вышеназванными правилами укомплектования работников средствами индивидуальной защиты.

Для этого работодатель должен передать защитный шлем в специализированную лабораторию для проведения соответствующей проверки. По результатам исследования выдадут заключение, пригодно ли средство защиты для дальнейшей эксплуатации либо нет. Данная услуга не безвозмездна.

Однако на практике работодателю намного проще приобрести новые защитные шлемы, чем затрачивать время и денежные средства на проверку старых, тем более, не зная результат исследования.

Посмотрите видео о краш тесте строительной каски

Срок носки касок - Стандарт-Сервис

Вопрос:

Какие сроки носки установлены для защитных касок?

Ответ:

Общий срок носки касок защитных нормативно не установлен.

П.5 Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты предоставление работникам СИЗ осуществляется в соответствии с типовыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты. Срок носки отдельных СИЗ, в частности касок защитных, может быть установлен конкретными типовыми нормами бесплатной выдачи СИЗ.

Например: в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам химических производств, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, утвержденными приказом Минздравсоцразвития России от 11.08.2011 N 906н, дефектоскописту рентгено-, гаммаграфирования каска защитная выдается на 2 года.

П.19 Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и

другими средствами индивидуальной защиты в тех случаях, когда каска не указана в соответствующих типовых нормах, она может быть выдана работникам со сроком носки "до износа" на основании результатов аттестации рабочих мест по условиям труда, а также с учетом условий и особенностей выполняемых работ.

От срока носки СИЗ следует отличать срок годности СИЗ, т.е. период, по истечении которого СИЗ считается непригодным для использования по назначению (см. Закон РФ от 07.02.92 N 2300-1

"О защите прав потребителей"). В соответствии с п.22 Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты СИЗ, возвращенные работниками по истечении сроков носки, но пригодные для дальнейшей эксплуатации, используются по назначению после проведения мероприятий по уходу за ними (стирка, чистка, дезинфекция, дегазация, дезактивация, обеспыливание, обезвреживание и ремонт).

В п.5.2 ГОСТа 12.4.128-83 ССБТ установлен срок годности защитных касок . Каски защитные. Общие технические условия:

Срок годности касок из полиэтилена низкого давления со дня их изготовления до изъятия из эксплуатации должен быть не более:

4 лет - в горячих цехах металлургического производства;

3,5 лет - на открытом воздухе в условиях умеренного климата;

3 лет - на открытом воздухе в условиях холодного или жаркого климата.

Срок годности касок из стеклопластика в отапливаемых помещениях металлургического производства - не более 3 лет.

(п.7.1 ГОСТа 12.4.087-84 ССБТ. Строительство. Каски строительные. Технические условия) - Для строительных касок гарантийный срок хранения и эксплуатации - два года со дня изготовления.

(п.6.2 ГОСТа 12.4.091-80 ССБТ. Каски шахтерские пластмассовые. Общие технические условия) - Гарантийный срок эксплуатации пластмассовых шахтерских касок - 2 года с начала их эксплуатации.

В соответствии с абз.12 п.4.2 ст.4 Технического регламента Таможенного союза от 09.12.2011 N 019/2011 "О безопасности средств индивидуальной защиты" в эксплуатационной документации к средствам индивидуальной защиты должен быть указан срок годности.

Особенности применения отдельных средств индивидуальной защиты, включая срок эксплуатации отдельных СИЗ, могут быть установлены правилами по охране труда. Например: в соответствии с п.4.5.21 ПОТ Р М-012-2000 Межотраслевых правил по охране труда при работе на высоте срок эксплуатации касок - 2 года с даты изготовления.

Таким образом, на основании вышеизложенного:

- общий срок носки касок защитных нормативно не установлен. Срок носки касок защитных может быть установлен конкретными типовыми нормами бесплатной выдачи СИЗ.

- срок годности защитных касок установлен в п.5.2. ГОСТа 12.4.128-83 ССБТ.

- сроки эксплуатации конкретных касок установлены в соответствующих ГОСТах, а также в отдельных правилах по охране труда (например: п.4.5.21 ПОТ Р М-012-2000 Межотраслевые правила по охране труда при работе на высоте).

Нормативные акты:

- Технический регламент Таможенного союза от 09.12.2011 N 019/2011 "О безопасности средств

индивидуальной защиты"

- Межотраслевые правила обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденные приказом Минздравсоцразвития

России от 01.06.2009 N 290н

- ГОСТ 12.4.128-83 ССБТ. Каски защитные. Общие технические условия.

Срок Годности Защитной Каски и Можно Ли Продлить Срок Эксплуатации

Каска (шлем) – это средство защиты головы военнослужащих, пожарных, строителей и представителей ряда иных категорий лиц от механических повреждений, воздействия электрического тока, высоких температур, агрессивных химических веществ, влаги, брызг раскаленного металла и т. д. Производитель устанавливает срок годности защитных изделий, в соответствии с нормативными документами.

Срок службы защитной каски

В зависимости от условий, в которых эксплуатируется защитная каска, срок ее службы будет разным. Производитель, руководствующийся ГОСТ 12.4.128-83 дает гарантию соответствия своих изделий нормативам на срок не менее 2 лет со дня изготовления, но и не более 3 лет в цехах металлургической отрасли (для шлемов из стеклопластика).

Срок годности полиэтиленовых касок не превышает:

  • 3 года – при эксплуатации на открытом воздухе в районах с холодным или жарким климатом;
  • 3 года и 6 месяцев – на открытом воздухе в умеренных климатических условиях;
  • 4 года – в горячих цехах металлургического производства (п. 5.2 указанного ГОСТа).

В строительной отрасли лица, отвечающие за обеспечение работников спецодеждой и средствами индивидуальной защиты (СИЗ), руководствуются другими нормативами. По ГОСТ 12.4.087-84, который описывает систему стандартов безопасности труда (ССБТ), гарантийный срок хранения и эксплуатации шлема составляет 2 года со дня его изготовления. Однако, действующий в настоящее время СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования» не регламентирует, по какому именно ГОСТу должны изготавливаться строительные каски. Таким образом, работники могут носить любые СИЗ, имеющие сертификат соответствия. Большинство из них изготавливаются по ГОСТ Р 12.4.207-99 и срок их службы нормативно не определен.

Допустимый срок эксплуатации защитного шлема устанавливает производитель.

Сроки службы шлемов у разных фирм колеблются в пределах от 2 до 5 лет, в зависимости от:

  • применяемых материалов;
  • технологии изготовления.

Самой надежной считается каска из кевлара. Но несмотря на свою прочность и малый вес она не получила широкого применения в качестве защиты головы на производстве из-за своей высокой цены. Целесообразно использование более дешевых, при этом достаточно надежных изделий. Например, каски СОМЗ-55, изготовленные из материала Termotrek, отвечают современным стандартам безопасности и служат до 4 лет. Они легкие и удобные. Некоторые модели могут быть дополнены сварочным щитком, защитными очками, фонариком и противошумными наушниками, что позволяет использовать их в любых отраслях промышленности, строительстве, а также для работников МЧС в качестве пожарного шлема.

Описание материала TermotreK

Правила пользования защитной каской

Для того чтобы головной убор обеспечивал безопасность работника на протяжении всего периода использования, необходимо соблюдать нормы его хранения и эксплуатации.

Правила ношения средства защиты головы:

  1. Отрегулировать наголовное крепление по размеру.
  2. При необходимости надеть подшлемник.
  3. Надеть каску и убедиться, что она плотно прилегает к голове.
  4. Закрепить подбородочные ремни (это особенно важно при работе на высоте, ветру или в шахте).
  5. Каска не должна быть наклонена или повернута вбок.

Согласно рекомендациям производителей, хранить защитные средства нужно в чистом виде при температуре от 0 до 30 °С, избегая попадания прямых солнечных лучей и осадков. Ультрафиолет, грязь и влага ускоряют процесс износа пластиковых элементов изделия.

Для очистки шлема можно применять мягкую влажную ткань и моющее средство без абразивных частиц, затем поверхность необходимо вытереть и высушить в тени. Съемные ремешки и накладки из синтетических тканей достаточно стирать по мере загрязнения.

Нестандартные способы проверки на прочность специального головного убора – воздействие различными видами оружия, инструментами, падение с высоты. Краш-тесты:

Проверка состояния СИЗ головы

Ежедневно перед началом работ средства защиты головы должны подвергаться внешнему осмотру. Необходимо проверить поверхность каски, креплений и регуляторов на предмет наличия повреждений. Если во время работы произошло падение работника с высоты, удар по каске, попадание на нее раскаленного металла, воздействие химических веществ, и пр., ее также нужно внимательно осмотреть.

При наличии сколов, трещин, вмятин, повреждения креплений дальнейшее ношение защитного средства недопустимо.

Каску, подвергшуюся сильному удару (даже при отсутствии значительных повреждений) следует заменить на новую.

Согласно ПОТ Р М-012-2000 экспертной лабораторией 2 раза в год проводятся периодические испытания касок для выявления имеющихся дефектов. Заключением экспертизы выносится решение о возможности дальнейшего использования защитных шлемов либо их списании.

Продление срока эксплуатации защитной каски

Согласно типовым нормам выдачи СИЗ сроки носки касок составляют 2 года со дня выдачи работнику. Если период службы шлема, установленный производителем, превышает 2 года, то фактический срок ее эксплуатации можно продлить. Для этого лицом, ответственным за эксплуатацию средств защиты, назначается экспертиза. Она может быть проведена специализированной лабораторией изготовителя.

Для проведения экспертизы собственными силами предприятия необходимо:

  • иметь специальное оборудование для проведения испытаний защитных средств;
  • создать экспертную комиссию, в составе которой будут лица, аттестованные в сфере безопасности при выполнении строительных или других работ (в зависимости от конкретного производства), а также специалист по охране труда.

СИЗ подвергаются испытаниям в соответствии с ГОСТ EN 397-2012. Комиссия определяет процент их износа и выносит решение о продлении периода эксплуатации, либо о его сокращении.

Применение шлема дольше установленных производителем сроков невозможно, т. к. нет гарантии, что изделие будет обеспечивать безопасность при производстве работ.

Нормативное время службы защитного шлема составляет 2-4 года, в зависимости от условий ее эксплуатации. Строителю каска выдается на 2 года. После проведения экспертизы этот период может быть продлен, но не должен превышать максимально заявленный производителем.

Испытание различных видов касок на прочность, надежность и устойчивость к высоким температурам:

Что означает срок носки "до износа" каски защитной?

Что означает срок носки "до износа" каски защитной?

Вопрос:

В приказе N 543Н от 03.10.2008 в пункте 45 прописано: каска защитная - норма выдачи "до износа". Как понять, что каска изношена, какие критерии существуют для определения изношенности? Если каска была в употреблении, но в данный момент лежит на складе, как ее списать по изношенности?

Ответ:

Нормативные акты:

Технический регламент Таможенного союза от 09.12.2011 N 019/2011 "О безопасности средств индивидуальной защиты"

Межотраслевые правила обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденные приказом Минздравсоцразвития России от 01.06.2009 N 290н

ГОСТ 12.4.128-83 ССБТ. Каски защитные. Общие технические условия.

