Комплексные поставки запорной арматуры
и деталей трубопроводов →

Тел: +7 (3522) 55-48-26

Размер тротуарного поребрика


Размеры бордюров по ГОСТу и типовые, инструкция по установке

Бордюры и поребрики нужны для отделения пешеходных зон от проезжей. Их же, но меньших размеров, применяют для разграничения пешеходных зон, отделения газонов. В общем, для благоустройства. И не только в общественных местах, но и на частных подворьях. Какие размеры бордюров бывают вообще, где какие используются, каких видов. Об этом надо знать, если вам предстоит сделать дорожки в саду или отмостку дома. Ее тоже желательно отделить, и удобнее всего сделать это бетонным разделителем.

Содержание статьи

Отличие бордюра от поребрика

Как вы понимаете, бордюр и поребрик — элементы, отгораживающие тротуар от проезжей части или разграничивающие разные зоны пешеходных дорожек (для пешеходов и велосипедов, например). Так чем отличается поребрик от бордюра?

Чем отличается бордюр от поребрика — способом установки. А именно тем, на какой высоте находится его верхушка

Если вы подумали, что размерами или формой, то вы ошиблись. Их делают из одинаковых элементов, которые производители называют бортовым или бордюрным камнем. Разница лишь в том, как их устанавливают. Если поверхность бортового камня находится на одном уровне с покрытием, то это бордюр. Если часть высоты выступает над уровнем покрытия и образует некоторую преграду — это поребрик. То есть, зависит от того, насколько глубоко вы закопаете бордюрный блок.

Виды бордюров по стандарту

Вообще, правильно говорить о видах бортовых камней. Бортовой камень — это разделительный элемент в устройстве дорог, тротуаров, пешеходных зон. Предотвращает намывание грунта на мощеную часть. Представляет собой изделие из бетона или железобетона (армированный бетон), которое имеет большую длину и небольшую площадь поперечного сечения. Отличается высокой стойкостью к нагрузкам, статическим и ударным нагрузкам. Все его характеристики и свойства описаны в ГОСТ 6665-91.

Для устройства дорог применяют только бортовые камни по ГОСТу

По стандарту бордюры изготавливают из пескобетона или тяжелого бетона (с гравийным заполнителем). Марка — не ниже М300, но выбирается в зависимости от погодно-климатических условий. Как ни странно, но для среднеюжных районов требуется более высокая марка, чем для северных. Дело в том, что более высокие марки имеют выше уровень морозостойкости. В таком климате за одну зиму может быть до 20 циклов заморозки/разморозки. Так что минимальная приемлемая морозостойкость — 400 циклов (F400) и выше.

Стандартные виды бордюрных камней

Бордюры применяют для отделения дорог, тротуаров и зеленых зон, оформления клумб и отделения деревьев. В общем, область применения широкая. Для создания требуемого рельефа необходимы не только прямые, но и криволинейные элементы. Вот какие виды определены в ГОСТе:

  • Прямые:
    • БР — рядовые;
    • БУ — с уширением;
    • БУП — с прерывистым уширением;
    • БЛ — с лотком;

      Виды бортовых камней по стандарту и их чертежи (профили)

  • Въездные — БВ;
  • БК — криволинейные;
  • Камень-аппарель.

По стандарту бордюры, которые отделяют тротуар от проезжей части, должны быть сделаны из бетона классом прочности не ниже B30. Если отделять надо пешеходные дорожки от газонов, прочность может быть В22,5.

Условные обозначения

В маркировке ставят название камня в виде букв, а затем указывается длина, высота и ширина. В таком порядке, разделенные точками. Размеры указываются в сантиметрах. Затем указывается класс арматуры, если она есть.

Размеры и требования к бордюрам и поребрикам описаны в ГОСТе 6665-91

Пример маркировки и ее расшифровка:

  • БР 100.30.18. Это читается как рядовой бордюр (прямой) без армирования длиной 100 см, высотой 30 см и шириной 18.
  • БК 80.30.15 — AV. Расшифровка такой маркировки — бордюр криволинейный (вообще-то бортовой камень) длиной 80 см, высотой 30 см, шириной 15 см. Класс арматуры — AV (А5).

Размеры бордюров по ГОСТу

Стандартная длина бортового камня есть в трех вариантах: 100 см, 300 см и 600 см. Высота рядовых — 15 см и 18 см, длиной 1 метр и 3 метра, у шестиметровых может быть еще 20 см.

Стандартные размеры бордюров маленькими не назовешь

Обратите внимание, что скосы, их форма и величина также прописаны. Описаны также возможные варианты. Так вот, в маркировке проставляется ширина по самой широкой части. Обычно это подошва.

МаркировкаДлина , ммШирина , мм Высота, мм 
БР 1001000300 150 и 180Есть еще БР 100.20.80 - с шириной 20 см и высотой 80 см, его обычно называют садовый
БР 3003000300 и 450 и 600150 и 180 и 200
БР 6006000300 и 450 и 600150 и 180 и 200
БУ 3003000290 и 320300Ширина в маркировке проставляется по "подошве"
БУП 3003000290 и 320300Ширина измеряется в самой широкой части
БУП 600.30.326000320300
БЛ 3003000680 и 930 и 1180320Ширина измеряется в самой широкой
БВ 1001000150 и 180300
БК 1001000180 и 200300Радиус скругления
для БК 5 - 5000мм
для БК 8 - 8000мм
для БК 12 - 12000мм
для БК 15 - 15000 мм

Еще могут быть вопросы по криволинейным бордюрным блокам. ГОСТ допускает изготовление закруглений радиусом 5, 8, 12 и 15 метров. В стандарте есть приписка, что допускается изготовление экземпляров других размеров по согласованию с заказчиками. Так как для частного подворья почти все перечисленные варианты слишком массивны, заводы часто изготавливают бордюры меньшего размера. Например, БР 50.20.80 . Его масса порядка 18-20 кг, так что вполне можно устанавливать самостоятельно.

Вес бордюрного камня

Так как изготавливаться бордюр и поребрик может из бетона с различным заполнителем, его масса может отличаться. В стандарте указана справочная масса, а точную надо смотреть у производителя.

Вес бордюра зависит от его размеров

Бордюры длиной один метр могут быть из пескобетона или тяжелого бетона, более длинные — на 3 и 6 метров — только из тяжелого бетона. Пескобетонные обязательно вибрировать, чтобы они были достаточно прочными. Допускается использование добавок, повышающих прочность и морозостойкость.

Марка бордюраМасса, кгМарка бордюраМасса, кгМарка бордюраМасса, кг
БР 100.30.15100БР 600.20.-А-IV (A-V)760БЛ300.32.1181690
БР 300.30.15320БР 100.20.840БВ 100.30.15100
БР 600.30.15-A-IV640БУ 300.30.29400БВ 100.30.18120
БР 100.30.18120БУП 300.30.29340БК 100.30.18.5
БК 100.30.18.8
БК 100.30.18.12
БК 100.30.18.15
120
БР 300.30.18380 БУ300.30.32470БК 100.30.21.5
БК 100.30.21.8
БК 100.321.12
140
БР 600.30.18-A-IV770БУП300.30.32410Камень-аппарельпо проекту
БР 300.45.18580БУП300.30.32-A-IV790
БР 600 45.18-A-IV (A-V)1170БЛ300.32.681050
БР 300.60.20880БЛ300.32.931370

Вертикальные и горизонтальные грани должны быть перпендикулярны. Установлены максимально допустимые отклонения — они не превышают 3-4 мм.

Нестандартные размеры бордюров

Согласитесь, для обустройства приусадебного участка такие большие и массивные бордюры не нужны. Вернее, очень редко нужны. Разве что самые маленькие для того, чтобы отгородить дорожку для авто от газона/огорода. Тут их прочность потребуется, чтобы вся красота не разъезжалась. А остальные применимы при устройстве дорог.

Для садовой и подъездной дорожки такие варианты более приемлемы. Они не только выглядят лучше, но и весят, и стоят меньше

Поэтому производители той же тротуарной плитки делают бордюры по собственным размерам. Называют такие изделия газонными или садовыми бордюрами. Кстати, стандарт не запрещает изготавливать бордюрные камни других размеров. Только они должны иметь прочность не ниже B22.5 и морозостойкость не ниже F200. Можно встретить такое название, как бордюр типового размера. Это о том, что такой габарит встречается часто. Но не о том, что он прописан в стандарте. Вот какие можно найти размеры бордюров для дорожек в саду или во дворе:

  • 500*200*80, вес одной штуки около 20 кг;
  • 390*190-90 и массой около 15 кг;
  • 500*240*35, вес 9 кг.

Есть даже с каким-то рисунком. Но это на любителя, конечно

В общем, размеры бордюров есть разные. Длина от 80 см до 40 см, высота — около 200 мм, ширина — от 3.5 см до 10 см. Они могут быть «стандартного» серого цвета. Цветные стоят чуть дороже. Цвета, обычно те же, что и у тротуарной плитки. Чаще всего это красный, коричневый, зеленый, иногда желтый. Учтите, что цвета не «чистые», а с примесью серого цвета цемента.

Гранитные бордюры укладывают с гранитной плиткой

Есть еще гранитные бордюры. Они бывают также нескольких размеров:

  • длина от 70 см до 2 метров,
  • ширина — от 80 мм до 200 мм,
  • высота — от 150 мм до 600 мм (150, 200, 300, 400 и 600 мм).

Гранитные бордюры, конечно, красивы и очень долговечны, но они имеют очень большую массу и очень высокую цену.

Инструкция по установке

Речь пойдет об установке не тех больших и массивных бордюров, которые для отделения дороги, а газонных или садовых, которые нужны, чтобы отделить садовую дорожку. Неважно чем вы планируете замостить дорожку — плиткой, камнем или другим покрытием, чтобы она не расплывалась, нужны ограничители. Чаще всего делают невысокий поребрик. То есть, верхушка ограждения дорожки на несколько сантиметров выше поверхности дорожки и сада/огорода/цветника с другой стороны. В таком случае при поливе или дожде грунт не будет намываться на дорожку.

Это рекомендованные схемы установки бордюра с тротуарной плиткой

Порядок работ

Итак, вот какой порядок установки бордюра:

  • Рисуете дорожку на земле. Для этого можно использовать плотный полиэтиленовый мешок, в который насыпаем песок. Один уголок срезаем, получаем тонкую струйку песка, которой удобно наносить разметку. Если надо что-то поправить, тоже не проблема. Затерли, нарисовали по новой.
  • Копаем траншею. Ширина — сантиметров 30-40, глубина — около 20-30 см. А вообще, глубина канавки под установку бордюра зависит от высоты поребрика. Вернее, той части, которую вы собрались закопать. Под ним должна быть щебеночная подсыпка и слой бетона.
  • Выравниваем дно траншеи, уплотняем грунт. Как выровнять, наверное, примерно представляете. А чем трамбовать? Умеете варить и имеете сварочный аппарат, возьмите кусок толстого металла, приварите к середине кусок прута или трубы, сверху — перекладину-держак. Получите нормальную трамбовку. Она и при выравнивании поверхности под дорожку потребуется. Нет сварочного аппарата? Сделайте то же самое из дерева. Тоже неплохо, хоть и масса меньше.

