Комплексные поставки запорной арматуры
и деталей трубопроводов →

Тел: +7 (3522) 55-48-26

Дренажные канавы вдоль дорог


2 вида + устройство своими руками

Дренажные канавы — сооружения, позволяющие отвести с участка избыток грунтовых, паводковых вод, атмосферных осадков. Предотвращают вымывание плодородного слоя грунта, защиту строительных конструкций от воздействия влаги, способствуют осушению заболоченных зон. Кроме того, дренажная система может применяться и для организации полей, обеспечивающих дополнительную фильтрацию стоков из септиков.

Классификация дренажных канав по назначению

Проблема с отводом грунтовых, паводковых вод и осадков в основном характерна для домов в частном секторе, дачных построек, транспортных магистралей. Потоки воды вдоль дорог, зданий вызывают разрушение даже устойчивых к различным воздействиям конструкций. Причем страдает не только металл, но и железобетонные основания, происходит смыв плодородного слоя почвы.

Исходя из этого можно определить назначение дренажной канавы вдоль отдельно стоящих сооружений и по территории участка:

  1. Для перенаправления потоков воды, появляющихся при таянии снега, после обильных ливней практикуют обустройство дренажной канавы вокруг участка на некотором удалении от забора. В большинстве случаев это сооружения открытого типа, которые обеспечивают отбор только поверхностных потоков.
  2. Для защиты фундаментов, погребов от воздействия грунтовых вод при высоком уровне потребуется вырыть открытые или закрытые канавы вокруг дома или других охраняемых объектов. В этом случае обеспечивают охрану от повышенной обводненности грунта и верхнего притока после прошедших дождей.
  3. На заболоченный участках с целью их осушения организуется дренажная система из отдельных канав, равномерно расположенных по всей площади.
  4. Для охраны подъездных путей, пешеходных дорожек от разрушения основания также применяют сооружения открытого типа, действующих по принципу кюветов вдоль дороги.
  5. Если требуется отведение потоков через дорожное полотно, то для этих целей используют дренажные трубы большого диаметра для канавы, которая будет сделана под основанием.

В зависимости от количества отводимых стоков и схемы прокладки отличают

  • участковые (вспомогательные), обеспечивающие защиту отдельных участков;
  • магистральные, принимающие воду с сети участковых канав, проложенных вдоль ограждений, по территории двора;
  • периметральные, представляющие собой замкнутую систему, полностью опоясывающую защищаемый объект, например, сделанные вокруг дома.

Отметим, что в самых простых случаях достаточно сделать канаву вдоль забора, а для полноценной защиты участка или отвода стоков из септика потребуется более сложная сеть.

Виды дренажных канав по способу обустройства

Не будем рассматривать варианты с обустройством вертикальных скважин и колодцев, остановимся только вариантах защиты от воды, предполагающих именно устройство дренажной канавы.

Все первые способы борьбы с лишней влагой и потоками после осадков были основаны на применении сооружений открытого типа. В простейшем случае они представляют собой обычные траншеи, выкопанные на наиболее опасных направлениях и обводненных участках. Такое решение практически не предполагает никаких финансовых затрат, все можно реализовать своими силами. Но перед тем как сделать дренажную канаву этого типа, подумайте о том, что ее постоянно придется чистить, заиливаются они очень быстро.

Кроме того, существует и проблема с постоянными обрушениями грунта. Чтобы система прослужила хотя бы несколько лет, потребуется укрепление дренажной канавы, вернее, ее стенок. Выбор материалов для этих целей обширен, можно подобрать и недорогое решение. Не следует забывать и о том, что в этом случае будет затруднен въезд на участок через дренажную канаву, придется решать и эту проблему.

Именно по этой причине большее распространение получила закрытая дренажная канава. Тем более, сейчас в продаже появились полимерные трубы для этих целей. Благодаря этому срок службы правильно спланированного сооружения без проблем достигает десятка и более лет.

Особенности открытых дренажных канав

Но несмотря на все объективные минусы, которыми обладает открытая дренажная канава, большинство дачников по старинке выбирают именно такое решение. И это связано с целым рядом объективных причин:

  1. Такой вариант идеально подходит, если нужна дренажная канава вдоль забора, с тыльной стороны участка, где она никому не мешает.
  2. Проблему с транспортом поможет решить труба для дренажной канавы для заезда, есть гофрированные полимерные и железобетонные варианты.
  3. Внешний вид можно улучшить, закрыв поверхность специальными решетками.
  4. Предотвратить быстрое разрушение стенок также просто, поможет лоток для водоотводящих сооружений.
  5. Можно заказать все услуги от поиска и закупки материалов до монтажа под ключ.

Остается главный плюс, которым обладают открытые дренажные коммуникации — укладка требует меньшего объема земляных работ. А когда такие мероприятия предстоят в благоустроенном дворе вокруг дома, это и становится решающим фактором.

Отличия закрытых дренажных канав

Располагается такая дренажная канава под поверхностью земли и абсолютно не портит окружающий ландшафт. Делать ее для отвода мощных паводковых вод не имеет смысла, так как производительность будет ограничена диаметром основной дрены. Основное применение такие дренажные канавы получили для защиты фундаментов зданий и других сооружений от воздействия грунтовых вод с высоким уровнем залегания. Обустройство такой дренажной канавы вдоль постройки (по периметру) позволяет практически полностью убрать влагу от расположенных в земле оснований.

Среди преимуществ, которыми обладает закрытая дренажная канава, выделим:

  • большой срок службы, в отличии открытых она меньше подвержена заиливанию;
  • въезд через нее на участок ничем не затруднен;
  • не влияет на внешний вид двора, может быть закрыта дорожками, простым грунтом.

Отметим и основной недостаток — обустройство дренажной канавы такого типа требует выполнения большого объема земляных работ. Конечно, все это можно сделать и своими руками, но, чтобы получить результат быстрей, стоит заказать прокладку такого дренажа под ключ в специализированной компании.

По теме: 4 схемы дренажа участка: ошибки + как правильно

Как сделать открытую дренажную канаву

Перед тем как сделать дренажную канаву открытого типа, необходимо определить основные направления потоков при паводках, обильных осадках. Схема расположения отдельных линий должна предотвратить их проникновение на подворье и к жилым или хозяйственным постройкам. На садовом участке с их помощью защищают и зеленые насаждения.

Сама по себе технология обустройства проста, дренажная канава вдоль забора может быть выкопана за 1-2 дня. Но, чтобы продлить срок ее службы потребуется защитить ее стенки от обрушения, для чего необходимо укрепление дренажной канавы. Дополнительно сразу требуется определиться, каким образом будет реализован въезд через нее. Кроме того, для отвода воды в требуемом направлении необходимо продумать уклон дренажной системы.

В общем, за лопату стоит браться только после того, как составлена схема прокладки отдельных линий, определена глубина на отдельных участках. Тогда можно будет дать гарантию, что после прокладки дренажной канавы вдоль построек или забора позволит отвести любые поверхностные воды.

Необходимые материалы

Все зависит от того, по какому варианту вы будете выполнять устройство дренажной канавы:

  1. Если выбрано самое простое решение — то ничего, кроме лопаты, не потребуется. Вполне хватит траншеи со скошенными стенками, чтобы отвести воду на проблемных направлениях. Но средний срок службы таких сооружений обычно не превышает 1-2 лет.
  2. Если на участке требуется более долговечная система, то ее стенки защищают при помощи подручных материалов. Это могут быть шины, обрезки шифера. Используют даже листовой металл, но он довольно быстро гниет.
  3. Самый надежный вариант — дренажная канава на пластиковых или железобетонных лотках. Система служит долго, ее легче чистить, можно закрыть декоративными решетками.
  4. Сразу продумайте и организацию проезда через канаву. Для этих целей СНиП рекомендует использовать трубы, способные выдержать большие внешние нагрузки. Чаще всего — это изделия из железобетона. Но все большее применение получает и полимерная гофрированная труба для дренажной канавы для заезда. Она обладает хорошими прочностными характеристиками и значительным сроком службы.

Других материалов, чтобы сделать дренажную канаву вдоль забора или на участке, не потребуется.