Нормативно не установлен порядок определения такого срока применения средств индивидуальной защиты, как "до износа". Срок "до износа" означает период времени, пока средства индивидуальной защиты фактически остаются пригодными для использования.

Такой срок носки средств индивидуальной защиты, как "до износа" совпадает со сроком годности СИЗ, т.е. периодом, по истечении которого СИЗ считается непригодным для использования по назначению (см. Закон РФ от 07.02.92 N 2300-1 "О защите прав потребителей").

Срок годности защитных касок установлен в п.5.2 ГОСТа 12.4.128-83 ССБТ. Каски защитные. Общие технические условия:

Срок годности касок из полиэтилена низкого давления со дня их изготовления до изъятия из эксплуатации должен быть не более:

3 лет - на открытом воздухе в условиях холодного или жаркого климата;

3,5 лет - на открытом воздухе в условиях умеренного климата;

4 лет - в горячих цехах металлургического производства.

Срок годности касок из стеклопластика в отапливаемых помещениях металлургического производства - не более 3 лет.

Обращаю ваше внимание на то, что в соответствии с абз.12 п.4.2 ст.4 Технического регламента Таможенного союза от 09.12.2011 N 019/2011 "О безопасности средств индивидуальной защиты" в эксплуатационной документации к средствам индивидуальной защиты должен быть указан срок годности.

Кроме того, для отдельных защитных касок установлен срок эксплуатации, т.е. период, по истечении которого СИЗ считается непригодным для эксплуатации.

Для строительных касок гарантийный срок хранения и эксплуатации - два года со дня изготовления (п.7.1 ГОСТа 12.4.087-84 ССБТ. Строительство. Каски строительные. Технические условия).

Гарантийный срок эксплуатации пластмассовых шахтерских касок - 2 года с начала их эксплуатации (п.6.2 ГОСТа 12.4.091-80 ССБТ. Каски шахтерские пластмассовые. Общие технические условия).

Особенности применения отдельных средств индивидуальной защиты, включая срок эксплуатации отдельных СИЗ, могут быть установлены правилами по охране труда. Например: в соответствии с п.4.5.21 ПОТ Р М-012-2000 Межотраслевых правил по охране труда при работе на высоте срок эксплуатации касок - 2 года с даты изготовления.

Таким образом, на основании вышеизложенного: срок "до износа" означает период времени, пока средства индивидуальной защиты фактически остаются пригодными для использования; такой срок совпадает со сроком годности или со сроком эксплуатации средств индивидуальной защиты; срок годности указывается в эксплуатационной документации к средствам индивидуальной защиты; сроки годности и сроки эксплуатации конкретных средств индивидуальной защиты установлены в соответствующих ГОСТах (например: п.5.2 ГОСТ 12.4.128-83 ССБТ. Каски защитные. Общие технические условия, п.7.1 ГОСТа 12.4.087-84 ССБТ. Строительство. Каски строительные. Технические условия, п.6.2 ГОСТа 12.4.091-80 ССБТ. Каски шахтерские пластмассовые. Общие технические условия), а также в отдельных правилах по охране труда (например: п.4.5.21 ПОТ Р М-012-2000 Межотраслевые правила по охране труда при работе на высоте).

О сроках носки защитных касок см. также консультацию от 26.06.2012 N ЛПП "Срок носки защитных касок".

В том случае, если срок годности или срок эксплуатации каски, указанной в вашем вопросе, не истек, то в соответствии с п.22 Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденных приказом Минздравсоцразвития России от 01.06.2009 N 290н, она может использоваться по назначению после проведения мероприятий по уходу. Пригодность каски к дальнейшему использованию, необходимость проведения и состав мероприятий по уходу за каской, а также процент износа каски устанавливаются уполномоченным работодателем должностным лицом или комиссией по охране труда организации (при наличии) и фиксируются в личной карточке учета выдачи СИЗ.

В том случае, если срок годности или срок эксплуатации каски, указанной в вашем вопросе, истек, она подлежит списанию в общем порядке, установленном для списания средств индивидуальной защиты.

Григорович И.В.,
эксперт Линии профессиональной поддержки

Строительные, защитные каски согласно ГОСТу

Защитные каски.

     Опасность получения травмы головы существует на всех видах производств. Травмы головы происходят относительно часто и составляют от 3 до 6% всех несчастных случаев в развитых странах. Работающее оборудование, выступающие части механизмов, падение стройматериалов это далеко не полный список того, что может стать причиной травмы. 

     Эффективный способ предупреждения таких травм — защитная каска, правильно подобранная и постоянно используемая. Основное назначение защитной каски заключается в том, чтобы предохранять голову рабочего от удара, а также обеспечивать дополнительную защиту от других механических воздействий, тепла и электрического тока. Согласно ГОСТ, строительные каски изготавливаются в 4-х цветовых вариантах — белом, красном, желтом и оранжевом.

     1. Белые каски предназначены для руководителей, начальников подразделений, работников отдела по технике безопасности.
     2. Красные каски — для мастеров, инженеров, главных механиков и энергетиков, прорабов.
     3. Желтые и оранжевые каски — для рабочих и обслуживающего персонала.

     Чтобы человека в каске было видно издалека, используются материалы ярких насыщенных цветов.

     В производстве строительных касок должны применяться разрешенные Минздравом материалы. Каски и оснастку необходимо изготавливать из материалов, длительное время сохраняющих защитные свойства в любых климатических условиях (солнце, дождь, повышенные температуры, морозы и т.п.). Эти материалы также должны быть огнестойкими, не разрушаться при падении на твёрдую поверхность с высоты нескольких метров. Они должны быть нетоксичными, стойкими к воздействию нефтепродуктов, кислотно-щелочных соединений, горячей воды, средств дезинфекции. Конструкция строительной каски и ее внутренних элементов должна обеспечивать возможность регулировки размера каски и глубины ее посадки на голове человека.

     Каски произведены из высококачественных материалов и соответствуют ГОСТу.

     Срок годности защитной каски из полиэтилена низкого давления со дня их изготовления до изъятия из эксплуатации должен быть не более:
     • 3 лет — на открытом воздухе в условиях холодного или жаркого климата;
     • 3,5 лет — на открытом воздухе в условиях умеренного климата;
     • 4 года — в горячих цехах металлургического производства.
     Срок годности защитной каски из стеклопластика в отапливаемых помещениях металлургического производства — не более 3 лет.

FAQ | MET Helmets

MET гарантирует, что в своих шлемах в течение 2 лет с даты первоначальной покупки будут отсутствовать дефекты материалов и изготовления для первоначального владельца. Чтобы подать заявку на гарантийный запрос, шлем необходимо вернуть в магазин, где он был приобретен, для проверки или отправить в MET за свой счет. Каски необходимо возвращать в надлежащей индивидуальной защитной упаковке с подробным описанием претензии и оригиналом документа, подтверждающего покупку.Если будет обнаружен дефект каски, он будет либо отремонтирован, либо заменен на ближайшую модель шлема по цене, размеру и цвету, доступным по усмотрению MET.

Гарантия не распространяется на каски, которые не использовались должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации шлема MET. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные несчастными случаями, неправильным обращением, небрежностью, неправильной настройкой или использованием, отличным от предусмотренного производителем. Любые изменения, сделанные пользователем, аннулируют гарантию.Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные чрезмерным тепловым воздействием, например, прямым длительным пребыванием в окне автомобиля или износом комфортных подушек шлема даже в течение двухлетнего гарантийного срока.

.

Как они работают и какие стандарты действуют

Шлемы: как они работают,
и какие стандарты действуют


Резюме: Вот несколько основных идей о шлемах, включая принципы дизайна и то, что они могут или не могут сделать для вас. Мы также объясняем, что входит в стандарты тестирования шлемов.

Зачем нужен шлем?

Шлемы полезны как защитное снаряжение для предотвращения травм в неконтролируемой среде.Если вы не можете предотвратить аварию или удар, но знаете, что это произойдет, шлем может предотвратить или минимизировать травмы головы и мозга.

Мы не можем не подчеркнуть, что первым шагом в предотвращении травм является минимизация вероятности аварии или столкновения. Лучше не ударить что-нибудь сильно, чем в шлеме!

Для такого утверждения есть много причин. Никакой шлем не может защитить от всех возможных ударов, а удар может превышать защиту шлема.Никакой шлем не защищает любую часть тела, которую он не закрывает, поэтому даже если удастся избежать травмы головы, у вас может быть раздробленное лицо, сломанные кости или что-то еще хуже.

Безопасность всегда предполагает компромиссы. Шлем, который мог бы полностью защитить от любого удара, мог бы быть огромным. Прочный ремень, удерживающий шлем на месте при аварии, может задушить ребенка, который зацепится за этот шлем за поручни на игровой площадке. Шлемы предназначены для удержания ожидаемых воздействий в пределах допустимого диапазона человеческого мозга.Но что, если мозг пожилого человека стал более хрупким и менее гибким, или что, если он уже был поврежден в прошлом и его легче повторно травмировать? Или что, если он просто более хрупкий, чем в среднем, из-за наследственных факторов? Современные стандарты на шлемы даже не пытаются решить эту проблему. Сотрясения уменьшаются, но все еще приемлемы, пока сокращаются катастрофические травмы. Устранение аварии или устранение твердых предметов в обстановке аварии может быть более эффективным средством решения проблемы травмы головы, чем ношение шлема.Преимущества такого подхода распространяются на те другие части тела, которые шлем даже не пытается защитить.

Как работает каска?

Человеческий мозг, конечно, может быть поврежден ударом или исключительно резким вращением головы, когда мозг остается неподвижным, заставляя кровеносные сосуды и нервы дергаться. Внутренние кровеносные сосуды и нервы по-разному тянут части мозга, напрягая при этом сосуды и нервы.

Шлемы, предназначенные для выдерживания большой энергии удара, обычно содержат слой разрушаемой пены.Когда вы врезаетесь и ударяетесь о твердую поверхность, поролоновая часть шлема разрушается, контролируя энергию удара и увеличивая время остановки вашей головы примерно на шесть тысячных секунды (6 мс), чтобы снизить пиковое воздействие на мозг. Вращательные силы и внутренние деформации могут быть уменьшены за счет дробления.

В лабораторных условиях графики энергии удара, которую видит мозг, выглядят следующим образом: для хорошего шлема плавная кривая составляет более 6 мс.

и огромный шип, как тот, что ниже, для голой головы.

Примерно на полпути к этому спайку начинается необратимое повреждение мозга.

Более густая пена лучше, давая голове больше места и миллисекунды для остановки. Если толщина пены 15 мм, очевидно, что она должна остановить вас на половине расстояния от пены толщиной 30 мм. Основные законы физики приводят к большей силе воздействия на мозг, если тормозной путь короче, какой бы «чудо-пеной» ни была. Менее плотная пена также может быть лучше, так как она может раздавиться при меньшем ударе, но она должна быть толще, чтобы избежать раздавливания и «опускания на дно» при более сильном ударе.Идеальная «чувствительная к скорости» пена настраивалась бы на удар, становясь жестче при сильном и давая больше при более умеренном ударе.