    Как установить бордюр/поребрик для дорожки своими руками

  • Далее на выровненное и уплотненное дно насыпаем щебень. Слой — около 10-15 см. Его тоже ровняем и трамбуем пока на нем не будет виден след от вашей ноги.
  • Берем колышки и веревки. Набиваем колышки и протягиваем веревку. Высота веревки — верхушка поребрика. Горизонтальность нити проверяем строительным уровнем. Она будет служить ориентиром при выставлении бордюра по высоте.
  • Замешиваем песко-цементный раствор марки М300 или выше. Выкладываем его под ниткой продолговатой горкой. На подготовленную подушку устанавливаем бордюр, выравниваем его по натянутой нитке. Нижний край должен быть утоплен в бетон не менее чем на 5 см. Если такой слой не получается, добавляем бетон по бокам с обеих сторон.

Собственно все. Дальше продолжаем в том же духе: выложили цемент, установили/выровняли кусок бордюра. Стыки двух фрагментов бордюра промазываем слоем цемента. Его остатки убираем сразу после установки и выравнивания. Если засохнет — будут некрасивые следы, от которых избавиться совсем непросто. Если установка одного бордюра занимает немного времени, можно выкладывать раствор сразу на несколько «бордюрин». Так будет быстрее.

Особенности и тонкости

Больше всего вопросов обычно бывает насчет щебня. Его не все укладывают. Без щебня можно обойтись, если грунт песчаный. Тогда просто выровняйте дно траншеи и можно работать дальше. Но если грунт глина или суглинок, чернозем, то без гравийной подсыпки весной бордюры просто повыдавливает в разные стороны. Так что тут гравий дает повышение долговечности. Можно использовать не щебень, а гравий или строительный мусор? Это лучше, чем ничего, но не самый лучший вариант. Особенно, бой кирпича. Он со временем разрушится и превратится в крошку, бордюры просядут. Так что, лучше не надо, а там — смотрите сами.

Размеры бордюров (высоту) подбираем с учетом того, что часть надо закопать

Еще один момент. Глина, чернозем и суглинки потрясающе быстро «съедают» гравий. Он утопает в них. Если хотите «долгоиграющую» дорожку, на дно траншеи уложите геотекстиль. Его края должны заходить за траншею. Их просто расправляете по краям. Когда установили бордюр на цемент, края геотекстиля завернули, а бетон укрыли пленкой. Через неделю можно пленку снимать и засыпать траншею землей. Края геотекстиля при этом можно не разворачивать. Тогда щебень не будет размываться.

Пару слов о том, сколько раствора замешивать. Зависит от того, как быстро вы будете работать. Если опыт подобных работ у вас небольшой, лучше первый раз сделать совсем маленький замес — на два-три камня. Дело в том, что если бетон начнет схватываться, его придется выбросить. Он не восстановится, если добавить воду. Нет, нужную консистенцию вы может и получите. Но вот бетон сам будет от слова «никуда». Он может вообще не набрать прочности или быть очень крохким. В некоторых случаях настолько, что расковырять можно просто пальцем.

Тротуарный бордюр таблица размеров, виды, характеристики

Обустройство околодомовых территорий и садовых участков подразумевает использование ограждений, которые играют роль разделителя садовой и пешеходной зон. Для этого применяются тротуарные бордюры.

Помимо эстетической функции, тротуарные бордюры направляют потоки воды в сторону ливневых стоков, сохраняя целостность дорожного полотна.

Виды и назначение стандартных блоков

Тротуарный бордюр – это одна из разновидностей железобетонных изделий, которые устанавливаются на отмостках тротуаров. Нужно отметить, что в продаже имеется 4 категории продукции:

  • Поребрик. Это наиболее распространённый вид камня, применяемый для разграничения газонов, пешеходных зон и велосипедных дорожек.

  • Вибролитые бордюры. Такие изделия сразу привлекают внимание необычной формой и цветов. Продукция может выпускаться в форме ступенек, волн или дуг. Привычный серый цвет бетонных бордюров изменяется добавлением красителей и пластификаторов. Вибролитиевые камни обычно используются в качестве архитектурных украшений.

  • Газонные блоки. Это разновидность поребрика, которая обычно обрамляет газоны, чтобы предотвратить расползание плодородного слоя почвы.

  • Дорожный камень. Эту разновидность можно считать тротуарным бордюром с большой натяжкой. Их используют для сохранения целостности дорожного полотна, поэтому изделия имеют массивные габариты, при изготовлении обязательно выполняется армирование.

Технология производства тротуарных бордюров подразумевает использование тяжёлого бетона марки М 300 или М 500. Это обязательное условие, чтобы конструкция обладала высоким запасом прочности и устойчивостью к динамическому сжатию.

Стандартные размеры согласно ГОСТ

Тротуарные бордюры изготавливаются в соответствии с нормами ГОСТ, поэтому имеют стандартные типоразмеры, вне зависимости от производителя. Согласно государственному стандарту за номером 6665-91, продукция имеет такие габариты:

Поребрик.

  • Длина – 500/1 000 мм.

  • Ширина – 45/50/80 мм.

  • Высота – 200/210 мм.

Газонный блок.

Дорожный блок.

  • Длина – 1 000 мм.

  • Ширина – 300/450 мм.

  • Высота – 150/180 мм.

Вибролитые бордюры обладают аналогичными размерами, но не имеют чёткой геометрии.

Бордюр маленький Бордюр большой Бордюр садовый (вибропресс) Бордюр дорожный (вибропресс)
Размеры, мм 500*200*45 500*200*70 1000*200*80  1000x300x150
Вес, кг 8 12 25 100
На поддоне, шт  100 100 40 18
Морозостойкость F200 F200 F200 F200
Марка цемента М500 М500 М500 М500

Это Вам пригодится

Чтобы лучше разбираться в плитке для тротуаров и дорожек, уверенно ориентироваться в её видах, формах и размерах читайте эту статью >>>

Сколько весит бортовой камень?

Учитывая широкий размерный ряд, тротуарные бордюры не могут иметь идентичного веса (см. таблицу выше). Здесь также придётся проводить разделение на группы. Выглядит это так:

  • Поребрики и газонные блоки. Вес изделий варьируется в пределах 18-36 килограмм.

  • Дорожные бордюры. Здесь масса продукции может варьироваться в пределах 95-150 килограмм.

Вес вибролитых бордюров рассчитать сложно. Изделия обладают изменяемой геометрией, соответственно масса камня также будет меняться. Если говорить о средних значениях, вес изделия составляет порядка 100-120 килограмм.

Самостоятельная установка бордюра для тротуара

Тротуарный бордюр удобен в установке, что является неоспоримым преимуществом данного вида продукции. Достаточно соблюдать такой порядок выполнения работ:

  • Проводится разметка территории с учётом особенностей ландшафта.

  • Согласно выполненной разметке вбиваются колышки, между которыми натягивается нить. Это будет уровень верхней части бордюра.

  • Затем формируется траншея по всей длине размеченной территории. Глубина составляет 1/3 от верхней точки камня, ширина – на 10 сантиметров больше размера блока.

  • Дно траншеи уплотняется, чтобы исключить проседание грунта.

  • Заливается цементно-песчаный раствор. Рекомендуемое соотношение материалов 1:3 для цемента и песка соответственно. Смесь должна иметь подвижность удобную для заливки, но не быть слишком жидкой.

  • Установить бордюр по уровню шнура. Камни выравнивают по высоте, подкладывая под низ раствор.

  • Стыки также заполняются раствором, установленные бордюры оставляют на 24 часа, чтобы раствор схватился.

Затем свободное пространство траншеи заполняют грунтом, который необходимо тщательно утрамбовать. На завершающем этапе производится монтаж тротуара.

Технология изготовления

Обычно, тротуарные бордюры изготавливают в заводских условиях, однако технология производства довольно проста, поэтому блоки можно сделать самостоятельно. Такой вариант идеально подойдёт для владельцев приусадебных участков, которые хотят разнообразить ландшафтный дизайн загородного дома.

Технологический процесс начинается с изготовления формы для отливки. Сразу нужно уточнить, что форму можно приобрести в готовом виде - это монолитная конструкция, удобная для заливки и извлекания бетонной смеси. Однако форму можно изготовить самостоятельно, использовав листы фанеры или металла.

Размер блока можно выбирать произвольно, в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Однако длина камня не должна превышать 2-х метров (иначе блок может сломаться).

Отметим, что для удобства монтажа, одна сторона блока должна иметь небольшой скос. Этого можно добиться, изготовив соответствующую форму или срезать излишки шлейф машиной после схватывания смеси.

  1. Для приготовления смеси, необходимо приготовить цементно-песчаную смесь (пропорция 1:3). Компоненты перемешивают до получения однородной массы.

    Затем добавляют щебень в соотношении 3 части камня на 1 долю сухой смеси. В состав добавляют воду, перемешивают, не допуская образования комков.

  2. После этого, смесь заливают в приготовленную форму, предварительно смазав стенки отработанным машинным маслом.

    Если планируется делать армированный бордюр, форма заполняется наполовину, затем устанавливается арматура, доливается остаток бетона. Поверхность разравнивают строительным мастерком.

  3. Чтобы можно было извлечь блок, залитая форма должна отстояться в прохладном месте 3-4 дня. После этого блок извлекают, оставляют сушиться на открытом воздухе ещё неделю. По истечении этого срока можно приступать к монтажу.

Пластиковый бордюр - доступный аналог камню

Это отличное решение для оформления приусадебных участков. Такие садовые бордюры обычно обходятся дешевле бетонных аналогов, при этом намного удобнее в плане установки. Однако идеальных материалов не существует в природе, поэтому пластиковые бордюры тоже не лишены недостатков, но обо всем по порядку.

Плюсы и минусы пластика на садовой дорожке

Преимущества:

  • Широкий ассортимент. Помимо обычных ленточных моделей, в продаже можно встретить декоративные элементы, имитацию природного камня, кирпича, дерева и металла.

  • Практичность. В случае повреждения пластиковой секции, её можно легко заменить. С тротуарными бордюрами из бетона придётся повозиться намного дольше.

  • Длительный срок эксплуатации. Пластик относится к категории долговечных материалов.

  • Нейтральность к любой среде. Пластиковые изделия устойчивы к резким температурным перепадам, не боятся влажности, не выгорают на солнце.

  • Привлекательный внешний вид. Такие бордюры выпускаются в разнообразной цветовой гамме, что открывает практически безграничные возможности для оформления приусадебных участков.