Особенности земляных работ и общий порядок обустройства

Теперь несколько слов о том, как правильно сделать открытый дренаж. Опыт и действующие нормы позволяют определить следующие основные моменты технологии:

  • в соответствии со схемой наносится разметка на местности;
  • для открытого дренажа в основном используют траншеи шириной около 50 см и глубиной 70 см;
  • чтобы предотвратить осыпание стенок без дополнительной защиты, их делают под углом 25–40 градусов;
  • для открытых систем рекомендован уклон в пределах 2 см на каждый метр, при таких значениях вода будет уходить самотеком;
  • для обустройства канав с лотками стенки делают ровными;
  • устанавливают лотки на подушку из песка и щебня, что позволит устранить воздействие на них морозного пучения основного грунта.

Сделать сеть траншей для отвода воды под ключ вполне по силам и обычному садоводу, умеющему обращаться с лопатой и простейшим строительным инструментом.

Как сделать закрытую дренажную канаву

Сооружения этого класса более сложны в техническом плане. Но с появлением специальных пластиковых труб, геотекстильных материалов технология обустройства дренажа существенно упростилась. Если у вас есть небольшой строительный опыт, то вполне можно решить задачу и самостоятельно.

Прежде чем приступать к выполнению работ, также составляется схема прокладки с необходимыми высотными отметками, на участок завозят весь необходимый материал. Обращаем внимание — работы вокруг фундамента дома необходимо выполнять максимально аккуратно и осторожно. Не стоит сразу оголять весь периметр, это может вызвать разрушение конструкции, особенно если дом старый, а фундамент из бутового камня.

Какие материалы потребуются

Чтобы сделать закрытую дренажную канаву, потребуются следующие материалы:

  • перфорированная гофрированная пластиковая труба, предназначенная для наружной укладки;
  • песок и щебень, лучше гранитный, он меньше размывается, что позволяет обеспечить долговечность сооружения;
  • геотекстильное полотно, разделяющее окружающий грунт и дренажную систему.

Кстати, под дорогой закрытую канаву обустраивают той же трубой, она вполне выдержит создаваемую транспортом нагрузку. Кроме того, глубина прокладки существенно снижает воздействие, поэтому особых требований по прочности и не выдвигается.

Технология обустройства закрытой дренажной сети

Обратим внимание на следующие моменты:

  • для защиты фундаментов глубина укладки дрены должна соответствовать его общей высоте;
  • нормируемый уклон дренажной сети закрытого типа составляет 5 см на погонный метр;
  • на практике чаще всего применяют траншеи глубиной 1,5–1,7 м и шириной 70 см;
  • дополнительное укрепление дренажной канавы не требуется.

Технология обустройства предполагает выполнение следующих операций:

  • в соответствии со схемой и необходимым уклоном готовят траншеи;
  • на дне выкладывают подушку из песка толщиной 2-3 см;
  • канаву застилают геотекстильным полотном, так, чтобы им можно было обернуть всю дренажную конструкцию;
  • делают подушку из щебня, укладывая его слоем около 20 см;
  • монтируют трубы, подключают ее к накопительным колодцам, проверяют герметичность стыков»
  • засыпают второй слой щебня, закрывая основную дрену на 20-30 см;
  • заворачивают края полотна, полностью закрывая фильтрующую систему.

Остается только обратная засыпка дренажной канавы, обустройство поверхностного слоя. При такой конструкции вода, поступающая из грунта, будет фильтроваться в щебне и отводится по основной трубе. Благодаря такому решению снижается опасность заиливания, что увеличивает срок службы всей системы. Подробнее как сделать дренаж участка своими руками можете ознакомиться в нашей популярной статье.

Коротко о главном

Как видите, особых сложностей в отводе воды с участка и защите от ее воздействия фундаментов нет. Достаточно правильно рассчитать и обустроить систему из дренажных канав. Причем все это вы сможете сделать самостоятельно, а при желании закажите монтаж под ключ в специализированных компаниях.

Дренаж дороги – устройство дренажной канавы вдоль автомобильных дорог

Всем известно, что вода негативно воздействует на любую строительную конструкцию, будто то многоэтажное здание, небольшой дачный домик или другое строение. В связи с чем, при строительстве большое внимание уделяется вопросу водоотведения и защиты от грунтовых и талых вод. Автомобильная дорога не является исключением, ей также необходимо качественное водоотведение, чтобы не допустить разрушение конструкции полотна. Ведь капитальный ремонт магистрали — дорогостоящее мероприятие, а, значит, при строительстве необходимо соблюсти все правила и в первую очередь должна быть обустроена эффективная дренажная канава вдоль дороги. Именно за счет такой небольшой траншеи (кювета) вода отводится с проезжей части и тем самым не разрушает дорожное полотно.

Особенности строительства дренажной системы для дороги

Как правило, дренаж вдоль дороги выполняет компания, специализирующаяся на работе такого типа. Тем не менее, рассмотрим все тонкости строительства систем водоотведения с автомобильной дороги.


  1. Обустройство дренажных канав выполняется со стороны притока грунтовых вод. Если же речь идет о болотистой местности, то система монтируется в двух сторон магистрали.
  2. В случае, когда в непосредственно близости к дороге имеется поток воды, присутствующий в любое время года, то отвод должен осуществляться исключительно в закрытых лотках.
  3. Если дренажная система не может быть сделана под одним уклоном, то канавы необходимо поделить на короткие участки с крутым уклоном и длинные пролеты с плавным уклоном. Это позволит обеспечить скорость оттока воды не меньше, чем 0,3 м/сек.
  4. Наименьший продольный уклон дренажных канав должен быть 5 см на 10 м участка. Иногда уклон уменьшается до 3 сантиметров.
  5. Эффективная система включает в себя создание водопоглощающих колодцев, так будет максимально защищена автомобильная дорога от негативного воздействия грунтовых и талых вод.
  6. При обустройстве дренажных канав нужно помнить, что отвод воды из них запрещен в непроточные водоемы, а также туда, где расположены пляжи. Кроме того, для отвода воды в рыбные пруды требуется специальное разрешение.
  7. Наименьшая глубина дренажных канав — 0,6 метра, исключение составляют те канавы, которые располагаются в местах с сухим климатом. В этом случае допускается глубина до 0,4 метров. Если же речь идет о болотистой местности, то дренажная канава опускается на глубину до 2 метров.
  8. Откосы кюветов со стороны дороги обустраиваются с крутизной в соотношении 1 к 1,5. То есть, при одной части по вертикали необходимо взять 1,5 части по горизонтали.
  9. Канава вдоль дороги для водоотведения должна быть шириной не менее, чем 40 сантиметров, если дренаж осуществляется на болотистой местности, то минимальная ширина составляет 80 сантиметров.
  10. Разрез водоотводных канав должен иметь форму трапеции.
  11. При необходимости кюветы укрепляются. Для этого дно засыпается щебнем с песком, а откосы обсеваются травами в специальные клетки из бетонных брусков или сетки ПВХ.

Устройство дренажной канавы и её виды

Дренажная система может быть выполнена в двух вариантах — открытая и закрытая. Рассмотрим особенности каждой из них.


Открытая система. Самая простая в устройстве дренажная канава, которая чаще всего применятся для отвода воды от дорог в дачных поселках. Как правило, таких траншей делают несколько, количество зависит от особенности почвы, ее пропускной способности. Ширина канавы должна быть не менее 40 см, глубина — от 60 см, а уклон — 40 градусов. В месте рытья дренажной системы следует предварительно удалить все посадки, чтобы предотвратить в будущем заиливание канавы. Стенки траншеи следует укрепить металлическими сетками и сделать их максимально герметичными, чтобы вода отводилась с участка, а не впитывалась в почву.

Закрытая система. Более сложная строительства дренажная канава, которая делается более глубокой и в нее укладывается слой щебня с песком, а затем располагается труба с перфорацией. Данный тип конструкции более эстетичный, обладает максимальной эффективностью.

Укрепление водоотводной канавы

Чтобы автомобильная дорога была надежно защищена от подтопления грунтовыми и талыми водами, склоны водоотводных канав должны быть укреплены. Перед тем, как приступить к процессу, необходимо выбрать способ укрепления, который во многом зависит от угла наклона стенок канавы. Так, например, если он менее 8 градусов, то укрепление будет нецелесообразным, достаточно просто посева трав и высадка растений.