Если шлем очень толстый, внешняя окружность головы увеличивается. Если после этого шлем не будет скользить по поверхности удара, это приведет к еще большему срыву головы, что приведет к нагрузке на шею и, возможно, к силе вращения в мозгу. Короче говоря, всегда есть компромиссы, и сверхтолстый шлем, вероятно, не будет оптимальным.Он также не будет принят потребителем.

Если внутри шлема есть мягкие подкладки, они служат для комфорта, а не для удара. Удар настолько сильный и резкий, что мягкая пена сразу же выливается на дно. В большинстве шлемов гладкая пластиковая оболочка удерживает пену шлема вместе, поскольку она давит, и помогает ему легко скользить по поверхности при столкновении, вместо того, чтобы резко поворачивать голову до остановки. В действиях, требующих скорости движения по неровному асфальту, более безопасные шлемы более безопасны, поскольку они легче скользят.Ремни удерживают шлем на голове во время аварии. Шлем должен хорошо сидеть на голове и располагаться на уровне головы, чтобы вся голова оставалась закрытой после первого удара.

Шлемы, рассчитанные на меньшие удары, не обязательно имеют внутри пену. Некоторые из них представляют собой просто твердые оболочки с подвесным оголовьем, которое обеспечивает посадку и сохраняет некоторое пространство внутри для циркуляции воздуха. Строительные каски относятся к этому типу и отлично справляются с задачей, когда кто-то роняет вам на голову кирпич или вы сильно ударяетесь о свисающую стальную балку.Только не упадите с велосипедом, так как они не выдержат удара при падении на тротуар.

Пена некоторых шлемов разрушается, но никогда не восстанавливается. Если вы разобьете велосипедный шлем, сделанный из обычного пенополистирола, пена разлетится, и вы не сможете использовать ее снова. Если шлем предназначен для хоккея или скейтбординга, он имеет мягкую пену с медленным отскоком, называемую бутилнитратной пеной, или, возможно, вспененным полипропиленом. Любой из них будет медленно восстанавливаться после удара и может быть использован повторно.Строительные каски подходят, если корпус не имеет трещин и подвеска не повреждена.

Для большинства потребителей разные типы шлемов кажутся неотличимыми, и вы не сможете проверить защиту от ударов, если у вас нет лаборатории и вы не готовы уничтожить шлем. Таким образом, промышленность использует стандарты для обозначения уровней производительности.

Что такое стандарты шлемов?

Стандарты определяют лабораторные испытания шлемов, соответствующих предполагаемому использованию.Если шлем может пройти испытания для занятий спортом или активностью, он обеспечивает адекватную защиту от ударов. Строительный шлем не выдержит более серьезных испытаний велосипедного шлема. Велосипедный шлем не выдержит более серьезных испытаний мотоциклетного шлема. Ни один из них не обеспечивает защиты от шрапнели, которая требуется для военного шлема.

Стандарты также определяют другие тесты для таких параметров, как прочность ремня, конфигурация корпуса, крепления козырька и покрытие головы, которое необходимо обеспечить в зависимости от вида деятельности.

Стандарты разрабатываются и публикуются различными организациями, устанавливающими стандарты. Мы работаем с ASTM, Американским обществом испытаний и материалов, организацией, которая публикует широкий спектр стандартов спортивных шлемов. Шлемы для американского футбола должны соответствовать стандарту Национального комитета по спортивному и атлетическому оборудованию (NOCSAE). Американский национальный институт стандартов (ANSI) раньше был активен в публикации стандартов на шлемы, но сегодня это не так. Есть военные спецификации на каски для пехоты, летчиков и многие другие.Существует стандарт НАСА для шлемов астронавтов. Есть стандарты от ряда спортивных организаций для шлемов, связанных с их видом спорта. И есть стандарты для других стран, включая европейские стандарты CEN и стандарты Австралии / Новой Зеландии, Канады, Японии и других стран.

Типичный стандарт определяет испытания на удар, испытания ремня, характеристики используемых материалов, требуемое покрытие, маркировку и другие требования. Некоторые из них имеют тесты для моделирования работы при низких температурах, высоких температурах, влажных условиях и старении на солнце.Описывается испытательное оборудование, а также тяжесть испытаний. Чтобы ознакомиться с полным стандартом шлема, посетите сайт Snell Memorial Foundation, где доступны все их стандарты. Или вы можете прочитать стандарт США CPSC на велосипедные шлемы, вероятно, наиболее часто используемый стандарт в мире. Чтобы посмотреть пошаговое сравнение стандартов велосипедных шлемов, ознакомьтесь с нашим коротким сравнением или нашим более подробным длинным сравнением.

Как проводится тестирование?

В большинство стандартов включены различные типы тестов.

Для испытания на удар , типичное испытательное оборудование состоит из установки, которая сбрасывает муляж головы в шлеме в управляемом свободном падении на наковальню на полу. Вы пристегиваете шлем к модели головы, переворачиваете его вверх дном, чтобы шлем сначала ударялся о наковальню, и бросаете его на наковальню. Шлем ориентируется перед каждым падением, чтобы проверить наиболее уязвимые места. Переменные в тесте включают высоту падения и форму наковальни: плоская, круглая, гребнеобразная, заостренная или, в одном случае, форма, имитирующая подкову.Приборы внутри модели головы регистрируют, насколько сильным ударом подверглась модель головы. Единицей измерения силы тяжести является g. (Мы разместили страницу, объясняющую g.) Управляемое свободное падение используется потому, что сила тяжести практически везде одинакова, и поэтому скорость испытательного шлема непосредственно перед ударом очень равномерна.

В некоторых стандартах есть и другие типы испытаний на удар, в том числе такие, когда груз или ударник падает на стационарный шлем, а не на наковальню.Существуют также испытания на проникновение, при которых острый предмет падает в управляемом свободном падении, чтобы ударить по корпусу шлема.

Тестирование обычно требуется с горячими, холодными и мокрыми касками, а также при комнатной температуре. На некоторые пенопласты негативно влияет тепло, другие затвердевают от холода или могут впитывать воду и терять свою эффективность, потому что вода не сжимается. Выбранная температура зависит от вида деятельности, на которую рассчитан шлем.

Ремешковое тестирование бывает динамическим или статическим.Динамическое рыскание обычно осуществляется путем зацепления стержня за ремень с грузом на нем, подъема груза и его падения до упора на конце стержня, обеспечивая откалиброванное рыскание. В некоторых лабораториях есть производственные машины для воспроизведения этого эффекта. Статический тест проводится простым подвешиванием груза на ремешке. Во всех этих тестах ремешок не должен расстегиваться, растягиваться или давить больше установленного значения.

Какой шлем идеально подходит для моей деятельности?

У нас есть веб-страница с подробным описанием идеального велосипедного шлема .У нас также есть страница о других шлемах. В этом разделе используется более общий подход.

Почему невозможно предотвратить сбой?

Во всех случаях, очевидно, лучше предотвратить аварию, чем ее произойти и надеть шлем. Шлем может или не может справиться с энергией удара, и в любом случае шлем защищает только голову, оставляя остальную часть тела для удара. В таком виде спорта, как, например, прыжки с шестом, где организаторы контролируют все элементы взлетно-посадочной полосы и ям, нет оправдания «несчастному случаю», когда сбившиеся с пути прыгуны находят что-то твердое, например тротуар или шлакоблок, чтобы ударить их. головы.Организаторы прыжков с шестом осознали это и недавно улучшили свои стандарты пит-стопов, прежде чем приступить к разработке стандарта шлема для своего вида спорта.

Дорожная среда отличается в том смысле, что она повсюду, она довольно однородна, а в случае США существует слепая зона среди населения в целом для дорожных травм. Мы убиваем около 34 000 человек в США каждый год на наших дорогах, более 650 в неделю. Тем не менее, снайпер, расстрелявший десять человек, целыми днями становится на первых полосах газет, в то время как тысячи убийств на дорогах редко вообще достойны какого-либо освещения в СМИ.Фактически, мы значительно сократили количество жертв в США благодаря улучшенным дорогам, более безопасным автомобилям и небольшому обучению водителей, но безопасность велосипедов на дороге снизилась. Вот почему мы поддерживаем национальные стратегии повышения безопасности велосипедистов. Дорожно-транспортные происшествия можно было бы сократить, если не предотвратить, а травмы велосипедистов можно было бы значительно снизить, если бы применялись Стратегии.

Подробнее: The Ideal Helmet

Посетите нашу страницу об идеальном шлеме, чтобы обсудить принципы создания лучшего шлема и почему вы не найдете его среди сегодняшних велосипедных шлемов..

Велошлемы - действительно ли они спасают, помогают спасать жизни?

Обновлено в декабре 2020 г.

Вокруг использования велосипедных шлемов ведутся серьезные споры. Действительно ли они обеспечивают жизненно важную защиту? Они просто создают у велосипедистов ложное чувство безопасности, что приводит к большему количеству аварий? Извечный вопрос - действительно ли они спасают жизни?

Должно ли носить шлемы обязательно?

В 2018 году велосипедисты в Австралии рисковали наложить штрафы полицией за то, что ездили на велосипеде без шлемов в знак протеста против обязательных законов страны о шлемах.Эти законы, однако, были приняты после кампании, проводимой Королевским австралазийским колледжем хирургов. Учреждение указывает, что многие медицинские работники считают, что использование шлемов имеет положительные последствия для велосипедистов, попавших в аварии. Обязательное ношение шлемов в Канаде, по-видимому, не оказало значительного влияния на сокращение госпитализаций после велосипедных несчастных случаев.

Здесь, в Великобритании, продолжаются жаркие дебаты по этому вопросу, и, несмотря на неоднократные отзывы, жюри остается открытым.Есть сильные лобби как за, так и против ношения шлемов. Министры транспорта продолжают рассматривать этот вопрос, но не похоже, что в ближайшее время ношение шлемов станет обязательным.

Моя личная точка зрения:

В статье Goldacre 2013 года в BMJ рассматривается загадка между клиническими рекомендациями и эпидемиологическими и социальными исследованиями ношения шлемов. Однозначного ответа нет. Тем не менее, в документе подчеркивается, что существует множество отдельных ситуаций, когда ношение шлема может снизить удар по голове и, как следствие, повреждение мозга.Как медсестра, я, безусловно, видела много таких пациентов и, следовательно, решительно отстаиваю важность ношения защиты головы. Однако, когда что-то является обязательным, люди часто реагируют иначе.

Более важные достижения в области безопасности велосипедного движения были сделаны благодаря инвестициям в инфраструктуру и безопасность дорожного движения, чтобы сделать езду на велосипеде более безопасной.

Велосипедисты, пешеходы, автомобилисты и другие участники дорожного движения - все должны быть внимательнее друг к другу. Дороги - опасные места.

Аргументы против каски:

Противники превращения шлемов в закон считают, что это неэффективная мера безопасности.Они также заявляют, что это отвращает людей от езды на велосипеде и создает имидж деятельности, связанной с повышенным риском. Они утверждают, что езда на велосипеде - это здоровый, дешевый и экологически чистый вид транспорта. По их мнению, многие риски, с которыми сталкиваются велосипедисты, следует снизить за счет улучшения инфраструктуры, указателей, образования и обучения.