Нужно отметить, что пластик легко гнётся, что позволяет создавать извилистые дорожки.

Если говорить о недостатках, нарекания вызывают такие нюансы:

  • Хрупкий пластик подвержен механическим повреждениям.

  • Материал хорошо горит.

  • Сомнительная экологическая безопасность.

Типовые размеры и монтаж

Ширина пластиковых бордюров варьируется в пределах 10-28 сантиметров, толщина: 0.5-2 мм.

Если говорить об особенностях монтажа, пластиковые изделия намного удобнее бетонных аналогов. Ключевое отличие заключается в том, что отпадает необходимость в предварительной подготовке участка. Вдоль дорожки или клумбы выкапывают траншею, глубиной около 10 см. Сюда забиваются заострённые колышки, которые имеются в основании пластиковых бордюров.

Секции скрепляются между собой замковыми соединениями. Бордюр выравнивается по уровню, затем траншею засыпают грунтом.

Смотрите видео: 30 примеров ограждения для дорожек, клумб и грядок

Благодаря различным типоразмерам, подобрать тротуарный бордюр для благоустройства приусадебной территории не составляет труда. Желающие сэкономить на покупке, могут изготовить блоки самостоятельно, благо технология производства не выглядит сложной.

Кроме этого, можно оформить дорожки и газоны пластиковыми бордюрами, которые привлекают внимание доступной ценой и простотой монтажа. В любом случае, тротуарные бордюры придадут территории оригинальный и завершённый вид.

размеры, ГОСТ, отличия, разница и границы

Бордюр и поребрик – невысокие барьеры, используемые для создания границ между проезжей частью и тротуаром, пешеходными дорожками и газонами, другими зонами разного назначения. Изготавливаются из тяжелых бетонов, армированных и неармированных, а также природного камня, чаще всего – гранита. В дорожном строительстве бордюром и поребриком называют бортовые камни, выпускаемые в соответствии с ГОСТом 6665-91 из бетона и железобетона и ГОСТом 6666-81 из горных пород. Бетонные и железобетонные изделия в соответствии с нормативами выпускают различных форм – прямые рядовые, прямые с уширением и прерывистым уширением, прямые с лотком, въездные, криволинейные.

Основные области применения бортовых камней

Основная функция этих изделий в дорожном строительстве – это разграничение:

  • проезжей части и пешеходной зоны;
  • велосипедной дорожки и тротуара и проезжей линии;
  • автодороги и площадки-остановки автобусов, троллейбусов, маршрутных такси или трамвайных путей;
  • газона и зон мощения.

Также бортовые камни могут использоваться для строительства водоотводов.

Что же такое поребрик и чем он отличается от бордюра?

Существует мнение, не подтвержденное нормативными документами, что эти два понятия различаются по способу укладки.

  • Поребриком обычно называют бортовые камни, уложенные таким образом, что их верхняя грань возвышается и над зоной мощения, и над плоскостью, которая с ней граничит.
  • Бордюр – конструкция, верхняя грань которой располагается вровень с верхней зоной мощения.

Также существует неофициальная версия, что отличием между поребриком и бордюром являются их размеры. «Поребриками» называют узкие изделия небольших габаритов, используемые, например, для разграничения дорожек в парке и газона, а словом «бордюр» – достаточно широкую сборную железобетонную или каменную полосу, разделяющую проезжую часть и тротуар.

В официальной документации обычно употребляют термины «бортовой камень» и «бордюр».

Есть ли ещё разница между поребриком и бордюром?

Применение понятия «поребрик» считается правильным в следующих случаях:

  • Декоративная кирпичная кладка, при которой кирпичный ряд располагается под углом к фасаду с выступающим ребром.
  • На гоночной трассе для повышения безопасности гонок. Такие разделительные конструкции располагают на наружной и внутренней сторонах трассы в местах поворотов. Для этой цели используются изделия с ровной или волнистой поверхностью. Барьеры с волнистой поверхностью значительно снижают скорость болидов при наезде на них.

Понятие «бордюр» используется не только в дорожном строительстве. Это слово также применяется для обозначения цветной полосы (каймы), обрамляющей что-либо, – ковер, платок, аллею, площадь.

Еще одно отличие поребриков от бордюров, применяемых в дорожном строительстве, – чисто географическое. Исторически сложилось, что в Санкт-Петербурге, Карелии, Новосибирске дорожные разделители называют «поребрики», а в Москве и других городах России – «бордюры».

Поделиться ссылкой:

Производим и предлагаем продукцию:

Читайте также:

Бордюрный камень: размеры и виды

Для покупателей, подбирающих бордюрный камень, размеры каждого отдельно взятого элемента становятся одним из самых важных критериев. По этим параметрам выделяют бордюры тротуарные, садовые, дорожные. И чтобы знать, какой товар покупать, с данными показателями необходимо ознакомиться внимательнее. Очень важно проверить соблюдение нормативных требований. Но если вы будете делать покупки в «СтройДомИнвест», по этому поводу можете не волноваться. Мы четко придерживаемся всех норм.

 

Какие размеры должен иметь бордюрный камень по ГОСТу

Начнем с элементов, которые устанавливаются вдоль дороги, отличаются крупными габаритами, повышенной прочностью и долговечностью. Определяет размер дорожного бордюра ГОСТ 6665 91, и габариты в мм будут такими:

  • длина – 1000;
  • высота – 300;
  • ширина – 150-180.

Марка так и обозначается, например, БР100.30.15. Дорожный бордюр обязательно должен соответствовать приведенным характеристикам. Только в таком случае его можно считать качественным. Причем государственный стандарт определяет не только габариты элементов, а и тонкости производственного процесса, состав смеси, используемой для изготовления изделий. Если бордюр будет изготовлен без соблюдения действующих норм, его просто не разрешат использовать для обустройства магистрали, применение таких элементов считается нарушением.

Если рассматривать садовый бордюрный камень, он будет компактнее, потому как требования к его прочности и габаритам другие. Да и работать удобнее с небольшими изделиями. Их параметры в мм будут такими:

  • длина – 500;
  • высота – 200;
  • ширина – 40, 60 и 80.

Но даже если речь идет про бордюр для садовых дорожек, ГОСТ остается решающим в процессе производства. Поэтому важно покупать продукцию у проверенных производителей.

Заказывайте товар в «СтройДомИнвест»

Независимо от того, какой вам нужен бордюр: садовый, тротуарный или рядовой, в нашей компании вы купите нужный товар. Мы гарантируем его соответствие установленным государством нормам. А чтобы сотрудничать с нами было выгоднее, предлагаем:

  • изделия в любых вариантах исполнения и в любом количестве;
  • невысокие цены, возможность получить дополнительную скидку;
  • услуги по установке садового бордюра и тротуарной плитки.

Будьте уверены, закупая товар в «СтройДомИнвест», вы останетесь довольны результатами сотрудничества, сможете выбрать любой необходимый тип, цвет и размеры бордюрного камня.

что это такое? Тротуарный и другие, размер, вес и длина. Как правильно его устанавливать своими руками? Виды поребриков

Бортовой камень, или поребрик, является неотъемлемой частью любой городской или загородной архитектуры. Это изделие применяют в качестве разделителя проезжей части и тротуара, велодорожек, газонов и прочих территорий.

Что это такое?

Изделие создает надежный барьер против размытия обочины, сползания почвы, способствует долгой службе плиточного покрытия, так как элементы не деформируются от механической нагрузки и природных воздействий. Бортовой камень может быть бетонным либо пластиковым, который отличается от классического бордюра тем, что при установке под него необязательно укладывать уплотнение и создавать углубление.

Нижнюю часть поребрика можно не утапливать в грунт, а верхняя, наоборот, должна выступать над разделительными зонами. С поребриками любой ландшафт имеет аккуратный и завершенный вид.

Как производят поребрик?

Как и любое строительное изделие, поребрик должен иметь определенные характеристики и соответствовать установленным нормам. Изделие делают по двум технологиям.

  • Вибролитье. Подразумевает правильные размеры и четкую геометрию. Производство направлено на повышение плотности бетона и уменьшение его пористой структуры. Конструктивно это двухсоставное изделие, то есть у него есть внутренняя и наружная части.
  • Вибропрессование. Производимые поребрики отличаются присутствием сколов и трещин, то есть являются низкодекоративными. Технология увеличивает пористость бетона, что негативно сказывается на прочности материала и его морозостойкости. Однако производители гарантируют 30-летний срок таким изделиям, отмечая их ориентированность на установку в условиях повышенной влажности и перепадов температуры.

Оба метода имеют недостатки и положительные стороны. Никаких особых производственных правил не существует, отличия классифицируются, исходя из выбранного для производства материала, а выбор не ограничен только бетоном.

Ассортимент поребриков не отличается широтой. Оставляет желать лучшего декоративная составляющая – это и служит первопричиной того, что многие домашние мастера выбирают самостоятельное изготовление дорожных либо садовых поребриков. Таким образом, вне цеха можно получить изделия с любым сечением и разные по цвету.

Нужные качества готовым элементам придают с помощью сухих строительных смесей. Они обеспечивают поребрику стойкость к влиянию влаги и низкой температуры. Изделия можно окрашивать на этапе замеса, добавляя в массу специальные красители. Такой подход более затратный финансово, но уложенный поребрик не будет нужды периодически обновлять для защиты и привлекательного вида.

Обзор видов

Современные бордюрные конструкции бывают сделаны из кирпича, пластика, дерева, бетона и металла. Но любой вариант должен быть:

  • долговечным;
  • устойчивым к изменению температурного режима;
  • влагостойким;
  • практичным при эксплуатации и в уходе;
  • эстетически приятным.

Все поребрики создаются на натуральной основе и имеют привлекательный вид, выполняя роль декора любого типа дорожного полотна. Качество материала дает возможность проводить установку бортиков практически на любом объекте (вдоль шоссе, тротуаров, на цоколь дома).

Выпускается несколько видов бортового камня:

  • дорожный;
  • садовый;
  • магистральный;
  • тротуарный.

Ограждения классифицируют по типу используемого сырья.

Вибропрессованные (бордюрные)

Обладая высокой прочностью, данные ограждения служат долгий срок при значительной смене температурного режима. Влагостойкость материала допускает укладывание бортиков на всех климатических территориях.

Железобетонные

ЖБК изготавливаются из армированного бетона мелкой фракции, которому характерна долговечность и устойчивость к механическим повреждениям.

Гранитные

Максимально прочные, но и самые дорогостоящие поребрики. Устойчивые к сильным температурным перепадам и истиранию.

Бетонные

Широко применяются в процессе прокладки автодорог для отделения проезжей и пешеходной частей. Изготавливаются согласно ГОСТ методом прессования либо литьем.