Если крутизна склонов колеблется от 8 до 15 градусов, то они укрепляются геоматами или сетками, выполненных из ПНД. Водоотводные канавы с углом наклона стенок более 15 градусов обязательно укрепляются теми способами, которые подразумевают внутреннее армирование — с применением габионов и георешеток.



Рассмотрим несколько вариантов, как может быть укреплена дренажная канава вдоль дорог.

  1. Геосетка. Выпускается данный материал из полимерных материалов, которые пропитываются специальными составами для придания изделию максимальной прочности и долговечности. Корни растений, проникая сквозь ячейки, образуют дерновой слой, фиксирующий земляной покров и, укрепляя откосы.
  2. Противоэрозионные геоматы. Данный продукт для укрепления стенок дренажных канав выполнен в виде структуры из трех слоев полипропиленовых решеток, внешне напоминающую мочалку. Дает возможность закреплять почву и не мешать растениям. Корни растительности со временем оплетают решетки и делают структуру более прочной.
  3. Габионы. Достаточно часто автомобильная дорога, вернее склоны дренажной системы укрепляются при помощи габионов. Это каркас из металлической сетки, который заполняется камнями или галькой. Данный способ хорошо предохраняет склоны канав от осыпания, исключает гидрологические нагрузки на откосы, не допускает вынос грунта. К тому же габионы положительно влияют на экосистему, а эффективность конструкции со временем только усиливается.
  4. Объемная георешетка. Представляет собой геосинтетическое покрытие в виде объемной конструкции с одинаковыми ячейками. Перед укладкой георешетки, дренажная канава, вернее ее склоны, выравниваются, им придается нужная форма, грунт уплотняется. Только потом укладывается георешетка по направлению сверху вниз. От правильности растягивания изделия и его фиксации будет зависеть продолжительность и эффективность эксплуатации конструкции.

как правильно ее обустроить, последовательность выполнения работ

Мало кто возьмется опровергать утверждение о том, что сегодня ливневая канализация и ее разновидность – дренажная (она же водоотводная) канава – это неотъемлемая часть всего благоустройства участка, который в наибольшей степени подвержен затоплению во время дождей или схода талых вод. При этом бывает и так, что мало кто имеет представление о том, что же такое водоотводная канава и как ее обустроить.

Что представляет собой водоотводная канава

Собственно говоря, любая дренажная канава – это специальное углубление в земле, обустроенное вдоль дороги или по периметру объекта, участка.

Водоотводная канава — сооружение в грунте, предназначенное для защиты грунта от размыва или переувлажнения, сбора поверхностных  вод и отвода их в ближайший водоток.

Принцип ее действия крайне прост: вода, накопившаяся после интенсивных ливней, не застаивается на местности, а стекает по дну канавы в специально оборудованный сток или в естественный водоем. Если вода отводится с вышележащей территории, то такая дренажная канава называется нагорной. А если отвод осуществляется по периметру участка или вдоль дороги, то это – кювет.

Какие преимущества имеет водоотводная канава

Прежде всего, такая канава призвана эффективно отводить воду от участка. Тем самым можно будет предотвратить такие неприятные явления, как:

  • затопление участка и его заболачивание, образование луж на местности;
  • гниение деревянных конструкций и корней растений;
  • угнетение роста растительных посадок на территории;
  • появление грибков и плесени на стенах сооружений;
  • ухудшение здоровья из-за пребывания в условиях повышенной влажности;
  • скопление грязи на участке.

Осадки и растаявшие снега наносят немалый вред хозяйственной деятельности, увеличивают избыток влаги в почве, что может испортить ландшафтный дизайн, привести к гибели садовых растений и разрушить фундамент здания.

К тому же, рытье канавы, как правило, не предполагает привлечения специализированной тяжелой строительной техники. Буквально каждому собственнику по силам взять самую обычную штыковую лопату и самостоятельно вырыть канаву. Водоотводная канава – это еще и самых дешевый и эффективный метод дренажа. Она не потребует практически никаких денежных затрат.

Недостатки, которыми обладает дренажная канава

Впрочем, имеются у данного метода организации дренажа и свои минусы. Например, канава обладает меньшей эффективностью в сравнении с линейной ливневой канализацией и даже с поверхностным линейным водоотводом.

Канава не отличается длительным сроком службы. Впрочем, если подойти к ее обустройству с умом и как следует укрепить – эти сроки продлятся в значительно степени. Но даже и при этом канава нуждается в регулярном обслуживании – восстановлении насыпи, прочистке и прочих ремонтных работах.

К тому же, дренажная канава может подпортить внешний вид участка. Но и здесь все во многом зависит от фантазии самого собственника. Есть примеры удачно вписанных в дизайн ландшафта водоотводных канав, прекрасно декорированных.

Канава  —  это длинный открытый водоотвод простейшего типа, выкопанный в грунте для сбора и отвода воды, которая скапливаются в результате выпадения большого количества осадков.

Где преимущественно применяют дренажные канавы

Водоотводная канава, как правило, находит свое применение на не слишком больших частных участках. Это связано с низкой степенью автоматизации работ по ее обустройству. А потому в промышленных масштабах дренажные канавы мало используются. Это происходит еще и по причинам вышеуказанных недостатков – необходимость частого ремонта, недолгий срок службы и т.д. Нужно также иметь в виду, что, согласно действующим нормативам, нельзя обустраивать дренажные канавы и выводить их к:

  • водоемам, где обитает рыба и прочие живые организмы;
  • неукрепленным или размытым оврагам и ямам;
  • рекам, в которых имеется проточная вода;
  • водоемам, у которых имеются пляжи для отдыха;
  • а также к естественным низинам, где местность подвержена заболачиванию.

Важно! Запрещено обустройство дренажных канав в тех местах, где уровень протекания грунтовой воды находится на глубине менее двух метров. Это связано с тем, что в противном случае грязная сточная вода может проникнуть в водоносную жилу. Если на участке предполагается залегание грунтовых вод, то водоотводные каналы оснащаются закрытыми лотками.

Недостаток водоотводных – размывание и обрушение стенок. Мощение природным камнем канавы — это способов укрепить откосы водоотводной канавы, а так же придать ей эстетичный вид.

Какие технические требования предъявляются к водоотводным канавам

Для того, чтобы обеспечить наибольшую эффективность работы водоотводной канавы, нужно соблюдать определенные нормативы. Прежде всего, нужно позаботиться об обеспечении нужной степени уклона канавы. Если она вырывается на небольшой частной территории, то можно исходить из принципа: 2 см изменения высоты на каждый метр длины канавы. В случае обустройства дренажа вдоль дорог и промышленных объектов, оптимальным считается угол наклона в 3-5 градусов.

Наибольшую эффективность работы водоотводной канавы обеспечивает организация необходимой степень её уклона.

Если же в силу каких-то причин нельзя обеспечить нужную степень уклона – то необходимо на пути воды организовать специальные быстротоки и так называемые водобойные колодцы. Минимальная скорость водотока должна составлять 0,3 метра в секунду. В этом случае канава может эффективно справляться в большинстве случаев даже со сравнительно интенсивными потоками воды. Что же касается размеров самой канавы, то они следующие:

  • ширина – порядка 50 см;
  • глубина – не менее 70 см;
  • откосы по бокам должны находиться под углом в 30 градусов.

Какими способами можно укрепить водоотводную канаву

Как уже было сказано, одним из существенных недостатков, которыми обладает водоотводная канава, является то, что ее стенки и насыпь подвержены естественному разрушению – осыпанию и размыванию. Однако каждому по силам уменьшить действие этого негативного фактора. И для этого необходимо предпринять меры по укреплению как самой канавы, так и ее откосов.

Во-первых, еще на этапе строительства нужно обеспечить наличие специального дренажного песчано-гравийного слоя по краям канавы. Будет достаточно подушки толщиной в 8 – 10 сантиметров. Уже после завершения работ можно обсадить края канавы декоративными или дикорастущими кустарниками, деревьями. С одной стороны, корневая система их укрепит стенки канавы, а с другой – придаст ей более эстетически привлекательный вид.

Нередко для укрепления канавы и также для улучшения ее внешнего вида применяется природный камень. При умелой выкладке он может до неузнаваемости преобразить такое, на первый взгляд, неказистое сооружение, как водоотводная канава.