Еще один аргумент против шлемов вытекает из исследований Университета Бата. Это продемонстрировало, что велосипедисты в защитных шлемах имели эффект, но отрицательный.Исследование показало, что при обгоне велосипедистов в шлемах водители автомобилей проезжали в среднем на 8,5 см ближе , чем при обгоне без них. Этот эффект известен как «компенсация риска» и может увеличить вероятность столкновения.

Многие велосипедисты считаются молодыми мужчинами. Интересно, что то же исследование показало, что автомобилисты предоставили больше места велосипедисту, который носил длинный развевающийся парик, чтобы выглядеть женщиной.

Исследования показывают, что «компенсация риска» также влияет на людей, занимающихся различными видами спорта.Они склонны идти на больший риск, если носят защитную одежду, в том числе шлемы. Это потому, что их убаюкивает ложное чувство безопасности. Тем не менее, возможно, что природа занимающегося спорта увеличивает риск, а не действие надевания шлема.

Исследования также показывают, что люди в шлемах более подвержены травмам. Это связано с увеличением размера головы из-за размера шлема. Более того, они меньше осознают свое окружение из-за приглушенного слуха.

Аргументы за каски:

Имеются свидетельства в пользу ношения шлемов и той решающей роли, которую они играют для пользователя.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) рассматривает шлемы как: «единственный наиболее эффективный способ снизить травмы головы и смертность в результате велосипедных аварий».

И Транспорт для Лондона, и Правила дорожного движения в настоящее время рекомендуют носить шлем и при езде на велосипеде.

Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA) не призывает к введению обязательных законов о велосипедных шлемах.Однако велосипедистам настоятельно рекомендуется носить велосипедный шлем. Шлемы не могут предотвратить аварии или гарантировать выживание. Однако они являются важной вторичной функцией безопасности . Они могут снизить риск серьезной травмы мозга или головы в результате аварии. Подробнее здесь

Цифры, собранные RoSPA, показывают, что травмы головы - очень распространенные травмы велосипедистов. По данным больниц, 40% велосипедистов и 45% детей-велосипедистов обращаются в больницу из-за травм головы. Три четверти погибших велосипедистов имеют серьезные травмы головы.

Между тем, в Кокрановском обзоре 1999 г. было высказано предположение, что шлемы снижают риск травм головы и головного мозга на 65–88%; а верхняя и средняя часть лица - на 65%.

Преимущества безопасности:

Преимущества с точки зрения безопасности более очевидны для детей. Испытания детских велосипедных шлемов показывают, что шлемы обеспечивают снижение ускорения черепа при ударе до 87%. Они также могут помочь черепу противостоять силе до 470 фунтов в аварии.

Согласно исследованию, проведенному в США в 2016 году, шлемы вдвое снижают риск тяжелой черепно-мозговой травмы, когда гонщики получают травму головного мозга. В отчете, опубликованном в American Journal of Surgery, также делается вывод, что у всадников в шлемах на 44% меньше шансов умереть от травм. Кроме того, вероятность перелома лицевых костей у них была на 31% меньше.

Нет сомнений, что шлемы не могут противостоять сильным ударам и не могут спасти всех. Тем не менее, здравый смысл подсказывает, что окружение головы некоторой степенью защиты должно обеспечивать некоторую амортизацию от удара головой.Неврологические исследования определенно подтверждают эту точку зрения. Однако также очевидно, что нам нужно будет провести дополнительные исследования, чтобы адекватно доказать это, иначе дебаты будут продолжаться громко и в будущем.

О нас в First Aid For Life

В разделе «Первая помощь на всю жизнь» мы понимаем, как важно точно знать, что делать, если вы попадете в велосипедную аварию или окажетесь первым на месте происшествия. Поэтому мы предлагаем практические курсы по оказанию первой помощи, а также индивидуальные онлайн-курсы специально для велосипедистов.Курс разработан как введение в основы оказания первой помощи при езде на велосипеде. Более подробный курс см. В разделе «Первая помощь велосипедистам». Это включает в себя СЛР, травмы позвоночника, когда их переместить, астму и проблемы с дыханием, тепловое истощение и многое другое.

Первая помощь на всю жизнь предоставляет эту информацию в качестве руководства и ни в коем случае не заменяет медицинскую консультацию. First Aid for Life не несет ответственности за какой-либо диагноз или действия, предпринятые на основании этой информации.мы настоятельно рекомендуем вам пройти курс оказания первой помощи, чтобы понять, что делать в случае неотложной медицинской помощи.

.Космические скафандры

- Атомные ракеты

(примечание редактора: это было написано в 1958 году, но очень точно. Костюмы НАСА не совсем такие, но описанный костюм подойдет. В любом случае он даст вам представление о том, что он чувствует) нравится носить скафандр. Иллюстрация Стивена Хикмана, приведенная выше, довольно точно следует описанию, а также включает точные детали, не упомянутые в тексте.

Название романа - игра слов, основанная на популярном тогда телешоу Have Gun - Будем путешествовать.Я лично помню, как смотрел его, но, вероятно, он отключился от эфира до того, как родился ваш дедушка.)

Это был космический костюм.
Немного, как сейчас идут скафандры. Это была устаревшая модель, которую Skyway Soap купила в качестве лишнего материала - все призы с десятого по сотый приходились на скафандры. Но это был настоящий, сделанный Goodyear, с кондиционером от York и вспомогательным оборудованием от General Electric. Вместе с ним были его руководство по эксплуатации и журнал технического обслуживания, и он затратил более восьмисот часов на установку второй спутниковой станции.
Когда мы вернулись, там был репортер из Clarion с фотографом - газета знала, что я победитель, раньше меня, что казалось неправильным.
Им нужны были фотографии, и я был не против.
У меня было ужасное время втягиваться в это - одеваться на верхней полке по сравнению с этим проще простого. Фотограф сказал: «Минутку, малыш. Я видел, как они это делали на Райт Филд. Не могли бы посоветовать?
«А? Нет. Я имею в виду, да, скажи мне.
«Вы скользите, как (инуиты) , забирающиеся в каяк.Затем пошевелите правой рукой - «
Это было довольно легко, широко открыть передние прокладки и сесть в них, хотя я чуть не вывихнул плечо. Были ремни, которые можно было регулировать по размеру, но мы не беспокоились; он затолкал меня в него, застегнул молнию, помог мне подняться на ноги и закрыл шлем.
В нем не было баллонов с воздухом, и мне пришлось жить на воздухе внутри, пока ему сделали три выстрела. К тому времени я знал, что костюм уже использовался; пахло грязными носками. Я был рад снять шлем.

И все же мне было приятно его носить. Как распорка.

Но мне это не надоело; космический скафандр - изумительный механизм - маленькая космическая станция со всем миниатюрным. У меня был хромированный шлем и плечевая кокетка, которые слились в корпус из силикона, асбеста и стеклоткани (нельзя использовать резину. Масло резины выкипит в вакууме, а остатки разлетятся, как стекло). Эта шкура была жесткой, за исключением суставов. Они были из того же прочного материала, но имели «постоянный объем» - когда вы сгибали колено, конструкция сильфонов (похожая на гармошку) увеличивала объем над коленной чашечкой настолько, насколько сжималось пространство задней части колена.Без этого мужчина не смог бы двигаться; давление внутри, которое в сумме может достигать нескольких тонн, удерживало бы его в неподвижности, как статую. Эти компенсаторы объема прикрывались дюралюминиевой броней; даже суставы пальцев имели маленькие дюралюминиевые пластинки над суставами.
У него был тяжелый пояс из стекловолокна с зажимами для инструментов, а также ремни для регулировки по высоте и весу. Был пустой рюкзак для баллонов с воздухом, а также внутренние и внешние карманы на молнии для батареек и прочего.
Каска откидывалась назад, вынимая из коромысла нагрудник, и передняя часть открывалась двумя закрытыми молниями; это оставило дверь, в которую можно было залезть.С застегнутым шлемом и застегнутыми молниями невозможно было открыть скафандр с давлением внутри.
Переключатели крепились на плечевой кокетке и на шлеме; шлем был чудовищным. Он содержал резервуар для питья, диспенсеры для таблеток по шесть с каждой стороны, пластину для подбородка справа, чтобы переключать радио с «приема» на «отправку», еще одну слева для увеличения или уменьшения потока воздуха, автоматический поляризатор для лицевых линз. , микрофон и наушники, место для радиосхем в выпуклости затылка и приборная доска, выгнутая над головой.Циферблаты инструментов показывают обратное направление, потому что они отражаются во внутреннем зеркале перед лбом владельца на расстоянии четырнадцати дюймов от глаз.
Над линзой или окном были сдвоенные фары. Сверху были две антенны, штырь для вещания и рог, который испускал микроволны, как ружье - вы наводили его лицом к приемной станции. Рупорная антенна была бронирована, за исключением ее открытого конца.
Это звучит так же тесно, как дамская сумочка, но все было красиво компактно; когда вы смотрели в объектив, ваша голова ничего не касалась.Но вы можете запрокинуть голову и увидеть отраженные инструменты, или наклонить ее и повернуть, чтобы работать с подбородком, или просто повернуть шею, чтобы взять соску или таблетки. Во всем оставшемся пространстве прокладка из губчатой ​​резины не позволила вам удариться головой, несмотря ни на что. Мой костюм был как отличная машина, а его шлем - как швейцарские часы. Но баллонов с воздухом не было; так же было и радиооборудование, за исключением встроенных антенн; Радиолокационный маяк и аварийная радиолокационная цель отсутствовали, карманы внутри и снаружи были пустыми, а на поясе не было инструментов.В инструкции говорилось, что в ней должно быть - это было похоже на раздетую машину.

Я решил, что нужно просто заставить его работать правильно.

Сначала я промыл его хлороксом, чтобы убить запах раздевалки. Затем я приступил к работе над воздушной системой.
Хорошо, что они включили это руководство; большая часть того, что я думал о скафандрах, было неправильным.
Человек потребляет около трех фунтов кислорода в день - фунты массы, а не фунты на квадратный дюйм. Можно подумать, что человек может переносить кислород в течение месяца, особенно в космосе, где масса не имеет веса, или на Луне, где три фунта весят всего полфунта.Что ж, это нормально для космических станций, кораблей или водолазов; они пропускают воздух через натриевую известь, чтобы удалить углекислый газ, и снова дышат им. Но не скафандры.
Даже сегодня люди говорят о «жестоком холоде космического пространства», но космос - это вакуум, и если бы вакуум был холодным, как кувшин-термос мог поддерживать горячий кофе горячим? Вакуум - это ничто, в нем нет температуры, он просто изолирует.
Три четверти вашей пищи превращается в тепло - много тепла, которого достаточно каждый день, чтобы растопить пятьдесят фунтов льда и более.Звучит нелепо, не правда ли? Но когда у вас горит огонь в печи, вы охлаждаете свое тело; даже зимой в комнате будет примерно на тридцать градусов прохладнее, чем ваше тело. Когда вы включаете термостат печи, вы выбираете более удобную скорость охлаждения. Ваше тело выделяет столько тепла, что вам нужно от него избавиться, точно так же, как вам нужно охладить двигатель автомобиля.
Конечно, если вы сделаете это слишком быстро, скажем, при минусовом ветре, вы можете замерзнуть, но обычная проблема в скафандре - не свариться, как лобстера.Вокруг вас вакуум, и от тепла трудно избавиться.
Некоторые излучают далеко, но недостаточно, и если вы находитесь на солнечном свете, вы улавливаете еще больше - вот почему космические корабли полируются, как зеркала.