Вибролитые

Произведенные методом литья, поребрики получаются с нарушенной геометрией. Это связано с тем, что при производстве используется жидкий бетонный раствор. Воздух остается в растворе, поэтому структура элементов получается пористая и недостаточно прочная.

Этот вид бортовых камней уступает в цене бордюрным, но доступен только в сером цвете. Наличие армирующего каркаса усложняет монтаж порезанных поребриков. После установки места стыковки выглядят грубо.

Сложность состоит и в монтаже при запланированных поворотах. При создании полукруглых форм арматура режется не без ущерба для вида изделия в целом.

Пластиковые

Маловесный пластик легко поддается обработке, поэтому из него запросто получится соорудить радиусный бордюр и создать ограждение практически любой формы — от прямой до закругленной. Пластиковый бордюр считается ремонтопригодным материалом, поскольку отдельные секции просто заменить при повреждении, что представляет большие сложности в работе с каменными бортиками.

Поребрик из пластика может быть цветной, что позволит экономично и быстро украсить ландшафт. Особенно хорошо смотрится пластиковое ограждения на детских или спортивных площадках и дачных участках.

Из недостатков стоит отметить слабую огнестойкость, низкую устойчивость к атмосферному влиянию и повреждениям механического типа.

Также классификация бордюрных камней осуществляется независимо от типа:

  • БКУ — изделия, предназначенные для установки вдоль велодорожек и пешеходных зон;
  • БКР — предназначены для размещения на дорогах и тротуарах там, где есть поворот;
  • БКК — используется, чтобы декоративно выделить определенную территорию, отличается конусообразной поверхностью сверху.

Размеры и вес

Бордюрные камни, согласно ГОСТ, изготавливают на основе бортового камня. В советский период стандарты составляли 10x1,5x3 см, а теперь поребрики могут быть изготовлены по любым размерам. Поребрик может иметь разные габариты. То, сколько весит изделие, зависит от материала его основы. Например, метровый вибропрессованный поребрик весит от 35 кг. Разумеется, вес пластика значительно отличается от вибролитья, тем более от гранита и ЖБК.

Поребрик устанавливают так, чтобы выступающая часть находилась выше пограничной плоскости. Высота конструкции – от 35 см, при необходимости заказывают более высокий бордюрный камень.

По ширине поребрик уступает бордюру. Предназначение данной конструкции – отграничивать газоны от тротуарной части, отделять от остальных пространств дорожки для велопрогулок, укреплять асфальтированное полотно на автомагистралях и украшать уличное пространство. Длина стандартного поребрика обычно начинается от полуметра.

Как правильно устанавливать?

Поребрик можно приобрести на строительном рынке, а затем произвести самостоятельную установку. Работа несложная с технической стороны.

  • Нужно определить местность и предварительно изобразить все схематически, чтобы после «перенести» наброски на «землю».
  • Согласно составленной схеме вбить колышки и натянуть веревку (леску), формируя будущее размещение бортовых камней.
  • Определить глубину траншеи и выкопать ее. Естественно, на приусадебном участке не нужно выкапывать полуметровую траншею (только по необходимости).
  • Сделать дренаж. Глубину выемки определяют, исходя от объема уплотненной подложки из щебня. Достаточно уплотнённое основание предотвращает усадку и деформирование бордюрной конструкции по ходу эксплуатации.
  • Засыпанный щебень и песок утрамбовать. Щебень будет являться основанием для песчаного слоя.
  • Приготовить цементный раствор подходящей консистенции.
  • Установить поребрик, выравнивая горизонт под леску либо уровень, постукивая о поребрик резиновым молотком.
  • После того как определен уровень, можно начинать заливку пустот, параллельно проверяя, насколько ровно стоит бордюр.

Под щебень желательно положить разделительный слой из геотекстиля. Его наличие исключит появление грунта и пустот в щебне, а также не позволит всей конструкции деформироваться. Сухой песок необходимо смочить, иначе просто нереально будет уплотнить его в дальнейшем. Отсыпка мелкой фракции способствует монтажу поребрика по уровню с большой точностью.

На этом все подготовительные шаги окончены. Затем проводится монтаж элементов поребриков согласно типовой установке. Для контроля устройства поребрика по горизонтали понадобится строительный уровень.

Еще один вариант устройства поребрика предполагает установку элементов сверху бетонного раствора. Им же заполняются зазоры между бортовым камнем и стенками выкопанной канавки.

При большей площади подошвы происходит укрепление конструкции в отношении статических и динамических нагрузок.

Если монтаж бордюра происходит до того, как уложена тротуарная плитка, трамбовать основание допустимо не ранее чем двое суток спустя. Конструкции необходимо до 48 часов, чтобы она окончательно улеглась. Так снизится вероятность появления трещин либо повреждения мест стыковки.

Бордюрные элементы можно купить готовыми либо изготовить собственноручно. Для создания бортиков самостоятельно удобно применять готовые формы или сделать заготовки своими руками. В этом случае понадобится установка опалубки.

Размер блоков возможен любой. Единственное, что нужно учесть, это длину секции в отношении штучных бордюров — она должна быть до 2 м. В ином варианте бордюрную конструкцию сложно будет поставить, и она быстро разрушится.

Уложенные на гарцовку (смесь строительных компонентов, в классическом варианте – карьерного песка и строительного цемента) либо песок фигурные элементы могут сползать по периметру. В связи с этим такой облицовочный материал нужно класть в жесткий бетонный короб. Поребрик придаст экстерьеру завершенность, предотвратит смещение грунта в зоне мощения и сохранит поверхность чистой.

Не допускается установка бетонных изделий поверх плодородного слоя, склонного к просадке после перегнивания органического содержимого.

В зоне мощения его нужно снять целиком. Стандартная глубина котлована превышает ширину брусчатки, но уступает поребрику в вертикальном размере. Поэтому нужно выполнить действия в следующей последовательности.

  • Насыпать в котлован песок, если присутствует низкий УГВ либо щебень при влажном грунте. Распределить по дну, оставляя приблизительно 10 см до грунта (5 см контактной прослойки, на которой предстоит уложить плитку, учитывая ее толщину).
  • По периметру котлована сделать траншеи по размеру бордюрного элемента, 2 см песчанобетонной смеси, на который его устанавливают, и слоя подложки (15-20 см).
  • Нерудный материал уплотняют с помощью площадного вибратора (виброплиты) либо ручной трамбовкой. Не рекомендуется поливать песок из ведра/шланга в канавке, лучше хорошо намочить его до укладки в траншею.

Чтобы мастеру было проще выставить под плитку поребрик и зафиксировать его бетоном с наружного либо внутреннего края, траншея должна быть в 2 раза шире самого поребрика (4 см с обеих сторон).

Процесс изготовления поребриков происходит следующим образом:

  • подготовка формы под заливку;
  • приготовление сухой смеси в расчете 3 части песка к 1 части цемента, тщательное смешивание компонентов между собой;
  • добавление мелкого щебня в расчете 3 части щебня к 1 части цементно-песчаной смеси, последующая заливка смеси водой и размешивание (в растворе не должно оставаться комков и пузырьков воздуха).

Чтобы облегчить монтажные работы, на одной стороне изделия нужно сделать незначительную фаску. Это получится, если срезать излишки. Для более завершенного вида мощения подходят тротуарные бордюрные камни.

Помимо эстетической функции, дорожные бордюры исполняют вспомогательную роль. Вдоль дорожек обустраивается ливневка, регулирующая направление сточных вод.

Поэтому немаловажно выбрать качественный бордюрный камень, предполагающий долгий срок эксплуатации.

Укладка бордюрных элементов проводится по уровню шнура. При этом бордюрные элементы выравнивают по высоте. Нужно подливать раствор в траншею там, где потребуется.

Стыковые швы заполняются раствором, и конструкцию оставляют застывать на 24 часа. В зазор насыпают грунт, трамбуя самым тщательным образом. Следует помнить, что выкладывать плитку нужно после того, как установлен бордюр.

Монтаж ПВХ-поребрика

Если сравнивать работу с пластиковыми и бетонными ограничителями, то пластик выигрывает по простоте. Установка ПВХ-элементов гораздо проще, чему способствует их легкий вес.

Технология:

  • в нужном месте выкапывается канавка по глубине 10 см;
  • туда вбиваются колышки, расположенные в основании пвх-поребрика;
  • отдельные элементы соединяют «замком», монтируя из них единый ряд;
  • ограждение выравнивают по строительному уровню, канавку засыпают.

Особенность установки такого бордюра заключается в том, что здесь отсутствует этап предварительной подготовки. Пластиковое ограждение подходит для оформления клумб на приусадебных участках.

Правильная последовательность этапов монтажной технологии поребриков любого вида является гарантией качественно выполненных работ.

Как сделать поребрик своими руками, смотрите далее.

размеры и технология установки своими руками, вес, ширина и длина по ГОСТу, сколько стоят

Благоустроенные городские территории, современные парки отдыха, частные загородные приусадебные участки всегда радуют нас своим законченным видом. Такой эффект достигается во многом благодаря деталям отделки, например, тротуарным бордюрам.

Описание и функции

Тротуарный бордюр – это важный элемент отделки пространства. Его вариации и способы применения разнообразны. Но прежде чем обратить внимание на нюансы использования и производства данного вида обрамления, не будет лишним определиться c терминологией.

«Бордюр» или «поребрик»? Оба названия верны для определения бортового камня. Разница в том, каким способом укладывать. Вообще-то, два понятия считаются синонимами. Конечно, слово «бордюр» имеет обобщающее значение.

Тротуарный блок, помимо эстетической стороны, выполняет ряд практических функций. Например, бордюры направляют потоки воды в сторону ливневых стоков, сохраняя целостность дорожного полотна. Бордюр является незаменимым элементом для тротуарной плитки, он прекрасно защищает ее от разрушения, предотвращая размывание мощеной поверхности. Остановимся подробнее на особенностях тротуарного бордюра.

Как производятся?

Бортовые камни из цементной смеси делают двумя способами. Первый вариант полностью автоматизирован. Как правило, результат такого производства имеет множество плюсов, поэтому чаще используется. За счет равномерного распределения и дополнительного уплотнения смеси при производстве бордюрный блок получается пропорциональным, гладким и более крепким. Поскольку при изготовлении используется небольшое количество воды, в структуре изделия количество пор сведено к минимуму. Данные бордюрные блоки надежные и эстетически привлекательные, они отличаются долговечностью и морозостойкостью.

Второй вариант подразумевает изготовление тротуарных бордюров ручным способом. Ручной труд также предполагает использование готовых форм для их заполнения смесью с последующим виброуплотнением. Однако качество изделий зачастую не такое хорошее, и полученные блоки не отличаются долговечностью. В таких блоках часто остается большое количество крупных пор, сказывающихся на прочности. Также велик процент бракованных блоков. Искаженная геометрия снижает эстетические свойства бордюра.