Георешетка – это сотовая конструкция из полиэтиленовых лент, ее используют для армирования рыхлых и неоднородных грунтов, укрепления склонов и откосов.

Рекомендуется также применять георешетку. С помощью специальных костылей она прикрепляется ко дну и к стенкам канавы. Такой же материал, как геотекстиль, рекомендуется укладывать на илистый грунт основной площадки полотна. Минимальная толщина насыпи на геотекстиль должна составлять не менее 30 сантиметров. Геотекстилем можно также укреплять и сами стенки канавы, и ее дно. Применяется для этого и так называемая одерновка. Дерн нарезается толщиной от 6 до 10 см и выкладывается по насыпи. Его закрепление можно проводить деревянными спицами. Наконец, можно и просто проявить определенную фантазию и использовать всевозможные подручные средства для укрепления канавы.

Как обустроить водоотводную канаву своими силами

Как правило, собственники небольших участков предпочитают обходиться при обустройстве водоотводных канав своими силами. И для того, чтобы канава действовала с максимальной эффективностью, для начала нужно разметить участок, учитывая естественный уклон местности. Можно даже предварительно составить план на бумаге. Для того, чтобы понять, с каких именно мест нужно отвести воду в первую очередь, можно просто дождаться первого же ливня и посмотреть, где именно воды скопилось больше всего.

Самый удачный вариант – если участок сам представляет собой наклонную местность. В этом случае будет достаточно просто вырыть канаву П-образной или Г-образной формы. Также находит распространение и расположение канавы «елочкой», все «ветки» которой заходят на участки территории и затем сливаются воедино – в «ствол». С учетом вышеуказанных параметров уклона и размеров канала, роется траншея, затем укрепляется канава одним из выше предложенных способов.

С помощью водоотводных канав осушают сырые территории для подготовки участков, предназначенных  для возведения зданий и сооружений.

Что говорят специалисты

Возведение дренажных канав на участке – это необходимость. Если владелец вовремя позаботился об их обустройстве – он может оградить себя сразу от многих проблем. И дренажная канава – это именно то, с чего и следует проводить работы по благоустройству любой территории.

Дмитрий.

При составлении схемы нужно учитывать наличие помех и препятствий на пути. Если встречаются кустарники – их необходимо срыть и пересадить, чтобы избежать затопления корневой системы. Однако лучше всего, конечно, строить план так, чтобы избежать каких бы то ни было преград.

Александр.

Дренажная канава вдоль забора, дороги своими руками

Дренажная канава – один из самых надежных и апробированных методов осушения почвы. Относится к открытой почвоосущительной системе. Излишки воды транспортируются в специальные колодцы или естественные водоемы.

Водоотводная канава удобна для дач, садовых и огородных участков индивидуальных хозяйств, когда владельцы не видят необходимости прокладывать закрытые трубные канализации и дренажи. Эффективно снижает уровень грунтовых вод в глинистых и заболоченных почвах. Используется на низинных и равнинных участках, а также на пологих склонах при угле наклона не более 7%.

При решении вопроса о том, как сделать дренажную канаву, следует принимать во внимание, что это наиболее легко доступный вариант водорегулирующей конструкции. Она легко обустраивается своими руками, не требует высокой квалификации, дорогостоящих материалов, привлечения специальной техники и оборудования

Дренажные канавы имеют недостатки. К ним относятся: небольшой срок службы, необходимость регулярного ремонта ввиду размыва боковых откосов и засорения траншеи. Есть сложности с архитектурным и декоративным оформлением и созданием художественного ландшафта. Кроме того, открытый водовод обладает более низким КПД в сравнении с другими дренами.

Устройство дренажных канав

Ширина и глубина водоотводных канав не регламентируются строительными нормами и правилами. При обустройстве дренажной конструкции своими руками ее размеры определяются эмпирическим путем, исходя из условий обводненности участка. Обычный вариант – глубина от 60 до 80 см, ширина порядка 50 — 70 см. Для минимизации осыпания стенок траншеи они скашиваются под углом 25 – 30 0С. Грунт в канаве трамбуется, дно отсыпается 30 миллиметровым слоем песка, мелкого щебня или опилок.

Количество дренов на объекте зависит от степени его подтопления в дождливую погоду, при таянии снегов, глубины залегания почвенных вод. Если почвы суглинистые, водоотводящие траншеи прокладываются по всему участку. При наклонном рельефе — роются поперек склона. Вода по ним поступает в боковые стоки и оттуда в водосборник. Для болотистой местности наибольший осушительный эффект достигается, если устройство дренажных канав производится с двух сторон или по всему периметру участка

При среднем уровне водного проявления канавы могут обустраиваться с одной стороны сада или огорода.

Водоотводная канава на равнинных участках должна строиться с расчетом на уклон в 5%. Максимальные размеры наклона дренажных систем строительными нормами не регламентируются. Однако Сводом правил (2012 года) для открытых канав, оборудованных полимерными лотками, допускается угол наклона до 7 промилле. Эта норма применима и для водоотводящих стоков, обустраиваемых на придорожных участках. Могут предусматриваться участки с уклоном, близким к критическим показателям, если они связаны с особенностями рельефа местности. Минимальные размеры ската составляют 2% для глинистых и 3% для песчаных почв. Однако они быстро засоряются, образуются заторы. Скорость течения воды снижается до критических отметок. Эффективность дренажа становится минимальной.

Укрепление водосточных канав

Выбор методов усиления боковых стенок и донной части дренажных канав производится с учетом результатов инженерной геологии и исследований грунтов.

Наиболее распространены:


  1. Трехмерная геосетка. Она является полимерным композитом. Материал нейтрален к агрессивным средам, прочен, не подвержен деформации. Засеянные дикорастущие растения прорастают через ячейки, образуя вкупе с сеткой плотный защитный слой. Он укрепляет откосы, не позволяя им осыпаться. Преимущество изделия обусловлено способностью обкладывать траншеи любой конфигурации. Дно засыпается щебнем, битым кирпичом, песком.
  2. Геоматы. Структурно состоят из трех слоев полипропиленовых решеток. Изделия скрепляются между собой прочными нитями из полипропилена. Растения пробивают себе путь через решетки. Корни постепенно обволакивают пластиковую базу, дополнительно укрепляя стенки канавы. Конструкция засыпается почвой. Поэтому естественный ландшафт не нарушается.
  3. Габионы. Представлены металлическими сетками с шестиугольными ячейками. Выполняют функции каркаса. После установки конструкция наполняется щебнем, галькой, бутом. Модуль сохраняет дренажные свойства стенок канавы, предохраняя их от осыпания. Габионы производятся из устойчивых к коррозии металлов (оцинкованная сталь). Срок эксплуатации около 5 лет. Наделены хорошими архитектурными и оформительскими свойствами. Позитивно воздействуют на экологическую систему. Ввиду высокой стоимости заводских товаров, потребители нередко изготавливаю изделия своими руками из прутьев диаметром 6 мм. Хорошая конструкция получается из сетки рабицы. Однако трудно решить проблему коррозии. Требуется специальное антикоррозионное покрытие.

  4. Укрепление откосов дикорастущими травами. Обсев осуществляется по всей поверхности боковых граней. Растения выбираются с глубоко проникающими корнями. Дно покрывается пропускающими воду продуктами: щебнем, мелкой галькой, бутом с песком. Толщина слоя смеси около 10 см.
  5. Дренажная канава на участке может защищаться автомобильными шинами или шифером. Они укрепляются вдоль стен на всем протяжении траншеи. Для придания им устойчивости используются камни, галька и другое строительное сырье. Конструкция бюджетная, но не прочная.
  6. Геотекстиль. Эффективны при использовании на глинистых почвах. Траншеи хорошо функционируют при уклоне не менее 4 промилле. Геоткань устанавливается по всей поверхности полотна дрена. Изделие полностью покрывается подушкой из песка, щебня, опилок. Толщина слоя должна быть более полуметра. Под проезжей частью канавы оборудуются трубами, обернутыми геотекстилем.

При укреплении стенок траншеи своими руками необходимо соблюдать условие об обязательном контакте воды с грунтом. В него она частично впитывается. По этой причине не рекомендуется дно и стенки оборудовать сплошными бетонными изделиями. В противном случае дрен будет быстро заиливаться. Чистка – трудоемкий процесс, так как протяженность траншей велика.