Итак, что вы можете сделать?

Ну, глыбы льда по пятьдесят фунтов не унесешь. Вы избавляетесь от тепла так же, как на Земле, путем конвекции и испарения - вы поддерживаете движение воздуха над собой, чтобы испарить пот и охладить вас. О, они научатся создавать скафандры, которые перерабатываются, как космический корабль, но сегодня практический способ состоит в том, чтобы позволить отработанному воздуху выходить из скафандра, смывая пот, углекислый газ и избыточное тепло, тратя при этом большую часть кислорода.
Есть и другие проблемы. Пятнадцать фунтов на квадратный дюйм вокруг вас включают три фунта давления кислорода. Ваши легкие могут справиться менее чем с половиной этого, но только индиец из Высоких Анд, скорее всего, будет чувствовать себя комфортно при давлении кислорода менее двух фунтов. Предел - девять десятых фунта. Менее девяти десятых фунта не приведет к проникновению кислорода в кровь - речь идет о давлении на вершине Эвереста.
Большинство людей страдают гипоксией (нехваткой кислорода) задолго до этого, поэтому лучше использовать два р.s.i. кислорода. Смешайте с ним инертный газ, потому что чистый кислород может вызвать боль в горле, опьянение или даже ужасные спазмы. Не используйте азот (которым вы дышали всю свою жизнь), потому что он будет пузыриться в вашей крови, если давление упадет, и нанесет вам вред из-за «изгибов». Используйте гелий, которого нет. У тебя скрипучий голос, но кого это волнует?
Вы можете умереть от нехватки кислорода, быть отравленным слишком большим количеством кислорода, искалеченным азотом, утонуть или отравиться кислотой углекислым газом, или обезвоживаться и заболеть смертельной лихорадкой.Когда я закончил читать это руководство, я не понимал, как кто-то может где-либо остаться в живых, тем более в скафандре.

Но передо мной был скафандр, который сотни часов защищал человека в пустом пространстве.

Вот как можно победить эти опасности. Носите на спине стальные бутылки; в них содержится «воздух» (кислород и гелий) в сто пятьдесят атмосфер, более 2000 фунтов на квадратный дюйм; вы вытягиваете их через редукционный клапан до 150 фунтов на квадратный дюйм. и через еще один редукционный клапан, типа «спроса», который поддерживает давление в вашем шлеме на уровне от трех до пяти фунтов на квадратный дюйм - два фунта кислорода.Оберните воротник из силиконовой резины вокруг шеи и проделайте в нем крошечные отверстия, чтобы давление в теле костюма было меньше, а движение воздуха еще быстрее; тогда испарение и охлаждение будут увеличиваться, а усилие изгиба уменьшится. Добавьте выпускные клапаны, по одному на каждом запястье и лодыжке - они должны пропускать воду, а также газ, потому что вы можете быть по щиколотку в поту.
Баллоны большие и неповоротливые, весят около шестидесяти фунтов каждая, и каждая вмещает только около пяти массовых фунтов воздуха даже при таком огромном давлении; вместо месячного запаса у вас будет всего несколько часов - мой костюм был рассчитан на восемь часов для бутылок, которые в нем были.Но у вас будет все в порядке - , если все работает правильно. Вы можете растянуть время, потому что вы не умираете от перегрева очень быстро и можете выдерживать слишком много углекислого газа даже дольше, но позвольте вашему кислороду закончиться, и вы умрете примерно через семь минут. Это возвращает нас к тому, с чего мы начали - чтобы выжить, нужен кислород.
Чтобы убедиться, что вы получаете достаточно (ваш нос не может сказать), вы прикрепляете к уху небольшой фотоэлемент и позволяете ему видеть цвет вашей крови; покраснение крови определяет переносимый ею кислород.Подключите это к гальванометру. Если его игла попадает в опасную зону, начните молиться.

В выходной день я поехал в Спрингфилд, взял детали костюма и сделал покупки. Я взял подержанные две тридцатидюймовые стальные бутылки из сварочного цеха - и невзлюбил себя, настаивая на испытании под давлением. Я отвез их домой на автобусе, остановился у Pring’s Garage и договорился купить воздух при пятидесяти атмосферном давлении. Более высокое давление, кислород или гелий я мог получить в аэропорту Спрингфилда, но они мне пока не понадобились.
Вернувшись домой, я закрыл пустой скафандр и накачал его велосипедным насосом до двух абсолютных атмосфер или до одной относительной, что дало мне тестовую нагрузку почти четыре к одному по сравнению с космическими условиями. Затем я взялся за бутылки. Они должны были быть яркими как зеркало, поскольку вы не можете позволить им поглощать тепло от Солнца. Я зачистил, соскоблил, почистил проволочной щеткой, полировал и отполировал, подготовив к никелированию.

На следующее утро Оскар-Механический Человек был безвольным, как пара длинных брюк.

Получение того старого костюма не только герметичным, но и непроницаемым для гелия было худшей головной болью. Воздух неплох, но молекула гелия настолько мала и подвижна, что мигрирует прямо через обычную резину, и я хотел, чтобы эта работа была правильной, не только достаточно хорошей для выполнения дома, но и подходящей для космоса. Прокладки были повреждены, и были медленные утечки, которые было почти невозможно найти.
Мне нужно было получить новые прокладки из силиконовой резины, заплаты и салфетки от Goodyear; в хозяйственных магазинах небольших городов такие вещи не продаются.Я написал письмо, в котором объяснил, чего хочу и почему, и они даже не взяли с меня плату. Они прислали мне несколько листов с мимеографией, в которых подробно описывалось руководство.

Это все еще было непросто. Но наступил день, когда я накачал Оскар чистым гелием при двух абсолютных атмосферных давлениях.
Через неделю он все еще был тугим, как шестислойная шина.

В тот день я носил «Оскар» как замкнутую среду. Я уже много часов ношу его без шлема, работая в магазине, обращаясь с инструментами, когда ему мешают его рукавицы, правильно регулируя рост и размер.Это было похоже на то, как будто устанавливают новые коньки, и через какое-то время я уже почти не осознавал, что на них надеты - однажды я пришел к ужину в них. Папа ничего не сказал, а у матери социальная сдержанность посла; Я обнаружил свою ошибку, когда взял салфетку.
Теперь я потратил гелий в воздух, установил баллоны с воздухом и приспособил их. Затем я зажал шлем и поднял предохранительные защелки.

Воздух мягко вздохнул в шлем, его поток через регулирующий клапан регулировался подъемом и опусканием моей груди - я мог сбросить его для ускорения или замедления с помощью регулятора подбородка.Я сделал это, наблюдая за индикатором в зеркале и позволяя ему увеличиваться до тех пор, пока внутри у меня не наберется двадцать фунтов. Это дало мне на пять фунтов больше, чем давление вокруг меня, которое было настолько близко, насколько я мог приблизиться к космическим условиям, не находясь в космосе.
Я чувствовал, как костюм разбухает, а суставы перестают быть свободными и легкими. Я уравновесил цикл с разницей в пять фунтов и попытался двинуться - и чуть не упал. Пришлось схватить верстак.
Одетый, с бутылками на спине, я весил вдвое больше, чем я раздевался.Кроме того, хотя суставы были постоянного объема, скафандр не работал так же свободно под давлением. Оденьтесь в тяжелые ботинки для рыбалки, наденьте пальто, боксерские перчатки и ведро на голову, затем попросите кого-нибудь пристегнуть вам на плечи два мешка с цементом, и вы узнаете, как выглядит скафандр под действием одной силы тяжести.
Но через десять минут я довольно хорошо себя держал, и через полчаса мне показалось, что я носил его всю жизнь. Распределенный вес был не слишком большим (и я знал, что на Луне он не будет значительным).Суставы были просто случаем, чтобы привыкнуть к большему усилию. У меня было больше проблем с обучением плаванию.

Был морозный день: я вышел на улицу и посмотрел на Солнце. Поляризатор уменьшал блики, и я мог смотреть на него. Я отвернулся; поляризация ослабла, и я мог видеть вокруг себя.
Я оставался спокойным. Воздух, охлажденный полуадиабатическим расширением (как сказано в инструкции), охладил мою голову и протек через костюм, смывая тепло тела и использованный воздух через выпускные клапаны.В инструкции говорилось, что нагревательные элементы включаются редко, так как обычной задачей было избавиться от тепла; Я решил достать сухой лед и проверить термостат и нагреватель.
Я перепробовал все, что мог придумать. За нашим домом бежит ручей, а дальше - пастбище. Я плыл по ручью, потерял равновесие и упал - хуже всего было то, что я не мог видеть, куда ставлю ноги. Когда я спустился вниз, я лежал там некоторое время, наполовину плывущий, но в основном укрытый. Я не промокла, мне не стало жарко, я не замерзла, и мое дыхание было таким же легким, как всегда, хотя вода переливалась по моему шлему.
Я тяжело вскарабкался на берег и снова упал, ударившись шлемом о скалу. Никаких повреждений, Оскар был построен, чтобы его выдержать. Я подтянул под себя колени, встал и пересек пастбище, споткнувшись о неровную землю, но не упав. Там был стог сена, и я копался в нем, пока меня не похоронили.

Прохладный свежий воздух… без проблем, без пота.

Через три часа снял. В скафандре, как и в любой экипировке пилота, были приспособления для облегчения положения (трубка, в которую можно пописать, ведущая к сумке, собирающей мочу), но я еще не натянул ее, так что вышел до того, как у меня закончился воздух.Когда я повесил его в построенную мной стойку, я похлопал по плечу. «Оскар, ты в порядке», - сказал я. «Мы с тобой партнеры. Мы идем по местам ". Я бы посмеялся над пятью тысячами долларов за Оскара.

Пока Оскар проходил испытания под давлением, я работал с его электрическим и электронным оборудованием. Я не заморачивался ни с радиолокационной целью, ни с маяком; первый по-детски прост, второй - чертовски дорого. Но мне нужно было радио для диапазона космических операций - антенны подходили только для этих длин волн.Я мог бы построить обычную рацию и повесить ее снаружи, но я бы обманул себя, выбрав неправильную частоту и оборудование, которое может не выдержать вакуума. Изменения давления, температуры и влажности делают электронные схемы забавными; поэтому рация была размещена внутри шлема.
В инструкции приведены принципиальные схемы, так что я занялся. Звуковые и модулирующие схемы не были проблемой, просто транзисторная схема с батарейным питанием, которую я мог сделать достаточно компактной. Но микроволновая часть - это был двухголовый теленок, каждый с передатчиком и приемником - одна сантиметровая длина волны для рупора и три октавы ниже на восемь сантиметров для пика в гармонической взаимосвязи, причем один кристалл управлял обоими.Это давало больше сигнала в эфире и лучшее прицеливание при включении рупора, а также означало, что при смене антенн приходилось переключать только часть оборудования. Выходной сигнал генератора переменной частоты был добавлен к частоте кристалла при настройке приемника. Схема была простой - на бумаге.
Но микроволновая схема никогда не бывает легкой; это требует точной обработки, и проскальзывание инструмента может испортить импеданс и разрушить математически рассчитанный резонанс.
Ну попробовал.Синтетические прецизионные кристаллы дешевы из-за излишков домов, а также некоторых транзисторов и других компонентов, которые я мог бы испортить из своего собственного оборудования. И я заставил это работать, после самой суетливой молитвы и попытки еще раз, которую я когда-либо делал. Но замысловатая штука просто не влезла бы в шлем.