Одним словом, результат получается не такого высокого качества, зато он намного дешевле в производстве.

Обзор разновидностей

Бортовые камни отличаются большим разнообразием как по видам, так и по способу применения. По своему назначению выделяются следующие группы.

  • Дорожный — бетонный камень большой прочности и внушительного веса (95-100 кг), используется для окаймления автомобильных дорог. Как правило, дорожный бордюр имеет типовой размер 1000х300х150 мм.
  • Тротуарный — для создания обрамлений тротуарных дорожек, площадок, частных построек, клумб и аналогичных зеленых территорий. Тротуарный бордюр существует во множестве вариантов форм, состава, размеров, цветовых оттенков.

Этот вид бордюрного блока более удобен для самостоятельного использования по своим габаритам (более тонкий, легкий).

  • Декоративный — служит для обрамления декоративных составляющих ландшафтного дизайна. В случае декоративного бордюра функциональные характеристики уходят на задний план. В приоритете форма и цвет.

В зависимости от технологии производства, существуют вибропрессованные или вибролитьевые (вибролитые) тротуарные борты. Изготовление вибропрессованных бордюрных блоков исключительно автоматизировано. Оно осуществляется с применением специального оборудования. Штамповка полусухих основ придает изделиям эстетически пропорциональные формы.

Изделия из полусухих жестких бетонных смесей содержат небольшой процент воды, излишки которой испаряются благодаря взаимодействию с цементом. Как результат – минимальное количество влаги способствует образованию минимального количества пор в готовом бордюре, его устойчивости к перепадам температур.

Такой способ производства дает простор для штамповки двухслойных дорожных бордюров со слоем внешней облицовки.

Облицовочный слой износостоек и обладает низким коэффициентом поглощения воды. Его мелкозернистая поверхность из щебня отличается ровностью. Автоматизированное прессование приводит к получению прочности изделия и хорошей сопротивляемости трению. Сами по себе изделия еще и более легкие, а значит – удобные для транспортировки, монтажа.

Вибролитьевой блок производится с использованием ручного труда. Это производство менее затратное и предполагает минимум оснастки (в основном речь о выборе форм для изготовления из всего разнообразия). Минусы вибролитьевых бордюров существенны. Технология изготовления также использует вибрацию, но без уплотнения. В случае вибролитьевых блоков большое количество воды при изготовлении приводит к существенному количеству пор.

Вибролитьевые бордюры часто грешат искривленной геометрией форм. Они более тяжелые и впитывают много влаги. Это сказывается на сроке службы и износостойкости. При первых серьезных морозах есть риск разрушения бордюра.

По материалу изготовления

В настоящее время в строительстве основой для производства бортового камня благодаря относительной дешевизне является преимущественно бетон тяжелых марок. В качестве сопутствующих компонентов используют щебень и песок. Из цемента изготавливается тротуарный вибропрессованный и вибролитой бордюр. В случае вибролитьевого блока нелишне учесть факт использования армированного железного каркаса при производстве.

Армированный каркас при заливке форм имеет особенность смещаться к краю. В результате недолгого эксплуатирования такого изделия под воздействием износа арматура не просто обнаруживается визуально под сколами бордюров, что не лучшим образом сказывается на эстетическом восприятии бордюрного полотна, но и ускоряется разрушение всего изделия ввиду быстрой коррозии металла.

Иногда при изготовлении бордюров применяются специальные добавки, ускоряющие процесс высыхания и способствующие приданию блокам дополнительной прочности.

Помимо тротуарных бордюров из цемента, все более уверенно занимает свою нишу гранитный бортовой камень. Его производство дороже бетонного аналога, но имеет свое экономическое оправдание благодаря целому ряду показателей. Такой блок значительно более прочен и морозостоек. Срок его износа продолжителен. Гранитный бордюр обычно даже через 10-15 лет эксплуатации не требует обязательной замены.

Эстетические преимущества бордюра из гранита очевидны. Данный бордюр привносит монументальность в реализацию ландшафтного проекта. Гранитный бордюрный камень также весьма разнообразен по форме исполнения и поверхности.

Отдельно следует упомянуть пластиковый бордюр, имеющий вариации как по фактуре, так и по оттенкам. Они влагостойкие, просты в установке, довольно дешевы. Их основной недостаток – хрупкость в случае какой-либо механической нагрузки.

По цвету

Цветовое разнообразие – еще один способ дифференциации бордюра. В настоящий момент оно очень востребовано. К примеру, многие хотят преобразить двор своего загородного дома или садовые дорожки эффектным образом, предъявляя определенные требования к цвету плитки и бордюра. В случае вибролитых бордюрных блоков стоимость окраски высока. Вот почему их цвет преимущественно серый.

Нанесение краски на такие блоки также будет иметь недолговечный эффект.

Вибропрессованные цементные блоки в настоящее время представлены в большом разнообразии цвета. По цветовой гамме, помимо серого, чаще всего распространены коричневые, красные, темно-синие варианты и т. д. Гранитные блоки также отличаются как разнообразием фактур, так и большим количеством цветовых оттенков.

Размеры и вес

В настоящее время на рынке представлено множество вариантов тротуарного бордюра с различными габаритами. Высота, ширина и длина могут варьироваться, исходя из чего легко подобрать нужный вариант под конкретные цели. Стандартно по длине блок бывает либо 50 сантиметров, либо 1 метр.

В отличие от дорожного бордюра, к примеру, большая толщина тротуарного блока не столь принципиальна в случаях благоустройства территории частных домов. Вполне вероятен вариант, когда бордюрный блок должен быть узким и высоким по своим габаритным размерам с целью защиты пространства от грязи от примыкающих зон.

Усредненные весовые показатели тротуарного бордюра колеблются в пределах 15 кг. Но в зависимости от технологии производства, плотности структуры и материала вес одного и того же объема может сильно разниться. В связи с чем для расчета массы предполагаемого к приобретению и транспортировке определенного количества блоков нелишне будет уточнить у производителя, сколько весит изделие (1 шт.).

Маркировка

Маркировка бордюрных блоков имеет свою государственную стандартизацию. Пример маркировки в соответствии с ГОСТом – БР100.20.18. Буквы в ней обозначают тип бордюра (БР – прямые рядовые; БУ – прямые с уширением; БЛ – прямые с лотком; БВ – въездные; БК – криволинейные). Далее указываются длина, высота и ширина (100Х20Х18 см). Четвертое число может также присутствовать и указывать на радиус искривления (в случае изогнутых бордюров). Помимо этого, бордюрный блок обладает определенной маркой прочности, определяемой числом с заглавной буквой «М» (М400, М600).

Критерии выбора

Выбор бордюра обусловлен задачами и бюджетом в каждом отдельном случае. Если речь идет об обустройстве приусадебной территории элитной недвижимости, лучше рассмотреть применение гранитных и вибропрессованных бордюров. В случае бюджетных решений, например, при экономичном использовании бордюра на даче, подойдут как вибропрессованные, так и вибролитьевые или пластиковые бордюры.

Многое зависит от проекта и области применения, предъявляемых к бордюрному камню требований по прочности, форме и т. д. Не существует универсального ответа. Но безусловен факт, что уделить внимание нужно не только выбору изделия, но и грамотному монтажу, чтобы добиться желаемого результата.

Особенности установки

Как тротуарную плитку, так и бордюрный блок качественно монтировать способен научиться любой, уделив внимание технологии укладки. Правильно установить бордюрный камень возможно при условии соблюдения следующей пошаговой инструкции.

  1. Первоначальная подготовка траншеи исходя из габаритных размеров используемых бордюрных блоков. Для бордюра глубина будет соответствовать высоте блока, для поребрика – только его трети.
  2. Выполнение трамбовки площади траншеи.
  3. Разметка предполагаемой площади монтажа при помощи кольев и нити. Последнюю необходимо качественно натянуть (без провисания), горизонтально, с использованием уровня.
  4. Укрепление бордюра путем использования сухой пескобетонной засыпки дна траншеи в целях основательного монтажа блоков.
  5. Финальная корректировка/проверка зафиксированной высоты нити в зависимости от предполагаемой верхней границы бордюра.
  6. Подготовка цементного раствора
  7. Непосредственное укладывание бордюрного камня согласно заданному уровню (блок нужно поставить в отведенное место и c использованием киянки произвести необходимое выравнивание).
  8. Замазка швов. Класть бордюр нужно до того, как приступить к работе с плиткой.

Наглядный обзор установки тротуарного бордюра на своем участке представлен в следующем видео.

Бордюры и тротуары

Мейв Мэддокс

Стержень задает вопрос:

По-испански слова «бордюр» и «тротуар» взаимозаменяемы. В английском то же самое?

В американском английском слово тротуар обозначает мощеную пешеходную дорожку вдоль улицы или дороги. Тротуар обычно возвышается над уровнем дороги.Бордюр - это каменная или бетонная кромка между дорогой и тротуаром.

В британском языке curb пишется как curb . То, что американцы называют тротуаром, британские спикеры называют тротуаром.

Торговцы, которых американцы называют «уличные торговцы» или «продавцы на тротуарах», британцы называют «торговцами бордюрами» или «продавцами бордюров».

Заинтересовавшись предполагаемым отсутствием различий между sidewalk и curb на испанском языке, я поискал слова в своем New World Spanish Dictionary и нашел следующее:

acera : тротуар; Мексиканский banqueta
encintado : бордюр (тротуара)
bordillo : бордюр
borde de acera : бордюр

Комментарии от испаноговорящих приветствуются.

Хотите улучшить свой английский за пять минут в день? Получите подписку и начните получать наши ежедневные советы и упражнения по написанию!

Продолжайте учиться! Просмотрите категорию «Словарь», просмотрите наши популярные публикации или выберите соответствующую публикацию ниже:

Прекратите делать эти досадные ошибки! Подпишитесь на Daily Writing Tips сегодня!

  • Вы будете улучшать свой английский всего за 5 минут в день, гарантировано!
  • Подписчики получают доступ к нашим архивам с более чем 800 интерактивными упражнениями!
  • Вы также получите три бонусные электронные книги совершенно бесплатно!
Попробовать бесплатно
.

SRTS Руководство: Тротуары

На главную> Инженерия> По школьному маршруту>

Тротуары, в частности тротуары с твердым покрытием, являются важной частью пешеходного маршрута в школу. Асфальтированные тротуары - это «пешеходные дорожки», которые предоставляют людям пространство для передвижения в пределах полосы отвода, отделенное от автомобилей и дорожных велосипедов. Они должны иметь ровную твердую поверхность и быть отделены от движения автотранспорта бордюром, буфером или бордюром с буфером.На тротуарах дети могут гулять, бегать, кататься на коньках и играть, и они часто используются молодыми велосипедистами. Непрерывные и доступные сети тротуаров улучшают мобильность всех пешеходов и особенно важны для пешеходов с ограниченными возможностями. Они обеспечивают доступ для всех типов пешеходных поездок в школы, а также на работу, в парки, торговые районы, остановки общественного транспорта и в другие места.