Сооружение дренажных систем вдоль дорог и заборов

Дренаж участков вдоль дорог (кювет) – обязательный элемент защиты покрытия. Полотно дороги не влагопроницаемо. Жидкость постепенно разрушает дорожное покрытие. При минусовой температуре лед в порах разрывает асфальт.

Дорожный водоотвод следует сооружать с уклоном более 0,02 (2 см на 1 метр длины). В непредвиденных случаях и только на отдельных участках допускается скат в 3%. Если строительство дренажной конструкции с требуемыми показателями по объективным причинам невозможно, то предусматриваются сопрягающие гидротехнические конструкции: водобойные колодцы (уступы), каналы с уклоном выше критического (быстротоки), перепады (ступени доя падения воды). Здесь применяется наклон выше 7 промилле. Минимальная скорость водотока не должна быть меньше 0,25 метров в секунду. На болотистых и глинистых участках кюветы обустраивают с обеих сторон дороги.

Следует помнить, что для дорог по насыпи без ограждений водоотводящий сток не должен иметь прямоугольную форму и глубину более 12 см. Иначе будут нарушены Указания «По обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах». При аварийном съезде с дороги повысится опасность опрокидывания транспортного средства.

Дренажная канава вдоль забора имеет свои особенности. При ее обустройстве своими руками предусматривается защита опоры ограждения от подмывания.

Дренажную канаву вдоль забора сооружают глубиной 20-30 см. Для насыпного грунта этот показатель превышает 50 см. Некоторые сложности возникают при развороте траншеи под прямым углом. В этом случае одна из них должна продлеваться на несколько сантиметров дальше места стыка.

Расстояние от основания забора до верхней грани дрена должно составлять от 50 — 60 см. Канавы нередко оборудуются дренажными трубами или лотками. Используются железобетонные изделия с крупными отверстиями. Сплошное бетонирование применяется лишь на коротких участках. Обычно это прохождение под дренажом коммуникаций, подземных сооружений. В остальном обустройство канав не имеет отличий от аналогичных систем в садах и огородах. Стены укрепляются сетками и дикорастущими растениями. Донная часть покрывается галькой, опилками, отсевом песка. Наклон водоотводов у заборов составляет 5%. Разрешается строить перепады и быстротоки с углом наклона от 7% и выше.

Декорирование водоотводных систем

Открытые дренажные конструкции малопривлекательны в дизайнерском отношении. Не очень хорошо они вписываются в окружающий ландшафт. Без искусственного декорирования обойтись сложно. Самый простой способ – красивое покрытие дна канавы камнями. Им можно придавать разную цветовую гамму. Эффектно смотрится мраморная крошка или специальный декоративный гравий.

Облагородить траншею можно многолетними растениями, в том числе цветочными. Нередко дрены по периметру оборудуются декоративными решетками с вьющимися травами. Они не только прикроют канаву, но и укрепят ее боковые стенки. Поскольку дренажная система предназначена для отвода «чистых», а не сточных вод, то она иногда обустраивается в виде искусственной речки (арычной системы). Здесь применимы перепады, небольшие запруды с мини водопадами или бассейны. Они могут стать важными элементами декоративного оформления ландшафта. Возле них изящно смотрится малая архитектура, особенно скульптурные фигуры людей и животных.

водоотводная траншея вдоль забора, устройство водосточного дренажа на участке, требования к системе отвода воды и как сделать своими руками

Не каждому посчастливилось стать собственником земельного надела на ровной, освещаемой солнцем и в то же время сухой местности – многие вынуждены довольствоваться участками на почвах с высоким уровнем грунтовых вод и большим риском подтопления. Однако это не повод для грусти – избавиться от этой проблемы можно!

Особенности и назначение

Прежде чем разобраться в особенностях дренажной канавы, следует остановиться на самом понятии «дренаж». Итак, дренаж – это процесс осушения болотистой почвы и выведение из грунта излишков влаги. Еще этим термином обозначают устройство системы траншей, канав и колодцев, которые предназначены для отвода воды. Зачем это необходимо?

Излишек воды в земле создает немало проблем. Постоянное «хлюпанье» под ногами и непросыхающие лужи – лишь самые мелкие из них. Гораздо плачевнее другие неприятности.

  • Негативное влияние на посадки. Собрать хороший урожай в условиях повышенной влажности практически нереально, корни растений загнивают, и саженцы попросту не развиваются.
  • Расположенные высоко грунтовые воды исключают любую возможность обустройства подвала или погреба под домом.
  • Большая опасность грозит и самому дому, а также дополнительным хозяйственным постройкам на участке, поскольку в период активного таяния снега земля наполняется влагой и начинает пучиться. Это создает дополнительное давление на несущие конструкции и зачастую вызывает деформации опор.

Обустройство дренажа считается отличным решением, которое поможет предотвратить все перечисленные проблемы. Как правило, частные участки защищают с помощью дренажной канавы, в которой укреплена труба. Эта система создает хорошие условия для сбора и выведения воды в более низкую зону.

Создать защитные сооружения на даче самостоятельно вполне реально, но необходимо это сделать до начала работ по благоустройству. Дренажная канава, труба или колодец – эти элементы формируют систему осушения на участке.

Еще до начала работ по обустройству участка важно определить вероятность затопления, а также оценить свои собственные возможности и выбрать дренажную систему, которая максимально соответствует особенностям рельефа и возможностям бюджета.

Выделяют несколько разновидностей дренажной канавы.

  • Открытый дренаж – эта система считается наиболее простой, здесь не требуется серьезных земляных работ, единственное, что необходимо – это выкопать по всей территории участка несколько канав, а также вывести туда ливневую трубу. Такая система позволяет эффективно выводить излишки полива и дождевых вод.
  • Глубокий дренаж – этот вариант более трудоемкий, он используется на участках, в которых грунтовые воды расположены близко к поверхности, а также на глинистых почвах с плохой впитываемостью влаги. Основу дренажной конструкции здесь составляет труба, укрепленная в предварительно выкопанной траншее. Последняя, в свою очередь, ведет к специальному водосборнику либо коллекторной трубе большего размера.
  • Вертикальный дренаж – такая система предполагает обустройство сети из нескольких колодцев, которые монтируются вокруг здания, заливающаяся в них влага откачивается насосом. Это эффективная система, однако, она требует тщательных инженерных расчетов и дорогостоящих работ.

Где нужна и каковы требования?

Дренажная канава чаще всего предусматривается на относительно небольших участках, это обусловлено малой степенью автоматизации работ по ее проведению, необходимостью регулярного ремонта и недолгим сроком эксплуатации. В промышленных целях канавы практически не используются.

Существуют определенные СНиПы, которые устанавливают нормативы и требования, предъявляемые к дренажным канавам.

В соответствии с ними категорически запрещается выводить траншею с ливневыми водами к:

  • водоемам, населенным живыми организмами;
  • размытым оврагам либо неукрепленным рвам;
  • проточным ручьям и рекам;
  • водоемам, на берегу которых обустроены зоны семейного отдыха;
  • низинам, склонным к заболачиванию.

Не допускается установка дренажной канавы на земельных участках в случаях, если высота протекания грунтовых вод составляет менее 2 метров. В противном случае сточные воды могут попасть в водоносные потоки. Для таких участков специалисты рекомендуют обустраивать каналы, оснащенные закрытыми люками.

Все типы дренажной системы подчиняются нормативам СП 104-34-96 и СНиП 2.05.07-85. В них уточняются допустимые углы наклона, предельные расстояния до жилых объектов и прочих конструкций, а также оптимальные варианты исполнения в зависимости от особенностей почвы, рельефа местности, а также необходимой пропускной способности канавы.

В соответствии с ними выделяют следующие требования.

  • На ровной местности угол наклона не должен превышать 3-5% – это примерно соответствует перепаду высоты на 3-5 см каждые 10 метров.
  • Дренажная канава должна обустраиваться в удалении от заборов и несущих конструкций дома и хозяйственных построек, в противном случае высока вероятность размытия их основания. Поэтому расстояние от канавы до возведенных конструкций должно быть не менее 30 см, а стенки дренажной системы в обязательном порядке должны уплотняться, чтобы воды не замывались под фундаменты.