Назовите это моральной победой - я никогда не работал лучше.

Наконец-то я купил точно сделанный и залитый пластиком кристалл у той же фирмы, которая продавала мне кристалл. Как и костюм, для которого он был сделан, он был устаревшим, и я заплатил такую ​​низкую цену, что просто закричал.К тому времени я бы заложил свою душу - я хотел, чтобы костюм работал.
Единственное, что усложняло остальную часть электрического оборудования, было то, что все должно было быть либо «безотказным», либо «безотказным»; Человек в космическом костюме не может заехать в следующий гараж, если что-то пойдет не так - вещи должны продолжать работать, иначе он станет важной статистикой. Вот почему у шлема были двойные фары; вторая включается, если первая не срабатывает - даже арахисовые фонари (лампы накаливания старой школы, которые раньше использовались для освещения автомобильных номерных знаков) для циферблатов над моей головой были близнецами.Я не шла короткими путями; каждую дублирующую схему я делал дубликаты и тестировал, чтобы убедиться, что автоматическое переключение всегда работает.
Г-н Чартон (местный фармацевт) настоял на том, чтобы заполнить в руководстве те товары, которые есть в аптеке - мальтоза, декстроза и амино-таблетки, витамины, декседрин (да, еще в 1958 году аптека давала 18-летнему мальчику амфетамины!), драмамин, аспирин, антибиотики, антигистаминные препараты, кодеин, почти любые таблетки, которые мужчина может принять, чтобы помочь ему преодолеть горб, который может его убить.Он заставил Доктора Кеннеди выписать рецепты, чтобы я мог запастись Оскаром, не нарушая законов.

(примечание редактора: когда Кип получил свой костюм, он купил у местного аптекаря стандартные лекарства, которые носил в скафандре Goodyear внутри шлема. Конечно, ни один здравомыслящий фармацевт в наши дни даже не мечтал бы продавать амфетамины школьнику. скафандр или нет. В 1958 году декседрин назывался «бодрящими таблетками». В настоящее время он называется контролируемым веществом Списка II)

Когда я закончил, Оскар был в такой же хорошей форме, как и в «Спутнике 2».Это было веселее, чем когда я помог Джейку Биксби превратить его кучу в хотрод. .

Виды строительного страхования - Полное руководство

Понимание строительного страхования

Существует множество различных видов страхования, предназначенных для защиты владельцев собственности, застройщиков и подрядчиков на различных этапах строительного проекта. Фактически, для многих проектов требуются определенные виды строительных страховых полисов. В разделах ниже мы рассмотрим основы страхования строительства, наиболее распространенные типы доступных полисов и время их применения.Если вы уже хорошо разбираетесь в этой теме или просто хотите найти компанию с хорошей репутацией, обязательно ознакомьтесь с нашими рекомендуемыми строительными страховыми компаниями ниже.

№1 в строительном страховании

Наша оценка: 9.5 / 10

# 2 в строительном страховании

Наша оценка: 9.0 / 10

# 3 в строительном страховании

Наша оценка: 9.0 / 10

Что такое страхование строительства?

Страхование строительства - это широкая категория страховых полисов, обеспечивающих защиту во время строительных проектов.На самом деле, термин «строительное страхование» обычно относится к страхованию, которое относится к строительным проектам, и само по себе не является реальной формой страхования.

Многие факторы определяют тип страхового покрытия строительства, которое может потребоваться для конкретного проекта или бизнеса. Эти факторы включают в себя отношение лица к проекту (подрядчик, владелец собственности, субподрядчик и т. Д.), Тип юридического лица, покупающего страховку (бизнес или физическое лицо), и тип имущества, на которое распространяется страхование.

Заинтересованы в сравнении опционов с брокером?

Виды строительного страхования

Владелец собственности, осуществляющий строительный проект, может стремиться застраховать ряд вещей, связанных с проектом, например, здание, материалы в пути и т. Д. В зависимости от характера контракта подрядчик для того же проекта может потребовать разные виды страхования, такие как страхование гражданской ответственности и коммерческое автострахование. Ниже представлена ​​дополнительная информация о различных доступных типах покрытия.

1. Страхование строительного риска (при строительстве)

Страхование строительного риска, также известное как страхование строительного процесса (COC), или иногда страхование строительного риска от всех рисков, представляет собой страхование зданий и других строений, пока они строятся. В частности, в страховых полисах обычно есть варианты для покрытия следующих типов имущества:

  • Строительные материалы
  • Фундаменты
  • Временные конструкции, такие как строительные леса
  • Мощение, ограждение, наружное оборудование
  • Газоны, деревья и растения, установленные строителем

Страховые компании обычно покрывают наиболее распространенные типы строительных проектов, в том числе:

  • Новое строительство жилых домов
  • Реконструкция жилых домов или небольшие проекты (например,г. (замена окон или дверей)
  • Модельные дома и модельное содержимое дома
  • Строительство коммерческой недвижимости

Однако, если ваш строительный проект или тип конструкции уникальны, все же могут быть специализированные поставщики, которые могут предложить страховые полисы для вашего уникального проекта. Политика риска строителей защищает только от определенных видов повреждений. Как правило, основные полисы страхования рисков строителей покрывают убытки, вызванные:

Обычно страховщики предлагают варианты «страхового покрытия», которые стоят дороже, но могут расширить лимиты покрытия, страховые случаи и / или страхуемое имущество для полиса.Ущерб от землетрясений или наводнений, как правило, не покрывается, если страхование таких типов событий не добавлено в полис. Страховые компании могут также указать в полисе некоторые исключения, которые защищают их от возмещения убытков, которые могут возникнуть при определенных условиях или от небрежности страхователя.

Прочтите наш курс по страхованию строительства, чтобы узнать больше о стоимости страхования рисков строителей и увидеть лучшие страховые компании.

2. Страхование коммерческой ответственности и гражданской ответственности подрядчиков

Страхование общей ответственности, иногда называемое страхованием коммерческой общей ответственности (CGL) или страхованием общей ответственности подрядчика, представляет собой класс страхования, который обеспечивает защиту ответственности предприятий в случае телесных повреждений или повреждения имущества в ходе деятельности.Страховые компании создают различные версии этих полисов, доступные профессионалам в строительстве и для строительных проектов. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем собственности, строительной компанией или подрядчиком, для защиты страхователей от ненужного риска доступны полисы страхования ответственности. Часто эти планы рекламируются как Страхование общей ответственности подрядчика или Страхование общей ответственности строителей.

Полисы страхования гражданской ответственности обычно покрывают широкий спектр убытков, в том числе:

  • Неисправное качество изготовления
  • Травмы, связанные с работой
  • Рекламные травмы / клевета

Подрядчики или разработчики могут фактически быть обязаны иметь минимальный уровень страхования ответственности либо по закону в некоторых штатах, либо для заключения определенных контрактов, которые требуют этого.Компании, которые завершают множество проектов строительства и проектирования, обязательно захотят иметь страхование ответственности на случай, если их подадут в суд за ошибки. Кроме того, от субподрядчиков часто требуется страхование ответственности при работе на определенных генеральных подрядчиков.

Полисы страхования гражданской ответственности доступны у различных поставщиков для следующих видов бизнеса:

  • Жилые генеральные подрядчики (RGC)
  • Девелоперы
  • Реконструкторы
  • Легкие коммерческие генеральные подрядчики
  • Торговые / специализированные подрядчики (HVAC, электричество, сантехника и т. Д.)

Подобно строителям Риск и другие виды страхового покрытия, некоторые исключения вероятно, будут определены в полисе, защищая страховую компанию от необходимости покрывать определенные виды повреждений или инцидентов.

3. Страхование коммерческих автомобилей
Страхование

Коммерческое автострахование или страхование коммерческого транспорта доступно не только для строительных проектов. Это страхование, предназначенное для автострахования транспортных средств, используемых предприятиями. Покрытие, предоставляемое коммерческим автострахованием, предназначено для того, чтобы помочь страхователям избежать высоких затрат на ремонт транспортных средств, медицинских расходов или судебных исков в результате автомобильных аварий.

Существует несколько вариантов покрытия для полисов коммерческого автострахования, которые отражают варианты покрытия стандартных полисов автострахования.Стандартные варианты покрытия включают:

  • Страхование ответственности - Это защищает компанию и сотрудников от расходов, связанных с несчастными случаями, вызванными сотрудниками.
  • Покрытие физических повреждений - Покрывает повреждения транспортных средств компании после скрытого столкновения. Это также может включать комплексное покрытие, которое защищает от угнанных автомобилей, поврежденных в результате вандализма или разрушений в результате стихийных бедствий.
  • Страхование медицинских выплат - Это покрытие помогает оплачивать расходы, связанные с травмами в результате покрываемого инцидента, включая медицинские счета, больничные сборы, расходы на скорую помощь и расходы на похороны.
  • Страхование незастрахованных автомобилистов - Этот тип покрытия покрывает ущерб и травмы, причиненные незастрахованными водителями. Это необходимо, потому что покрытие вашей личной ответственности покрывает убытки и травмы, которые вы причиняете другим. Если вы попали в аварию с кем-то, кто не имеет этого покрытия, вы все равно хотите получить покрытие за счет высоких медицинских расходов или затрат на ремонт.

Страховые компании, такие как Progressive или Nationwide, предлагают покрытие для многих типов коммерческих автомобилей, включая автомобили, которые обычно используются во время строительных проектов.Страховщики, предлагающие коммерческое автострахование, обычно покрывают следующие типы транспортных средств и прицепов:

Типы транспортных средств

  • Грузовые автомобили
  • Пикапы
  • Самосвалы
  • Грузовики-платформы
  • Бетономешалки
  • Насосы
  • Автовышки
  • Прямые грузовики

Типы прицепов

  • Автовозы
  • Сухогрузы
  • Бортовые прицепы
  • Коммунальные прицепы
  • Прицепы для сыпучих материалов
  • Концессионные прицепы
  • Сухогрузы
  • Прицепы-самосвалы или раздаточные коробки
  • Полюсные прицепы
  • Сухогрузные рефрижераторы
  • Цистерны

Будет разумно иметь полис коммерческого автострахования, даже если вы используете свой личный автомобиль для бизнеса.Имейте в виду, что большинство полисов личного автострахования исключают несчастные случаи при использовании вашего транспортного средства в коммерческих целях.

Если вы хотите узнать больше о полисах коммерческого автострахования для строительства, посетите наше подробное руководство по коммерческому автострахованию.