Многие родители не хотят позволять своим детям ходить в школу пешком, если им негде ходить.

Многие дороги вокруг школ не имеют тротуаров и могут быть небезопасными для ходьбы. Согласно исследованию Исследовательского центра безопасности дорожного движения UNC, проведенному для Федерального управления шоссейных дорог, вероятность того, что участок с мощеным тротуаром станет местом аварии, на 88,2 процента ниже, чем участок без тротуара, с учетом объема движения и ограничений скорости [ McMahon et al., 2002]. Исследование калифорнийской программы SRTS показало, что обеспечение тротуаров - одна из наиболее эффективных технических мер, побуждающих детей ходить в школу пешком [Boarnet et al., 2005].

Тротуары должны быть частью всех новых и отремонтированных зданий. Улицы, на которых нет тротуаров, особенно те, которые проходят по маршрутам, по которым дети ходят пешком или на велосипеде в школу, должны быть выявлены и оценены, чтобы определить, уместно ли переоборудование этих улиц тротуарами. По возможности, тротуары следует устраивать по обеим сторонам улицы. Тротуар только с одной стороны вынуждает пешеходов либо идти по улице, либо дважды переходить улицу, чтобы перейти на сторону с тротуаром и снова вернуться.

Темы в этом разделе:

Типы поверхностей тротуаров

Хотя бетон является наиболее распространенным материалом для тротуаров, другие строительные материалы могут быть приемлемыми, но могут потребовать большего ухода.

Тротуары могут быть покрыты различными материалами в зависимости от бюджета и условий. В то время как городские, пригородные и интенсивно используемые тротуары обычно сделаны из бетона, менее дорогие пешеходные дорожки могут быть построены из асфальта, щебня или других материалов, если они содержатся в надлежащем состоянии и доступны.В более сельских районах «боковая дорожка», сделанная из материала, отличного от бетона, может быть подходящей и лучше подходящей для сельской местности.

Бетон дороже в установке, чем асфальт, но он служит дольше и требует меньшего ухода, что может сделать его более выгодным в долгосрочной перспективе. Хотя брусчатка может понравиться некоторым проектировщикам, она может потребовать более тщательного обслуживания и вызвать спотыкание. Брусчатка также может создавать проблемы для пешеходов в инвалидных колясках, если кирпичи оседают или поднимаются.Безопасные поверхности тротуаров прочные, устойчивые и нескользкие.

Расположение на тротуаре

Здравый смысл подсказывает, что эти два тротуара должны быть соединены.

Изношенная дорожка на этом снимке ясно показывает, где пешеходы хотят ходить относительно движения.

При размещении тротуаров или отступлении вдоль улиц следует принимать во внимание изношенные дорожки и буферные зоны, а также обеспечивать место для хранения снега там, где снегопад преобладает.Изношенная дорожка, которую пешеходы создают, когда нет тротуара, показывает, где люди естественным образом хотят идти. Область между улицей и изношенной дорожкой или тротуаром представляет собой «буферную зону», которая обеспечивает пространство между пешеходами и автомобилями. К сожалению, когда тротуары строятся вдоль основных магистралей, многие из них, как правило, не включают «буферную зону», что ставит пешеходов слишком близко к высокоскоростному движению. Тротуары также должны быть сплошными. Так же, как улицы спроектированы и построены для обеспечения непрерывной сети, тротуары также должны обеспечивать пользователям непрерывный путь.

Ширина тротуара

Этот узкий тротуар шириной четыре фута не очень подходит этим двум детям.

Рекомендуемая минимальная ширина тротуара, рекомендованная для безопасных маршрутов в школу, составляет от пяти до шести футов. Прогулка может быть общественной деятельностью; необходимы помещения для социальной прогулки. Ширина в шесть футов позволяет двум людям комфортно ходить бок о бок и обеспечивает достаточно места для пешеходов, переходящих дорогу в противоположном направлении.Тротуары шириной от восьми до десяти футов и более следует строить там, где нет тротуарного буфера вдоль главной улицы и вдоль дорог, прилегающих к территории школы, где ожидается большое количество пешеходов.

Буферы для тротуаров

Пространство между тротуаром и ближайшей полосой движущихся транспортных средств является буфером тротуара. В общем, существует четыре типа буферов для тротуаров, включая:

  • Посадка травы и деревьев: это предпочтительный буфер, поскольку он обеспечивает более приятную, затененную среду для ходьбы.
  • Велосипедная полоса: Если посадочная полоса невозможна, велосипедная полоса может обеспечить приемлемый буфер между пешеходами и автомобилями.
  • Припаркованные автомобили: припаркованные автомобили могут служить буфером между пешеходами и автотранспортными средствами, но также могут создавать визуальный экран для пешеходов, когда они переходят дорогу в середине квартала.
  • Уличная мебель, включая скамейки, газетные ящики, уличное освещение и паблик-арт.

Если буфер на тротуаре не существует, следует предпринять усилия для обеспечения более широкий тротуар. Более широкий тротуар позволяет пешеходу избегать зоны брызг (территория, прилегающая к полосе движения автотранспорта, в которой разбрызгивается вода автомобилем, едущим по воде на проезжую часть въезжает) и обеспечивает зона хранения снега и более комфортное разделение между движущимися транспортными средствами и пешеходы. Рекомендации для буферов тротуаров доступны в FHWA's Designing Тротуары и тропы для доступа (Раздел 4.1.2) и Руководство AASHTO по планированию, проектированию и эксплуатации пешеходных сооружений (Раздел 3.2.4).

Уход за тротуарами и озеленением

Тротуары требуют ремонта.

Необходимо контролировать тротуары и прилегающий ландшафт на предмет условий, которые могут препятствовать безопасному использованию пешеходов. Тротуары, поврежденные корнями деревьев, вздутием земли или тепловым короблением, представляют опасность для пешеходов, и их часто легко отремонтировать.Тротуары должны быть гладкими и в хорошем состоянии для инвалидных колясок. Гладкий тротуар также безопаснее для прогулочных колясок, молодых велосипедистов и скейтбордистов. Программа мониторинга тротуаров для ремонта должна быть учреждена местными агентствами. Родители, руководители школ и учащиеся - отличный источник обратной связи о состоянии тротуаров. Эта обратная связь, предоставленная агентству, может быть использована для составления списка и определения приоритетности участков тротуаров, требующих обслуживания.

Эти деревья необходимо обрезать, чтобы обеспечить свободный доступ к тротуару, который находится в пределах 100 футов от начальной школы и вдоль главной дороги в школу.

Правильно ухоженное озеленение вдоль тротуаров помогает поддерживать достаточную дальность обзора и облегчает пешеходам использование тротуаров. Владельцы собственности обязаны не допускать, чтобы деревья и кусты загораживали тротуары и препятствовали видимости на углах. Если чрезмерный рост является проблемой, соседские «вечеринки по обрезке» или дружеские напоминания от жителей района могут проинформировать владельцев собственности о необходимости поддерживать ландшафтный дизайн. Местные общественные работы или отделы дорожного движения могут предоставить рекомендации по посадкам, включая типы растений, разрешенных вдоль тротуаров, расстояние от тротуара, на котором растения могут быть установлены, и как часто растения следует обслуживать.

Лечение: тротуары

Описание / Назначение

Тротуары с твердым покрытием, четко очерчивающие зону проезжей части для пешеходов и обычно отделен от автомобилей бордюром или буферная зона.

Ожидаемая эффективность

Тротуары снижают вероятность дорожно-транспортных происшествий более чем вдвое вероятность в местах, где нет тротуаров [Knoblauch et al., 1987]. Другой исследование показало вероятность аварии на участке с мощеным тротуаром сайт 88.На 2 процента ниже, чем на участке без тротуара после учета по объему трафика и ограничениям скорости [McMahon et al., 2002].

Стоимость

Стоимость варьируется в зависимости от таких факторов, как ширина тротуара и материалы, но приблизительно составляет 35-40 долларов за погонный фут (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

  • Тщательное планирование дизайна тротуара и сети для обеспечения функциональности и покрытие.
  • Включение пандусов для каждого пешеходного перехода на перекрестке.
  • Обеспечение достаточного буфера между тротуаром и дорогой, например, посадочная полоса, велосипедная дорожка и / или уличная парковка.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

  • Преодоление предыдущих проектов строительства дорог, которые игнорировали необходимость тротуары.

Меры по оценке

  • Частота и процент ДТП «при ходьбе по проезжей части».
  • Пешеходный объем.

Изображение недавно построенного бульвара с огнями.

Уличное освещение

Уличное освещение улучшает видимость пешеходов и улучшает личную безопасность. На улицах с большим количеством деревьев уличное освещение, рассчитанное на пешеходов (при слабом освещении) тротуар даже после того, как деревья вырастут большими и высокими. Улучшается уличное освещение безопасность, позволяя пешеходам и автомобилистам видеть друг друга. Он также добавляет к личной безопасности и эстетике.Следует учитывать двустороннее освещение. вдоль широких улиц, особенно важно обеспечить освещение на переходы. Освещение также может быть полезным на улицах, прилегающих к школе. основания для сведения к минимуму школьного вандализма и повышения безопасности. Хотя в большинстве школ ходьба происходит в светлое время суток, утренняя школьная поездка в середина зимы часто бывает в темное время суток, и многие школьные мероприятия происходят в ночное время.

Уход: уличное освещение

Описание / Назначение

Освещение вдоль улиц, особенно на пешеходных переходах, более яркое освещение зоны пешеходной активности для увеличения видимости автомобилистов и улучшения ночная охрана пешеходов.

Ожидаемая эффективность

Лучшее уличное освещение может снизить количество ДТП в ночное время и увеличить видение и осведомленность, которые водители имеют по отношению к пешеходам [Pegrum, 1972; Freedman et al., 1975]. Увеличивает фактическая и воспринимаемая безопасность и комфорт пешеходов.

Стоимость

Затраты сильно различаются, но общая смета составляет от 3000 до 5000 долларов на уличный фонарь (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

  • Установка освещения по обе стороны широких улиц, избегая «темноты». пятна ».
  • Использование равномерного освещения.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

  • Получение адекватного финансирования.
  • Проблемы проектирования, связанные с высотой и существующими объектами, такими как деревья.

Меры по оценке

  • Количество ночных дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.
  • Процент всех ДТП с пешеходами, произошедших ночью.
  • Повышенная пешеходная активность и сокращение в преступлении.

ADA / Универсальный дизайн

Этот тротуар соответствует требованиям ADA и позволяет легко перемещаться людям в инвалидных колясках, а также другим пешеходам.