Достоинства и недостатки

Преимущества дренажной канавы очевидны – это возможность эффективного выведения излишней влаги с участка, а значит – снижение риска следующих неприятных явлений:

  • затопление земельного участка;
  • заболачивание грунта и частое образование непросыхающих луж;
  • гниение несущих деревянных опор строительных конструкций;
  • гибель корней растений;
  • угнетение роста саженцев на территории земельного надела;
  • образование плесени и активное размножение грибка;
  • чрезмерное скопление грязи на придомовой территории;
  • развитие хронических бронхолегочных заболеваний вследствие постоянно высокой влажности.

Приятный бонус – возможность самостоятельного обустройства канавы. Для этого не требуется никакой спецтехники, каждому взрослому человеку под силу взять лопату и выкопать траншею, ну и, конечно, это самый низкобюджетный способ дренирования, поскольку он не требует практически никаких финансовых затрат.

А вот среди недостатков можно указать следующие:

  • канава обладает меньшей эффективностью в сравнении с ливневой канализацией;
  • водоотвод этого типа имеет довольно короткий срок использования;
  • канава требует регулярного обслуживания и периодического уплотнения, а также прочистки и восстановления насыпи.

Многие считают, что водоотводная канава существенно ухудшает ландшафт, однако, специалисты уверяют, что при необходимости можно задекорировать траншею так, что она гармонично впишется в общий дизайн участка.

Как сделать самому?

Собственники дачных и загородных участков чаще всего занимаются обустройством дренажной канавы своими руками.

  • Для того чтобы система водоотведения была максимально эффективной, для начала размечают участок, а затем дожидаются первого сильного дождя и смотрят, где скапливается больше всего воды – именно оттуда необходимо выводить воду в первую очередь.
  • Проще всего провести канавы в том случае, если земля на участке имеет естественный уклон, тогда единственное, что понадобится – это выкопать П-образную яму вдоль забора. Хотя довольно часто траншею выкапывают в форме елочки, «ветки» которой заводятся на разные участки земельного надела, а затем сводятся в единый «ствол».
  • Глубина канавы должна составлять 70 см, а ширина – примерно 40-50 см. Она должна начинаться выше уровня дома, чтобы полноценно собирать сток талых и дождевых вод, а выводиться уже за пределы участка через установленные дренажные трубы.
  • Дно траншеи обычно выкладывают щебнем, который плотно утрамбовывается, а на гравий укладывается перфорированная водосточная гофротруба с диаметром около 10 см.
  • На финишном этапе трубы оборачивают слоем геотекстиля и делают укрепление откосов траншеи.

Если участок лишен уклона, то стоит отдать предпочтение другим типам дренажной системы.

Способы укрепления и советы мастеров

Для того чтобы траншея не размывалась при первом же сильном дожде, необходимо производить ее укрепление.

  • Еще до начала работ по обустройству канавы необходимо обеспечить формирование специального песчано-гравийного слоя по краям траншеи, будет вполне достаточно 7-10 см, а по окончании всех работ можно обсадить ее края декоративными кустарниками и деревьями. В этом случае вся конструкция станет более привлекательной и стильной, а корневая система габаритных растений надежно укрепит стенки канавы.
  • Довольно часто владельцы участков используют камень, чтобы отделать траншею для улучшения внешнего вида и укрепления канавы. Если выкладка произведена умело, то система водоотведения, даже самая неказистая, может преобразиться и стать «изюминкой» участка.
  • Специалисты рекомендуют использовать георешетку, которая крепится к стенкам и дну траншеи при помощи особых костылей. Такой вариант оптимален для илистого грунта, в этом случае минимальная толщина насыпи на георешетку должна равняться 30 см.
  • Еще один вариант укрепления стенок траншеи – это одерновка неподтопляемой насыпи при помощи крепления дернин специальными спицами из древесины. Дерн нарезают толщиной 5-10 см, причем добывать его лучше на суглинистых грунтах, условия которых схожи с условиями в местах проживания.

Дренажная канава – это эффективный способ осушения почвы, который не требует больших затрат сил, времени и средств, а при желании даже не самую презентабельную траншею можно превратить в стильный элемент ландшафтного дизайна.

Если все работы по обустройству дренажной канавы выполнены правильно, то грунтовые воды не только не поднимаются выше положенной отметки, но и наоборот, начинают снижаться. Это ведет к существенному повышению плодородности почвы и росту урожайности посевных культур.

О секретах создания дренажной канавы смотрите далее.

Как строится дренажная система около дороги?

Home » Статьи » Строительство дренажной системы вдоль дороги

Дренажная система вдоль дорог – своеобразные канавы, которые служат для осушения дорог. Практически все дороги, особенно большие, не могут эксплуатироваться долгое время без наличия дренажной системы. Именно за счет дренажной системы вода с дорог отводится. А всем известно, что вода является главным врагом любой дороги. Канавы, которые располагаются по длине всей дороги, принято называть кюветами.

Основные принципы строительства дренажных систем

  • Дренажные кюветы строятся со стороны притока грунтовых вод. На болотистых грунтах дренажные системы должны быть с обеих сторон дороги.
  • Если рядом с дорогой существует поток воды, который присутствует круглый год, то в таких случаях отвод воды осуществляется только в закрытых лотках.
  • Минимальный продольный уклон дренажных кюветов должен составлять 5 сантиметров на 10 метров длины. Только в редких случаях, данный уклон можно уменьшить до 3 см на 10 м длины кювета. Но для полноценного функционирования лучше делать немного больший уклон.
  • Если нет возможности обеспечить дренажную систему единым уклоном, то кюветы необходимо делить на небольшие участки с крутым уклоном и на более длинные участки с плавным уклоном. В любом случае, для того, чтобы предотвратить заиливание кюветов, необходимо обеспечить скорость оттока воды не менее чем 0,25-0,3 метра за секунду (данная скорость предназначается для водоотводных каналов без укрепления и растительного покрова).
  • Система строительства включает в себя обустройство специальных водоиспарительных бассейнов или водопоглощающих колодцев.
  • Запрещено осуществлять отвод воды из кюветов в непроточные пруды. Нельзя отводить воду в места водоемов, где обустроены пляжи. Без специального разрешения запрещается отвод воды рыбные пруды. Кроме этого, воду нельзя направлять в замкнутые низины, которые подвергаются заболачивания.
  • Откосы дренажных кюветов со стороны дороги должны иметь крутизну в соотношении 1 до 1,5. Это означает, что при одной части по вертикали, берется полторы части по горизонтали.
  • Минимальная глубина кюветов должна составлять 0,6 метра. Допускается уменьшение глубины дренажных систем до 0,4 м только в регионах с довольно-таки сухим климатом. На болотистых грунтах, в некоторых случаях, глубина кюветов должна составлять не менее 2 метров.
  • Ширина дна водоотводной канавы не может быть меньшей, чем 0,4 метра. На болотистых грунтах минимальная ширина дна составляет 0,8 м.
  • Разрез кювета должен иметь трапециеобразную форму.
  • При необходимости дренажные канавы необходимо укреплять. Укрепление достигается за счет обсева кюветов травами в клетки из бетонных брусков. Дно принято укреплять песком и щебнем.

Техника, применяемая для строительства

В зависимости от многих условий, для строительства дренажных систем применяется очень большое количество спецтехники. Это могут быть экскаваторы, экскаваторы погрузчики, мини экскаваторы, мини погрузчики, самосвалы. В зависимости от сложности применяется разная техника.

Однако стоит отдельно отметить экскаватор погрузчик и мини экскаватор. Данная пара техники принимает участие при строительстве практически любой дренажной системы. Преимущество мини экскаваторов заключается в том, что они передвигаются за счет гусеничного хода. Поэтому данный тип экскаваторов может работать даже на самых влажных и заболоченных территориях. Экскаватор погрузчик, чаще всего, обеспечивает перемещение грунта на небольшие расстояния. При обустройстве большинства типов кюветов нет необходимости грузить грунт на самосвалы, так как перемещать его приходится на очень короткие расстояния. Именно по этой причине лучше всего использовать экскаватор погрузчик.

Сложность процесса

Строительство дренажных систем является довольно-таки сложным процессом. Полноценная дренажная система – это не обычная канава. Это целая система, которая должна соответствовать большому количеству определенных требований.