4. Внутреннее морское страхование

Внутреннее морское страхование - еще один широкий класс страхования, выходящий далеко за рамки строительной отрасли. Хотя это название происходит от эпохи, когда этот класс страхования охватывал в первую очередь материалы и суда, направляющиеся в океан, это уже не так.Страхование внутреннего судоходства разработано для покрытия многих типов имущества, включая имущество в пути, мобильное оборудование, имущество, находящееся на хранении у ремонтников или складских помещений, имущество, обычно используемое в различных местах, и даже компьютерное оборудование и цифровую информацию.

В строительной отрасли «внутреннее морское страхование» применяется в первую очередь к инструментам и оборудованию, используемым подрядчиками и разработчиками. По этой причине в строительной отрасли это обычно называют «страхованием инструмента и оборудования» или «страхованием оборудования подрядчика».

Эти страховые полисы покрывают многие типы имущества, используемого строителями, подрядчиками и застройщиками, в том числе:

  • Инструменты, оборудование, одежда и принадлежности подрядчика (молотки, дрели, генераторы, электропилы, дерево, гипсокартон и т. Д.)
  • Мобильное оборудование (экскаваторы, вилочные погрузчики, погрузчики, краны и т. Д.)
  • Оборудование, арендованное или арендованное (арендованные инструменты или мобильное оборудование, такое как электрические генераторы и вилочные погрузчики)
  • Компьютерное оборудование и данные (ноутбуки, планшеты, данные частных проектов)

Полисы покрывают предметы либо по восстановительной стоимости, либо по справедливой рыночной стоимости поврежденных или украденных предметов , и покрываемые инциденты для этого вида страхования будут включать:

  • Оборудование, украденное с рабочей площадки
  • Инструменты или оборудование, поврежденные при транспортировке на рабочую площадку
  • Оборудование, поврежденное в результате пожара или стихийного бедствия на рабочем месте

Этот вид страхования также может покрывать другие расходы, которые могут быть связаны с потерей или повреждение инструментов и оборудования подрядчика, в том числе:

  • Вывоз мусора / очистка от загрязнения после покрытого инцидента
  • Затраты, вызванные задержками в результате покрытого инцидента
5.Облигации подрядчика

Лицензионные обязательства подрядчика - это соглашения, аналогичные страховым полисам, которые гарантируют, что подрядчик будет соблюдать правила, применимые к его конкретной лицензии подрядчика. Основное различие между этим и страховым полисом заключается в том, что, хотя подрядчик является тем, кто покупает облигацию, облигация предназначена для защиты широкой общественности и всех, с кем подрядчик ведет бизнес. Обычно страховые компании предлагают облигации, даже если они не совсем такие же, как страховые полисы.

Стоимость залога для подрядчика обычно зависит от прошлой истории доходов подрядчиков и их кредитного рейтинга. И чем выше послужной список специалиста по строительству, тем дешевле будет для него залог.

Определенные штаты, отрасли и типы строительных контрактов потребуют от подрядчиков наличия лицензионного залога подрядчика, а в некоторых случаях потребуются дополнительные облигации.

Чтобы найти дополнительную информацию о лицензионных облигациях для строительной отрасли, обратитесь к этому подробному руководству по лицензионным облигациям подрядчиков и принципам их действия.

6. Строительные облигации

Строительные облигации, также известные как договорные облигации, существуют, чтобы «гарантировать» определенные аспекты контракта или строительного проекта и, в конечном итоге, гарантировать выполнение проектного контракта в случае его принятия. Существует несколько типов контрактных облигаций, а именно:

  • Облигации заявок - чтобы гарантировать, что предложения заявок на проекты серьезны и что подрядчики могут оказать финансовую поддержку проекту, если их предложение будет выбрано.
  • Гарантии исполнения - для обеспечения соблюдения подрядчиками стандартов и завершения проекта, изложенного в контракте по проекту.
  • Платежные облигации - для гарантии того, что подрядчик может предоставить платеж субподрядчикам, рабочим и поставщикам.
  • Облигации для обслуживания - для защиты владельца проекта от дефектного изготовления или дефектных материалов в течение некоторого времени после завершения работы подрядчика; также известный как гарантийные обязательства.
  • Облигации подразделения - чтобы гарантировать городу, округу или другому местному муниципалитету, что держатель облигации будет развивать собственность в соответствии с местными правилами и требованиями.
  • Облигации для улучшения строительной площадки - для предоставления тех же гарантий, что и облигации для подразделения, но применимы только к существующим структурам, которые улучшаются.
  • Облигации поставки - для обеспечения уверенности в том, что поставщики поставят материалы, принадлежности и т. Д. В соответствии с условиями контракта.
7. Страхование компенсации рабочим

Компенсационное страхование рабочих, также известное как компенсация рабочего или компенсация рабочего, представляет собой страховое покрытие, предназначенное для защиты предприятий и подрядчиков, когда их сотрудники получают травмы во время работы. Это достигается за счет покрытия следующих расходов после покрытого инцидента:

  • Медицинские расходы
  • Пропущенная заработная плата
  • Текущие расходы на восстановление, связанные с травмой
  • Судебные издержки, когда пострадавший подает в суд на держателя полиса
  • Расходы на похороны и пособие в случае смерти

Страхование компенсации рабочим, как и другие в этом списке, охватывает Это не только строительная отрасль, но и важная часть покрытия для разработчиков и подрядчиков, которые планируют нанимать других лиц, у которых есть шанс получить травму на работе.Фактически, компенсационное страхование работников требуется по закону в некоторых штатах.

Страховые компании, такие как Progressive, Nationwide и The Hartford, предлагают компенсационное покрытие рабочих для многих видов бизнеса, включая генеральных подрядчиков, сантехников, техников HVAC, электриков и других.

Требования к страхованию строительства

Кто-то может спросить, «необходимо ли строительное страхование?» На самом деле во многих случаях это не только необходимо, но и необходимо.

Страхование коммерческих автомобилей требуется по закону . Во всех штатах и ​​федеральном правительстве есть законы, устанавливающие минимальные требования для страхования автогражданской ответственности. В большинстве штатов по закону также требуется компенсация работникам; однако конкретные требования будут зависеть от штата и количества сотрудников в компании.

Другие виды строительного страхования не требуются законом штата или федеральным законом; однако многие контракты на строительство требуют, чтобы подрядчики приобретали страховку для проектов, которые они описывают.Меньшие подрядчики, которые работают напрямую с домовладельцами, обычно не обязаны иметь страховку для проектов, которые они берут на себя, и чаще всего они этого не делают. Но когда крупные организации, такие как органы местного самоуправления, университеты и крупные компании, заключают контракты на крупные строительные проекты, они почти всегда требуют, чтобы подрядчики и коммерческие застройщики имели страховое покрытие, которое защищает различные страховые аспекты проекта. Эти расходы почти всегда перекладываются на спонсора проекта, но, тем не менее, подрядчик должен найти и обеспечить полис.

Обычно эти проектные контракты требуют, чтобы подрядчики несли по крайней мере общую ответственность, компенсацию рабочим и страхование рисков строителей. Иногда также требуются поручительства и страхование внутреннего судоходства, но гораздо реже.

Увеличенные лимиты и защита, обеспечиваемая полисом избыточной ответственности / зонтичной политики и покрытием профессиональной ответственности, обычно не требуются спонсором проекта или контрактом по проекту. Тем не менее, это покрытие может иметь большое значение для подрядчиков и предприятий, попавших в судебные тяжбы после покрытых инцидентов.

Расходы на страхование строительства

На этот вопрос нет однозначного ответа, потому что строительное страхование относится ко многим типам полисов для многих различных ситуаций и может быть приобретено разными типами страхователей. Кроме того, подрядчики, девелоперы и владельцы недвижимости, которые могут приобрести полисы, имеют возможность выбора, когда дело доходит до уровня покрытия, которое они хотят.

Факторы, влияющие на стоимость страхования строительства

На стоимость полисов страхования строительства влияют несколько факторов.Несмотря на то, что полисы строительного страхования продаются независимо и различаются по охвату, на них обычно влияет один и тот же набор факторов, а именно:

  • Кредитная история компании / страхователя / названных страхователей
  • Опыт подрядчиков / бизнеса
  • Размер проекта или бизнеса
  • Местоположение проекта или бизнеса / подрядчика
  • Лимиты покрытия и франшизы

Могут влиять другие факторы стоимость страховых полисов строительства, необходимых для вашего строительного проекта.Как правило, эти факторы используются страховщиком для оценки вероятности покрываемого убытка или риска, связанного со страхованием проекта, подрядчика или бизнеса.

Средняя стоимость страхования строительства

Несмотря на разницу в точных затратах, можно получить приблизительную оценку того, сколько будет стоить общая страховая защита для различных проектов. В следующей таблице приведены приблизительные годовые взносы по разным типам страховых полисов строительства:

0 долл. США 800
Средний годовой взнос Требуется?
Общая коммерческая ответственность 500–1 500 долл. США Обычно
Зонтичная / повышенная ответственность 1 000–3 000 долл. США
Рекомендуемый
Риск строителей 1-5% от стоимости проекта Обычно
Компенсация рабочим $ 5000- $ 8000 на сотрудника Обычно
800–5000 долларов за автомобиль Всегда
Гарантийные обязательства 100–10 000 долларов Иногда
Inland Marine Иногда 2000–3000 долларов

20

9
Среднегодовая премия
Общая коммерческая ответственность 500–1 500 долл. США
Зонтик / франшиза 1 000–3 000 долл. США
Профессиональная ответственность 800–2 000 долл. США
Строительный риск 1-5% от стоимости проекта
Компенсация рабочим 5000–8000 долларов на сотрудника
Коммерческий автомобиль 800–5 000 долларов за автомобиль
Поручительство 100–10 000 долл. США
Внутренний флот 2 000–3 000 долл. США
Обязательно?
Общая коммерческая ответственность Обычно
Зонтик / франшиза Рекомендуемая
Профессиональная ответственность рекомендуется
Строительный риск Обычно
Компенсация рабочим Обычно
Коммерческий автомобиль Всегда
Поручительство Иногда
Внутренний флот Иногда

Затраты, указанные в этой таблице, являются лишь сводкой средних общенациональных затрат на эти страховые полисы.Обратите внимание, насколько широко варьируются эти оценки. Любой подрядчик, девелоперская фирма или домовладелец могут платить разные суммы в зависимости от деталей их проектов и их собственного опыта в области безопасности и опыта. Вообще говоря, подрядчики, которые подвергаются большему риску, несут более высокие страховые расходы.

Например, стоимость страхования общей ответственности строительных подрядчиков и девелоперских компаний зависит от типа проектов, которые они берут на себя, и их истории претензий. Фактически, из-за риска, связанного со строительными проектами, строительные подрядчики платят одни из самых высоких ставок общей ответственности любой профессии.То же самое можно сказать о политике профессиональной ответственности и политике сверхнормативной ответственности. Хотя полисы могут сильно различаться по стоимости, подрядчики с более низким уровнем риска обходятся дешевле страхование.