Цель универсального дизайна - создать среду, одинаково доступную и удобную для пользователей всех способностей и возрастов, включая детей. Чтобы обеспечить доступ для всех, Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) 1990 года запрещает дискриминацию по признаку инвалидности. Тротуары и другие пешеходные объекты на полосе отвода подлежат требованиям ADA. В 2004 году Совет по доступу США выпустил Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и Закон об архитектурных барьерах (ABA), регулирующие доступность зданий и сооружений.Эти руководящие принципы содержат объемные и технические требования для доступа всех пользователей к объектам, объектам и зданиям. Большая часть информации о проектировании пешеходных дорожек и улиц, содержащейся в рекомендациях ADA-ABA, содержится в «Доступных правах на проезд: руководство по проектированию». Документ «Проектирование тротуаров и троп для доступа » Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) также предоставляет подробные инструкции по проектированию пешеходных сооружений, которые можно использовать в качестве дополнения к руководствам ADA – ABA.

Пандус бордюрный

На каждом углу должно быть два пандуса для бордюров, по одному на каждый переход.

Пандусы для бордюров должны быть по возможности перпендикулярными, при этом в каждом углу есть два пандуса, установленных перпендикулярно поверхности бордюра (по сравнению с одним пандусом, направленным по диагонали в перекресток). Большим преимуществом наличия двух съездов на углу и небольшого радиуса бордюра является то, что они могут вести прямо вдоль линии движения, направляя пешеходов на пешеходный переход, а не в середину перекрестка.Два пандуса, которые заканчиваются на пешеходном переходе, также обеспечивают направление пешеходов с нарушениями зрения. Когда на углу устанавливаются новые пандусы для бордюров, разметку пешеходного перехода, возможно, придется переместить так, чтобы пандус полностью совпал с пешеходным переходом.

Предупреждающие полосы

Тактильная полоса усеченного купола глубиной два фута в нижней части бордюра. пандус имеет контрастный цвет с остальной частью тротуара.

Усеченные купола являются стандартным требованием к конструкции для обнаруживаемых предупреждений на тротуарах и переходах с тротуаров на улицы.Эти маленькие плоские купола обеспечивают поверхность, которую можно различить под ногами и по тростнику. Руководящие принципы ADA требуют использования предупреждающей полосы в виде усеченного купола в нижней части каждого нового построенного пандуса. Эти купола являются тактильным предупреждением для пешеходов с нарушением зрения, которые в противном случае получили бы предупреждение о наличии бордюра. Тактильная полоса усеченного купола должна быть двух футов глубиной по всей ширине пандуса и контрастировать по цвету с прилегающим тротуаром.Существуют различные материалы и методы строительства, которые можно использовать для создания тактильной предупреждающей полосы с усеченным куполом у основания рампы бордюра.

Проектирование проезжей части

Подъездные пути радиусного типа допускают более высокие скорости движения автомобилей. Подъездные пути должны НЕ создаваться таким образом.

Подъездные пути крылатого типа обеспечивают лучший пешеходный переход, если перрон проезжей части не заходит в зону тротуара.

Правильно спроектированные проезды при пересечении тротуары, могут повысить безопасность пешеходов, обеспечивая ровную поверхность и напоминание водителям о том, что они переходят тротуар.Следующие принципы следует применять при проектировании проезжей части;

  • Тротуар продолжается поперек проезжей части на той же отметке или «уровне», и
  • Фартук проезжей части не пересекает тротуар.

Пандусы могут понадобиться на перекрестках, когда пешеходы переходят улицу, но остальная часть тротуарной сети должна быть непрерывной и находиться на одном уровне. На проездах нет необходимости ломать тротуарную сеть.Подъездные пути должны не похожи на перекрестки. Радиус подъездной дорожки, как на фото здесь поощряют более высокие скорости поворота и уменьшают вероятность того, что автомобилисты уступит дорогу пешеходам на тротуаре.

Обеспечивая ровный, сплошной тротуар, тротуар не только стандарты универсального доступа для инвалидов-колясочников, но также меняются поведение водителя. Водитель, выезжающий или въезжающий на подъездную дорожку, более осведомлен что они переходят тротуар, будут двигаться медленнее и с большей вероятностью остановиться.Подъездные пути крылатого типа, см. Рисунок, также вызывают более медленные повороты.

На тротуарах должен быть ровный подъездной путь высотой не менее трех футов. широкие с боковым уклоном менее 2 процентов.

Могут использоваться альтернативные конструкции проезжей части для ограниченного пространства. Когда нет места для полного фартука проезжей части, есть альтернативные конструкции проезжей части может по-прежнему комфортно поддерживать ровную пешеходную дорожку через подъездную дорожку.Это позволит избежать проблем с поперечным уклоном для инвалидов-колясочников.

Меньшее количество проездов и более узкие переходы на проезжей части позволят улучшить безопасность пешеходов для детей, особенно в оживленных коммерческих зонах. Школа пешеходные маршруты должны сводить к минимуму загруженность проезжей части. Если молодые студенты должны пересечь оживленную дорогу к школе, взрослый должен быть назначен контролировать или направлять студентов на подъездной дорожке.

Обработка: проектирование и расположение проезжей части

Описание / Назначение

Проектирование проездов для пешеходов может улучшить пешеходную среду, улучшить видимость и уменьшить конфликты между водителями и пешеходами.Уменьшение количества проездов может облегчить жизнь людям с ограниченными возможностями для доступа и прогулки по тротуару.

Ожидаемая эффективность

Правильная конструкция и размещение проезжей части могут повысить безопасность пешеходов окружающая обстановка.

Ключи к успеху

Для достижения наилучших результатов проезды должны быть правильно спроектированы и укреплены. в самом начале. Местные правила могут регулировать соответствующий дизайн проезжей части. созданы.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

Проекты, в которых предлагается модернизировать или консолидировать подъездные пути после того, как они построенный должен включать адекватный уровень участия общественности и образования чтобы заручиться поддержкой сообщества.

Меры по оценке

Уменьшено количество конфликтов на подъездных путях для пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.

Управление доступом в коридор

Управление доступом в коридор - одна из девяти проверенных мер безопасности Федерального управления шоссейных дорог.Управление доступом коридора относится к проектированию, реализации и контролю точек входа и выхода, таких как перекрестки улиц и проезды, вдоль дорог, улиц и шоссе (Проверенные меры безопасности, Управление доступом в коридоры). Успешное управление доступом направлено на одновременное удовлетворение потребностей пешеходов и велосипедистов, сохранение вместимости транспортных средств и повышение безопасности всех пользователей за счет управления частотой и величиной конфликтных точек (то есть мест, где пути движения двух разных пользователей могут пересекаться) вдоль коридора.Места с более высокой плотностью проездов, несигнальными перекрестками и средним проемом связаны с более высоким уровнем ДТП и серьезностью травм (Mauga & Kaseko, 2010). Управление доступом к коридорам оказалось эффективным для сокращения всех типов аварий на многополосных сельских магистралях, а также серьезных и смертельных аварий на городских и пригородных магистралях (Руководство по безопасности на дорогах).

Подъездные пути и небольшие неконтролируемые перекрестки могут быть особенно проблемными местами для пешеходов и велосипедистов (Проверенные меры безопасности, Управление доступом в коридоры).

Большинство связанных с безопасностью исследований по управлению доступом сосредоточено в основном на дорожно-транспортных происшествиях, но, учитывая, что дети часто передвигаются по тротуарам пешком и на велосипеде, управление доступом в коридоре, вероятно, принесет пользу этой группе, уменьшив конфликт с движением с поворотом, в частности с левым поворотом.

.

Как рисовать номера домов на тротуаре

В этой статье рассматриваются простые черные номера бордюров на белом фоне или белые номера домов на черном фоне. От подготовки бетона до окончательной доработки - у нас все есть.

Подробнее ...

Подготовка бетона для бордюров с адресами

С помощью металлической щетки удалите все, от пыли и грязи до поверхностного жира и копоти. Жесткая металлическая щетка может с некоторым усилием стереть поверхность бордюра.Это может быть хорошо, если есть дорожная грязь. На свежей поверхности краска лучше держится. Не пытайтесь копать слишком глубоко, просто удалите грязь с поверхности, чтобы бетон полностью обнажился.

После того, как бордюр очистится от сильной грязи и другой скопившейся грязи, используйте чистящую щетку с мягкой щетиной, чтобы закончить подготовку поверхности для удаления любой оставшейся пыли. Новые бордюры не требуют особой подготовки и могут казаться чистыми, но вы все равно должны использовать комбинацию проволочной щетки / щеточной щетки, чтобы подготовить бордюр к покраске. Подготовка поверхности - залог долгой работы бордюра!

Маска бордюра там, где вы хотите нарисовать номер дома

Используя малярную ленту толщиной 1 или 2 дюйма, создайте фоновую область. После того, как вы соберете шаблоны для нумерации, вы можете измерить общую ширину номеров, а затем добавить 1–2 дюйма с каждой стороны за числами для ширины фона. Если общая ширина ваших цифр составляет 11 дюймов, то фон размером 13-15 дюймов будет выглядеть красиво и сбалансировано.

Нижняя часть фона лучше всего смотрится на расстоянии около 1 дюйма от поверхности улицы, поэтому я провожу кусок ленты, чтобы создать нижнюю часть фона. Если вы используете 3-дюймовые числа, то высота около 5 дюймов подходит для фон. Для 4-дюймовых трафаретов для нумерации достаточно хорошо подойдет фон высотой 6 дюймов.

После приклеивания всех четырех сторон фона он будет почти готов для рисования. Отойдите назад и убедитесь, что ваше размещение находится именно там, где вы хотите. и все кажется красивым и квадратным.

В качестве последней проверки измерьте фон с одной стороны, сверху вниз, а затем с другой, чтобы убедиться в его прямоугольности. Вы также можете измерить диагональ от одного угла до противоположного угла, а затем сравнить это с расстоянием между двумя другими углами. Эти два измерения будут идентичны в идеальном прямоугольнике.

Как только вы убедитесь, что ваш фон квадратный, с центром в области бордюра, где вы хотите номер, и вы уверены, что это правильный размер, вы можете приклеить малярную бумагу художника или старые газеты за пределами области, склеенной лентой. чтобы предотвратить чрезмерное распыление.

Краска фона вашего бордюра Номер

Существует множество различных видов краски, но на самом деле цифры бордюров таковы: если вы можете заставить их прослужить около 5 лет, вы очень хорошо справитесь. Существуют «перманентные» краски, которые, как утверждается, прослужат более десяти лет, но для их использования вам понадобится распылительная установка, и окончательная окраска все равно начнет отслаиваться примерно через 5 лет, независимо от того, как ее наносить.

Также можно купить краску для разметки тротуаров.Он действительно прослужит долго ... но, опять же, вам нужно либо нанести его кистью, либо получить распылительную установку, а толщина полосовой краски требует много времени для высыхания между слоями. Использовать полосатую краску для номеров бордюров просто непрактично.