Большинство дренажных систем строятся одновременно со строительством дорог. Однако бывают случаи, когда дорога имеет плохую дренажную систему, или же, вообще не имеет ее. В таком случае канавы и кюветы для отвода воды с дорог необходимо обустраивать уже после строительства этих дорог.

Любая дорога, даже самая небольшая, должна иметь систему отвода воды. В противном случае, такие дороги будут служить очень короткое время. Дороги без наличия дренажной системы каждый год требуют ремонта. Более выгодно один раз построить полноценную дренажную систему, чем каждый год вкладывать деньги в ремонт дороги.

Кто занимается строительством дренажных систем вдоль дорог?

Практически все компании, который строят дороги, занимаются параллельно и строительством дренажных систем для этих дорог. Но бывают случаи, когда недобросовестные исполнители для получения сверхприбыли делают малоэффективную, или не делают ее вообще.

Наша компания занимается обустройством дренажных систем на всех этапах. Мы можем сделать высококачественные кюветы во время строительства дороги. Кроме этого, у нас очень часто заказывают модернизацию уже готовых, но неэффективных дренажных систем, или их чистку от ила и мусора. Наша компания всегда имеет в наличии всю необходимую спецтехнику для строительства дренажных систем вдоль дорог. А наши высококвалифицированные инженеры спроектируют данные системы согласно со всеми нормами и стандартами. Звоните нам, дренажные системы, построенные нашей компанией, способны обеспечить отвод воды с дорог на многие годы.

4. Компоненты системы дренажа дорог

4.1. Общий

Основная цель дорожной дренажной системы - отвод воды с дороги и ее окрестностей. Дорожная дренажная система состоит из двух частей: водоотведения и осушения. «Обезвоживание» означает удаление дождевой воды с поверхности дороги. «Дренаж», с другой стороны, охватывает все различные элементы инфраструктуры, чтобы конструкция дороги оставалась сухой. В Швеции «обезвоживание» делится на две части: сток («авриннинг») и обезвоживание («авваттнинг»).«Сток» охватывает воду, стекающую с поверхности дорожного покрытия по обочинам и внутренним откосам к канавам. «Обезвоживание» включает сбор и транспортировку воды с поверхности и конструкции дороги, чтобы не было прудов на дороге или в канавах.

«Обезвоживание» состоит из следующих элементов:

- Поперечное падение

- Обочины дороги

- Непроницаемые материалы для дорожного покрытия

Типовая «дренажная» система состоит из следующих элементов:

- Отводные каналы

- Кюветы бортовые

- Водопроводные трубы

- Внутренние / внешние откосы

- Дорожные сооружения

- Отводы

Общая оценка дорожной дренажной системы зависит от ее «самого слабого звена».Это означает, что если какой-либо из ее элементов выйдет из строя, вся система не будет работать, как планировалось, и дорога будет повреждена. С другой стороны, хорошо построенная и обслуживаемая дренажная система дорог является очень устойчивой инвестиционной политикой. Основными преимуществами хорошей дренажной системы являются: эффективное удаление дождевой воды с поверхности дороги и ее окрестностей, то, что дорожные конструкции остаются сухими, хорошая несущая способность и дорога, по которой приятно и безопасно ездить.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus

4.2 Покрытие и слой износа

Тротуар или слой износа - это верхний слой дороги. Одной из функций дорожного покрытия является обеспечение водонепроницаемого покрытия нижней части конструкции дорожного покрытия. Этого можно добиться, если тротуар непроницаемый и не имеет трещин. Верхний слой износа также должен иметь достаточное поперечное сечение, чтобы вода (от дождя, тающего снега или льда) сразу же отводилась от поверхности дороги.

Рекомендуемое поперечное падение будет зависеть от типа дороги и материала самого верхнего слоя.На прямой дороге поперечное падение составляет от 3 до 5%. По асфальту рекомендуемое поперечное падение составляет 3%, а по гравийным дорогам - 5%. На прямой дороге поперечное падение обычно используется в качестве верхней части.

На поворотах применяется поперечное падение в форме виража, также называемое «одностороннее поперечное падение». Также на узких дорогах сложно создать и поддерживать секцию венца из-за доступной ширины. Таким образом, для гравийных дорог с низкой интенсивностью движения обычно более эффективно использовать полное поперечное падение (дорога с уклоном или откосом), а не корона.Минимальные требования к перекрестному падению на кривых должны определяться в каждом конкретном случае. Поперечное падение будет зависеть, например, от ограничения скорости и геометрии (радиуса поворота) дороги. Поперечное падение поворотов важно также для динамики движения.

Очень важная проблема с поперечным падением заключается в том, что оно не должно иметь серьезных изменений на коротких расстояниях, поскольку это может вызвать проблемы с перекосом для высоких и тяжелых грузовиков, а также создать угрозу безопасности движения. Важность правильного поперечного падения более подробно обсуждается в отчетах ROADEX о вибрациях человеческого тела Йохана Гранлунда

. В прошлом перекрестные падения

было довольно сложно и дорого измерять в деталях с движущегося автомобиля, но в последнее время профилометры, трехмерные акселерометры и методы лазерного сканирования предоставили новые инструменты для более эффективного измерения перекрестного падения.Результаты испытаний с использованием этих методов также дали очень интересную информацию о важности дренажа для перекрестков и наоборот.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (на финском языке)

4.3 Боковые канавы

Боковые канавы собирают дорожную воду и направляют ее к водосбросным канавам и особенно важны, когда дорога перерезана.Если дорога проходит по высокой насыпи, боковые канавы не всегда необходимы, и их необходимость следует оценивать индивидуально.

Продольный уклон боковой канавы должен быть не менее 4 ‰ (4 мм / м) в соответствии со старыми финскими нормативами, а в Швеции продольный уклон должен быть не менее 5 mm (5 мм / м).

В Швеции боковые канавы подразделяются на две категории: 1) дорожные канавы («skärningsdike») и 2) канавы для дождевой воды («dagsvattendike»).Согласно шведским правилам, глубина боковой канавы («скэрнингс-дамб») должна быть не менее 30 см ниже дна конструкции дорожного покрытия. Такая же минимальная глубина в Финляндии - 25 см. В Норвегии самые высокие требования к недавно построенной дороге - 35 см. Более глубокие бортовые канавы, чем эти значения, существенно не улучшают дренаж. Тесты ROADEX в Швеции подтвердили, что эти рекомендации верны.

Дождевая канава означает, что в канаву собирается дождевая вода только с дороги и ее окрестностей, т.е.е. поверхность почвы сухая, а уровень грунтовых вод глубок. В Швеции расчетная глубина канавы этого типа составляет 0,5 м от поверхности дороги. Этот тип канавы может использоваться там, где земляное полотно водопроницаемо, а уровень грунтовых вод находится на глубине более 1,0 м ниже нижней поверхности дороги. Согласно старым финским правилам проектирования дорог, глубина канавы этого типа (канавы для дождевой воды) должна быть на 15 см ниже дна конструкции дорожного покрытия. Кроме того, основание не должно быть морозоустойчивым.

Состояние канав традиционно оценивается визуально, но этот метод считается субъективным и зависит от времени проведения оценки. Кроме того, форма канав обычно меняется очень медленно, в результате чего визуально обнаруживаются только худшие точки, а дно канавы обычно не видно. В рамках проекта ROADEX был протестирован ряд методов для решения этих проблем, и наилучшие результаты были достигнуты при использовании комбинации лазерных сканеров и методов георадара.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder (Швеция)

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Финляндия)

Geller & Sherad: Строительство дорог с низкой интенсивностью движения - Осушение дорог с низкой интенсивностью движения

4.4 Отводные каналы

Отводные канавы - это дренажные сооружения, отводящие воду из боковых канав от проезжей части.Вода из выпускных каналов обычно сбрасывается в существующие водные системы, такие как русла рек и озера. Сливной канал является важной частью дорожной дренажной системы, но часто игнорируется. Если выпускной канал забит, это может создать значительные проблемы для дороги на большой площади. Отводные канавы обычно расположены за пределами дороги, в результате чего администратор дороги не всегда может владеть землей, по которой они проезжают. Это может создать трудности при получении разрешений от землевладельца, если сливной канал забит и требует повторного открытия.

Рекомендуется, чтобы продольный уклон выпускной канавы был не менее 4 ‰. На практике может потребоваться уменьшить градиент до более низкого уровня в зависимости от местных условий.