Поиск лучших строительных страховых компаний

Есть много страховых компаний, предлагающих специализированные полисы для строительной отрасли. В идеальном мире предприятия, подрядчики и домовладельцы могут покупать все свои страховые полисы у одного поставщика, чтобы сэкономить время, энергию и деньги. Покупатели также должны учитывать несколько факторов при выборе страховщика:

  • Финансовая устойчивость - подрядчики и коммерческие застройщики должны учитывать, насколько финансово обоснована их страховая компания.В случае крупной катастрофы на страховщика может быть возложено большое финансовое бремя. В идеале страховая компания, которую вы выбираете, должна быть одной из наиболее авторитетных компаний с хорошими финансовыми перспективами.
  • Обслуживание клиентов и репутация - страхователям часто необходимо взаимодействовать со своим страховщиком, в том числе при подаче иска, обновлении полиса или необходимости ответа на вопрос о полисе.
  • Покрытие - также важно убедиться, что страховое покрытие, предлагаемое полисом, является полным.Защита, обеспечиваемая политикой, должна, по крайней мере, соответствовать минимальным государственным и договорным требованиям и, надеюсь, намного больше.
  • Стоимость - Стоимость полиса обычно не видна, пока вы не поделитесь со страховщиком многими своими личными данными и деталями проекта. Так что перед тем, как договориться с провайдером, стоит найти несколько предложений. Покупатели также должны спросить страховщиков о скидках, которые они предлагают, потому что часто спонсоры проектов и подрядчики могут сэкономить на окончательной стоимости полиса, просто применив скидки, на которые они уже имеют право.

Перечисленные ниже компании соответствуют этим критериям и являются хорошим вариантом для тех, кто хочет удовлетворить свои потребности в страховании строительства через одного поставщика.

Лучшие строительные компании по страхованию подрядчиков и застройщиков

Подрядчики и коммерческие девелоперы, особенно те, которые участвуют в торгах на крупные строительные проекты, часто обязаны приобретать большую сумму страхового покрытия. Часто стоимость страховых полисов перекладывается на спонсора проекта; однако стоимость по-прежнему должна быть важным фактором для подрядчиков, потому что экономия может быть передана спонсору проекта и сделать их заявки на контракты более привлекательными.

И больше, чем домовладельцы, подрядчики могут захотеть рассмотреть строительный опыт своих потенциальных страховых компаний. Чем более опытен страховщик со строительными проектами, тем проще для покупателя будет оформление претензии и разработка полиса.

В таблице ниже показаны несколько ведущих поставщиков строительных страховых компаний, которые соответствуют критериям, изложенным выше. Каждая из этих компаний предлагает широкий спектр продуктов по страхованию строительства, которые должны удовлетворить потребности большинства подрядчиков и коммерческих застройщиков.

№1 в строительном страховании

Наша оценка: 9.5 / 10

# 2 в строительном страховании

Наша оценка: 9.0 / 10

# 3 в строительном страховании

Наша оценка: 9.0 / 10

Лучшие строительные страховые компании для домовладельцев

Политика, которая лучше всего работает для коммерческих застройщиков и строительных подрядчиков, обычно не подходит для домовладельцев и застройщиков.Как правило, эти владельцы, которые также будут спонсорами проекта, могут потребовать от своих подрядчиков приобрести страховку. Но они также могут получить выгоду от покупки покрытия для самого проекта. Поскольку спонсор проекта в любом случае в любом случае оплатит покрытие, он может счесть полезным изучить варианты и обеспечить лучшие тарифы и доступное покрытие.

Домовладельцы хотят искать страховщиков, которые имеют опыт в строительстве, но также очень сильны в обслуживании клиентов и ценообразовании.Это также идеально, когда страховщик предоставляет варианты покрытия с учетом интересов домовладельцев. Страховщики, которые мы перечисляем ниже, являются ведущими поставщиками строительного страхования для домовладельцев и застройщиков.

Цюрих

# 1 Строительное страхование домовладельцев

Наш рейтинг: 10/10

Совхоз

№ 2 Строительное страхование домовладельцев

Наша оценка: 9.5 / 10

AIG

№ 3 Строительное страхование домовладельцев

Наша оценка: 9.0/10

Список литературы

.

Ищете возможность выйти на морскую работу?

2-й повар 2-й инженер 2-й офицер 2-й офицер / DPO 3-й инженер3-й офицер4-й инженерAB (Able Seaman) AB / cookAB / крановщик Ab / exc. DriverAB / MotormanAB / WelderAC EngineerAdministratorAnchor ForemanArts and Crafts InstructorAssist. Casino ManagerAssist. Режиссер-постановщик Ассистент. SuperintendentAssistant Ресторан Sub Sea Eng.Assistant напитки ManagerAssistant Crewing OfficerAssistant Круиз DirectorAssistant DrillerAssistant Food ManagerAssistant Marine Terminal ManagerAssistant Survey TechnicianAssistant Технический ManagerAssistant Технический SuperintendentAuditorAviation Контроль качества InspectorBabysitterBackhoe EngineerBakerBallast управления OperatorBar AccountantBar Steward / essBar SupervisorBarge EngineerBarge MasterBarge RepresentativeBartenderBasin ModelerBeauticianBeauty Saloon ManagerBeverage ManagerBosun (Боцман) Мост InstructorBrokerBuffet attendantBus boyBusiness менеджер по развитиюCamp BossCargo OperatorCargo SuperintendentCargo SupervisorCarpenterCashierCasino DealerCatering Manager / Camp BossChartering ManagerChefChef de CuisineChef de PartieChef Cabin StewardChef CookChief EngineerChief Officer company the понимающий / менеджер по работе с оборудованиемКоммерческий менеджер по вопросам безопасности nМенеджер по строительствуОператор диспетчерскойПоварБухгалтер по расходамКоксвейнКрановщик Администратор экипажаСпециалист по экипажуМенеджер по экипажуМенеджер / координатор по экипажуКрупьеКруизный директорКруизный персоналCSWIP 3.4U - Контроллер подводной инспекцииТанцевальный инструкторКадет палубыИнженер на палубеСупервизор палубыДеррик-человекИнженер-проектировщик Назначенное лицо на берегуСпециалист по цифровым вывескам и информационному контенту Англ. АссистентЭлком. ИнженерЭлектрический курсантЭлектрический проектировщикЭлектрический инженер (ETO) Инженер по электротехникеЭлектрический инспекторЭлектрикМоторный курсантСмотритель машинного отделенияИнженер по процедурам утвержденияИнженер морского строительстваИнженер-наладчикМенеджер по инженерному делуРазвлекательный круизный персоналЭкологическое предложение.Сотрудник по окружающей средеИсполнительная горничнаяИсповедникМенеджер по изготовлениюМенеджер по объектамПолевой инженерПредставитель полевых операций / технического обслуживанияСуперинтендант полевой службыРыба-мастерРыбопереработчикРыбопереработчикФитнес-тренерМастер / сварщикМенеджер автопаркаПродовольственный и хозяйственный персонал. Директор департаментаМенеджер по продуктам питания и напиткамРазработчикГазинженерГенеральный менеджерГеологПомощь в сувенирном магазине.Менеджер сувенирного магазина.Менеджер по работе с гостями.Менеджер по работе с гостямиПарикмахерскаяHLOHostessДиректор отеляИнструмент TechnicianInstrumental Superint.Instrumentation и телекоммуникационное ManagerInternet ManagerInventory ManagerJacking EngineerJewellery продаж personJunior DPOJunior officerLaundry HelperLaundry KeeperLaundry ManLaundry SupervisorLife Saving оборудование и техника TechnicianLight TechnicianLounge PerformerMaintenance EngineerMaintenance OperatorMaintenance SuperintendentMaintenance SupervisorMaitreManager, Нефть и GasMarine & Coastal DirectorMarine Обеспечение AssistantMarine Co-ordinatorMarine Противопожарное оборудование TechnicianMarine ManagerMarine SurveyorMarketing и доход МенеджерМассаж терапевтМастерМастер МаринерМеханик полевой службы ИнженерМеханический супервайзерМеханик / стюард (-е) Моторчик / электрик grapherPilotPiping Eng.Надзор за трубопроводом. Оператор заводаСантехникСлужащий по бассейнуКапитан портаИнженер портаСотрудник службы безопасности порта / торгового центраПрофессиональный консультант по морской и прибрежной зоне EngineerRefrigerator operatorReports AssistantReports WriterRestaurant ManagerRevenue AccountantRig MechanicRig Mo / Баржа Мастер PilotRig SuperintendentRoom Сервис AttendantRoughneckRoustaboutROV ManagerROV pilotROV supervisorSafety и операции ManagerSafety OfficerSales счета ManagerSales ExecutiveSandblasterScaffolderScuba Дайвинг InstructorSecurity instructorSecurity OfficerSecurity StaffSemisubmersible EngineerSenior AccountantSenior Crewing DirectorSenior DPOSenior Операции ManagerSenior Проект ManagerSenior StewardessSenior Технический SuperintendentSenior TechnicianSenior Trade ManagerService TechnicianShip DesignerShip операторству Ремонт ManagerShipboard Менеджер компьютерной системыОператор по доставкеПродавец магазинаМенеджер по береговым экскурсиямПерсонал по береговым экскурсиямОдин инженерОдин сотрудникСлот-техникСомельеПерсонал КапитанСтафф Главный инженерМенеджер по сценамСтадный персоналСмотритель складаСтруктурный инж.Инженер-подводникПодводный инженерИнженер-подводникСуперинтендантОбследовательский персоналСлужба сюрвейераТехник по фрахтованию танкеровСтажерТехнический советник - Ремонт механического оборудованияТехнический контролерТехнический менеджер

4-х точечное швартовное судноБаржа-цистернаАктивированная баржаAHTAHTSАлкогольный танкерБитумный танкерСыпучий танкер / нефтеналивной танкер (OBO) Танкер-бункеровщикБуй / маячное судноКабельный танкерКапролактам танкерЦемовозКомбинированный танкерХимический / нефтеналивной танкерСтроительство цистерны для перевозки природного газа / танкер для перевозки природного газаГазовый танкер Ro грузовое судноКрановозЭкипаж / вспомогательное судноТанкер для сырой нефти и нефтепродуктов Танкер для сырой нефти и нефтепродуктовДреджерБуровая установкаБурильное судноDSVСъедобный танкерERRV, аварийно-спасательное судноПерриРыболовное судноСудно поддержки для рыбалкиПлавучий докПлавучий рыбный заводПлавучий отельFPSOГрузоперевозчик с флотом / катер с экипажемБольничное судноЛедоколДопорная баржаДесантный катерЛихтер на борту суднаЖивотный Танкер СПГ Танкер сжиженного нефтяного газа Горное судноМолассес Танкер MRSVМногоцелевое судноМульти-буксирМорские кораблиБезвинтовые d BargeOil TankerOSVOtherPassenger / / Ro-RoPilot VesselPipe VesselPower станция управления CruisePassenger layerPlatformPollution VesselProducts TankerPSVReeferResearch Survey VesselRo-Ro Cargo ShipSealer boatSeismic vesselSelf разрядка Bulk CarrierSemi погружной судно / PlatformShuttle TankerStandby безопасности VesselStone сбросами VesselTimber carrierTraining ShipTrawlerTugULCCUnspecifiedVehicles CarrierVLCCWater TankerWell Стимуляция VesselWhale-boatYacht / Pleasant Лодка

.

Смотрите также

Сделать заказ

Пожалуйста, введите Ваше имя
Пожалуйста, введите Ваш номер телефона
Пожалуйста, введите Ваше сообщение