Самая разумная краска, которую я нашел для рисования адресных номеров на бордюрах, - это плоская защитная эмаль марки Rustoleum. Вы можете купить его практически где угодно, он недорогой, служит долго и поставляется в виде баллончика. Обязательно покупайте «плоскую» краску, не глянец .Вы можете покрасить фон в белый или черный цвет и использовать другой цвет для чисел.

Следуйте инструкциям на этикетке для общего использования и раскрасьте фон. Достаточно для полного покрытия и не более того, это правильная сумма.

Подготовьте и закрепите номера адресов на заднем плане

Чтобы подготовить номера адресов, положите трафареты на плоскую поверхность лицевой стороной вверх в нужном вам порядке, выровняв их вверху и внизу. Сложите трафареты встык по бокам.Склейте трафареты вместе с помощью малярной ленты 3/4 дюйма. Дополнительная лента за трафаретами поможет вам склеить числа на месте.

Вы можете наклеить трафареты на фон через несколько коротких минут или пока нарисованный фон не станет сухим. прикосновение и лента будет прилипать к нему.

Сверху вниз трафареты должны почти идеально вписываться в ваш фон. Из стороны в сторону вы можете легко найти центр фона для размещения. После того, как вы разместите свои трафареты положение, протяните полоску ленты вокруг ваших чисел, убедившись, что ваш фон полностью закрыт от брызг.

Нарисуйте номера своего адреса

Вы можете надеть резиновые перчатки, потому что, когда вы распыляете числа, вы можете (и должны) прижимать трафареты по мере продвижения, чтобы избежать как можно большего распыления. Бордюры неровные, и это обычная проблема. Не торопитесь и хорошо поработайте. Для тщательного распыления 4 цифр требуется всего около 1 минуты. Используйте короткие взрывы и держите баллончик на расстоянии 5-8 дюймов от трафаретов для достижения наилучших результатов.

Осторожно удалите трафареты нумерации и маску

После того, как вы закончите рисовать числа, вы можете начать удалять каждый слой маскировки, пока все не будет удалено.Ваш бордюрный номер в основном готов. После того, как все было удалено, вы можете подправить фон или числа, распылив немного краски на колпачок аэрозольной краски и используя кисть для хобби, чтобы подправить его.

Наконец, очистите область и кисть для ретуширования чистой тряпкой и растворителем для краски.

Вот и все!

По моему опыту (и я нарисовал много бордюров) адреса, нанесенные таким образом, прослужат от 4 до 6 лет. Вы можете добавить к этому срок на год или больше с помощью прозрачного финишного покрытия.

Посмотрите видео выше, чтобы увидеть каждый шаг, описанный в этом посте.

.

Зданий - Вырезы бордюров

Порезы бордюра

По состоянию на 28 августа 2017 г. все заявки на сокращение бордюров необходимо подавать в DOB NOW: , сборка .

Прорезь бордюра - это выемка на тротуаре и бордюре, которая позволяет транспортному средству выезжать на подъездную дорожку, в гараж, парковку, погрузочную площадку или проезжать мимо. Перед тем как начать проект по сокращению бордюра, Департамент должен утвердить предложенные планы, чтобы подтвердить, что проект соответствует требованиям безопасности и зонирования, а затем выдать разрешение на работу.Разрешения на строительство для проекта сокращения бордюра будут иметь разные даты истечения срока действия, поэтому планируйте соответственно.

Другие городские агентства также регулируют сокращение бордюров. Например, у вас должен быть разрешения на тротуары и бордюры от Управления по координации строительных мер Департамента транспорта (DOT), а бордюры должны быть установлены в соответствии со спецификациями DOT. Подрядчики, устанавливающие бордюры, должны иметь лицензию Подрядчика по благоустройству дома от Департамента по делам потребителей.


Разрешения на вырубку бордюров и ваш проект
  • Заполните заявку на разрешение на работу и отправьте необходимые документы через DOB NOW: Build .
  • Получить одобрение заявки от Департамента.
  • Подать и забрать все разрешения на строительство.
  • Завершите процесс строительства прорези бордюра.


Незаконная установка обрезки бордюра

Подрядчики, которые незаконно устанавливают бордюрный проем, и домовладельцы, нанимающие их для этого, могут столкнуться с нарушениями OATH / Environmental Control Board, явками в суд, штрафами и гражданскими санкциями.Эти расходы могут быстро возрасти, поскольку незаконные сокращения бордюров обычно имеют множество нарушений, которые необходимо исправить.


Обзор требований к обрезке бордюра

Предлагаемая работа должна соответствовать конкретным техническим требованиям. Вы должны нанять профессионального инженера (PE) или зарегистрированного архитектора (RA), имеющего лицензию штата Нью-Йорк, чтобы подать заявку на разрешение на сокращение бордюров в Департамент.


Минимальные расстояния до тротуаров
  • Удобства в жилой зоне: 5 футов
  • Прилегающий край проезжей части: Зависит от района зонирования

Парковочные места
  • Минимальные размеры: 8.5 футов x 18 футов
  • Расположение:
    • Зависит от района


    • Внутри линий вашего здания

    • Не заходить на тротуар
.

изображений, стоковых фотографий и векторных изображений тротуаров

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваши возможности могут быть неоптимальными. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоныДомашняя страницаСоциальные медиаШаблоныFacebook ОбложкаFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакцияДом редакцииEnterta inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNews
PremiumBeat blogEnterprisePricing

Вход

Зарегистрироваться

Меню.

P-400 - P-599 Разметка тротуаров, бордюров, тротуаров, проездов и управления движением | Стандартные чертежи и детали

Детали оборудования знака названия улицы Детали оборудования знака названия улицы
Номер Описание Дата вступления в силу Отчет о чертеже Расчетная книга
П-400 Размещение знаков 05-18-15 PDF-файл н / д
П-405 Дорожный знак с отрывом якоря поддерживает 04-18-11 PDF-файл н / д
П-406 Дорожный знак с отрывным куполом поддерживает 04-18-11 PDF-файл н / д
П-407 Модифицированное крепление для крепления на велосипедную стойку 11-15-18
П-410 Кронштейн для знака, детали крышки 03-17-11 PDF-файл н / д
P-411 Кронштейн для вывесок, крепкая спинка 03-17-11 PDF-файл н / д
П-412 для держателя столба трубы 05-14-15 PDF-файл н / д
П-413 для консольного держателя 05-14-15 PDF-файл н / д
П-420 Название улицы Вывеска, деталь 05-18-16 PDF-файл н / д
П-421 South Waterfront Street Название вывески 05-18-16 PDF-файл н / д
П-434 Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия 11-01-18 PDF-файл н / д
П-435 Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия 13.01.20 12-15-17 н / д
П-436 Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия 05-18-15 PDF-файл н / д
П-437 Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия 05-15-15
П-440 14 'Лежачий полицейский на асфальте 15-15-18 PDF-файл PDF-файл
П-441 22 'Лежачий полицейский для асфальтовых артерий 15-15-18 PDF-файл PDF-файл
П-450 Разметка тротуара с общей полосой движения - улицы местного обслуживания 01-11-12
П-461 План управления движением Перекресток с 4 путями для доступа к люкам для очистки и видеонаблюдения в нескольких местах с одним флажком 17-03-15
П-462 План управления движением Доступ к люкам среднего блока 17-03-15
П-463 План управления движением Смежный блок Работа с закрытым перекрестком Несколько локаций 17-03-15
П-464 План управления движением Доступ к люкам рядом с перекрестком 17-03-15
П-465 План управления движением Доступ к люкам Середина перекрестка Несколько мест 17-03-15
П-466 План управления движением в придорожной рабочей зоне и / или складе в середине квартала 17-03-15
П-467 План управления движением Работа соседнего блока с открытыми перекрестками в нескольких местах 17-03-15
П-468 План управления движением Придорожная рабочая зона на перекрестках в нескольких местах 17-03-15
П-469 План управления движением, закрытие полосы среднего блока с использованием флажков 07-16-15
П-470 План управления движением, закрытие дороги в среднем блоке для проезда с локальным доступом 07-23-15
П-471 План управления движением Закрытие дороги на один блок с местным доступом 07-23-15
П-504 Типичные расположения инженерных сетей 14-14-14
П-505 Ремонт траншеи переменного тока на улицах местного значения 02-26-18
П-506 Ремонт асфальтобетонного покрытия рядом с бордюром 02-26-18
П-507 Регулировка рамы люка 01-01-07 PDF-файл
П-509 Восстановление тротуара для исследования скважин и недр 01-01-17 PDF-файл PDF-файл
P-510 Бельгийская тротуарная плитка 02-07-11 PDF-файл PDF-файл
P-511 Кромка тротуара без бордюра 20.06.12
П-514 PCC Замена покрытия траншеи на оживленных улицах 02-26-18
П-515 PCC Замена покрытия траншей для дорожных покрытий Типовые участки 02-26-18
П-516 Траншея для ремонта асфальта над бетонными улицами 02-26-18
П-518 Замена покрытия траншеи переменного тока на оживленных улицах 02-26-18
П-523 Ремонт траншеи тротуара PCC на местных улицах 02-26-18
П-525 Подъездная аллея 05-02-19 PDF-файл PDF-файл
П-526 Жилой подъезд (исторический) 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-528 Типовая раздельная тротуарная дорожка 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-529 Альтернативный подъезд к тротуару с депрессией 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-531 Бордюрный тротуар с полностью опущенным тротуаром 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-532 Бордюрный тротуар, частично опущенный подъезд 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-536 Деталь соединения проезжей части 02-08-17 PDF-файл PDF-файл
П-540 Бордюры 08-27-19 PDF-файл
П-544 Прочие детали бордюра 07-08-20 12-13-19 8-27-19
П-546 Комбинированный бордюр и тротуар с ключом 02-08-17 PDF-файл
П-547 Тротуарный пандус Midblock 08-27-19 PDF-файл
П-548 Пандус для тротуаров с возможностью размещения планок для растений 08-27-19 PDF-файл
П-549 Тротуарный пандус Midblock с бетонным желобом 08-27-19
П-550 Угловой пандус тротуара с бетонным желобом 08-27-19
П-551 Тротуары 17.04.19 PDF-файл PDF-файл
П-554 Типовой ремонт тротуаров и проезжей части (Собственником 01-01-17
П-555 Острова 05-12-20
П-557 Разделители трафика и переходы 05-12-20
П-572 Тротуар - Бетонные покрытия 10-04-17 PDF-файл
П-576 Крепление для велосипедов 05-12-16
П-579 Сборный железобетонный столбик 08-16-11 PDF-файл
П-581 Типовая установка на дереве на улице 20.04.12 PDF-файл
.

Смотрите также

Сделать заказ

Пожалуйста, введите Ваше имя
Пожалуйста, введите Ваш номер телефона
Пожалуйста, введите Ваше сообщение