Выпускные канавы следует выкопать таким образом, чтобы их можно было сбросить в естественный водоток на том же уровне, что и дно естественного канала. Если естественного русла нет, сливную канаву следует выкопать на подходящем расстоянии, чтобы свести к минимуму любые скопления ила, грязи или других вредных материалов.

Местоположение и оценка сливных каналов всегда были проблемой при инвентаризации дренажа. Это особенно актуально при обследовании дренажа с движущегося транспортного средства, и ROADEX протестировал различные методы, чтобы определить наиболее подходящий метод. Один из вариантов - использовать видеокамеру, установленную под углом 90 ° к исследовательскому фургону, для записи состояния канав. В последнее время для такого же анализа можно эффективно использовать 360-градусное видео или данные лазерного сканирования.Кроме того, данные GPS с информацией о координате z могут помочь определить вероятные места для выпускных канав, поскольку они чаще всего находятся в самой низкой точке долины.

Ссылки: Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Finland)

4,5 Кульверты магистральных дорог

Водовыпускная труба - это конструкция из труб или коробов, обычно используемых в качестве поперечных водостоков для разгрузки канав и для пропускания воды под дорогой при естественном дренаже и переходах через ручьи.В Финляндии водопропускная труба определяется как водопропускная труба, если ее ширина в свету составляет менее 2 м, а если она превышает 2 м, она определяется как мост. Если конструкция представляет собой большую трубу с чистым отверстием 2-4 м, водопропускная труба определяется как мост для труб. По форме водопропускная труба обычно представляет собой круглую трубу, но водопропускные трубы также могут быть арочными, несущими или коробчатыми. Форма зависит от участка, необходимой площади и допустимой высоты почвенного покрова.

Водопроводные трубы обычно изготавливаются из пластика, стали или бетона.Некоторые старые водопропускные трубы также могут быть деревянными или каменными. Пластиковые водопропускные трубы зачастую легче обслуживать, чем водопропускные трубы из других материалов, поскольку лед не так легко сцепляется с их пластиковыми поверхностями.

Водопроводные трубы дороги, а относительно небольшие водовыпускные трубы, используемые для перекрестных дренажных каналов, могут быть подвержены засорению и требуют очистки. Вот почему при планировании установки водопропускной трубы самое важное - это убедиться, что водопропускная труба имеет соответствующий размер и имеет защиту от перелива.Водопроводные трубы также следует устанавливать в соответствии с инструкциями производителя и надлежащим образом защищать от эрозии, размыва и оборудования для содержания дорог.

Кульверты главной дороги должны быть установлены в самой низкой точке местности. Эмпирическое правило при установке водопропускной трубы состоит в том, что естественные изменения канала должны быть минимизированы и что необходимо избегать любого сужения ширины потока в канале. Это может быть сделано путем сохранения естественного уклона и выравнивания канала через водопропускную трубу.

Высота и положение водопропускной трубы будет зависеть от ряда факторов:

- Соответствующий продольный уклон (не менее 1% для предотвращения накопления ила или грязи)

- Глубина бортового котла

- Уровень дренажной системы на окружающей местности

- Следует также иметь в виду, что во многих случаях на участках со слабой почвой дорога будет оседать вокруг водопропускной трубы, что приводит к повышению уровня дна канавы.

Кульверты обычно должны устанавливаться перпендикулярно трассе дороги. Их также можно установить под углом к ​​трассе дороги, если этого требуют местные условия.

Материалы для фундамента и засыпки, а также материал для переходных клиньев не должны быть морозоустойчивыми и не должны содержать камней размером более 75 мм. Материал фундамента не должен содержать камней размером более 40 мм. Влажная, хорошо рассортированная зернистая или песчано-гравийная почва с до 10% мелочи является идеальным материалом для засыпки.

В Финляндии рекомендуемый минимальный размер водопропускной трубы главной дороги на дорогах с низкой интенсивностью движения составляет 400 мм (если длина водопропускной трубы не более 10 м). «Размер» водопропускной трубы определяется как внутренний диаметр трубы. Из этого правила есть исключения. Например, установка новой трубы меньшего размера внутри старой трубы, когда известно, что старая водопропускная труба была слишком большой. В идеале ширина водопропускной трубы должна быть равна ширине естественного канала, чтобы избежать сужения канала.

РАЗМЕР ДРЕНАЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ
Крутые склоны Голая, светлая растительность Пологие склоны Густая растительность
Площадь дренажа (Га) Круглая труба, Ø (м) Площадь (м2) Круглая труба, Ø (м) Площадь (м2)
0..4 0,76 0,46 0,46 0,17
4..8 1,07 0,89 0,61 0,29
8..15

1,22

1,17 0,76 0,46
15..30

1,83

2,61 1,07 0,89
30..50

2.13

3,58 1,22 1,17
50..80 2,44 4,67 1,52 1,82
80..120 1,83 2,61
120..180 2,13 3,58

При проектировании размера водопропускной трубы следует принять во внимание ряд факторов, т.е.е. размер водосборной площади, тип окружающей местности, интенсивность дождя и т. д. В таблице ниже приведены некоторые примеры различных размеров водопропускных труб. Таблица модифицирована после Geller & Sherad: «Проектирование дорог с низкой интенсивностью движения - Использование, установка и определение размеров водовыпусков». Интенсивность осадков была принята 75 - 100 мм / ч. Ситуация голой земли с легкой растительностью и крутыми склонами имеет более высокий коэффициент стока, чем лесная земля с густой растительностью и пологими склонами. Для промежуточной местности размер трубы может быть интерполирован.Если предлагаемый размер трубы недоступен, следует использовать трубу следующего большего размера.

Выход водопропускной трубы в идеале должен располагаться в стабильном, не подверженном эрозии месте. Хорошо заросшие или каменистые участки - хорошие места для установки водопропускной трубы. Вода, вытекающая из водопропускной трубы, может вызвать проблемы с эрозией, если она попадает прямо в эрозионную почву. Защита каналов, каменная наброска или другие конструктивные решения не так хороши, как правильно подобранная и правильно размещенная труба.

Артикул:

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Финляндия)

Дренаж Бернтсена и Сааренкето на дорогах с низкой интенсивностью движения

Geller & Sherad: Проектирование дорог с малой интенсивностью движения - Использование, установка и определение размеров водоотводов

4.6 водопропускных труб подъездных путей

Водопропускные трубы на подъездных дорогах позволяют воде в боковых канавах основных дорог проходить через второстепенные дороги, соединяющие главную дорогу. Такие дороги могут быть перекрестками основных дорог или простыми частными подъездными дорогами. Функция водопропускных труб подъездных дорог состоит в том, чтобы обеспечить продолжение основной дорожной канавы через второстепенную дорогу, как если бы дороги не существовало.

Согласно старым финским правилам минимальный размер водопропускной трубы съезда должен составлять 400 мм, если длина водопропускной трубы превышает 8 м.Если длина меньше 8 м, минимальный размер может составлять 300 мм. Длина водопропускной трубы будет зависеть от ширины подъездной дороги и часто бывает большой там, где есть магазины, заправочные станции и другие предприятия. Гидравлические водопропускные трубы подъездных дорог исторически имели меньший диаметр, чем водопропускные трубы основных дорог, и вода также имеет более низкую скорость потока. Эти водопропускные трубы меньшего диаметра могут забиваться и вызывать просачивание воды в слои главной дороги и ослабление их, или вызывать серьезные проблемы с эрозией.

Ответственность за содержание водопропускных труб подъездных путей варьируется в разных странах-партнерах ROADEX.

В Финляндии владельцем часто является частное лицо, и ответственность за содержание водопропускной трубы лежит на владельце подъездной дороги. Это может вызвать проблемы, поскольку часто эти частные лица пренебрегают своей ответственностью за поддержание чистоты водопропускной трубы. Часто водопропускные трубы слишком малы или построены неправильно. Это создает проблемы для дренажа дороги и приводит к повреждению главной дороги. В Швеции владельцем водопропускной трубы на подъездной дороге является администратор дороги (Trafikverket), и ответственность за техническое обслуживание возлагается на них.В Шотландии также ответственность за содержание водопропускных труб на подъездных дорогах возлагается на дорожные власти (то есть на местный совет по дорогам с низкой интенсивностью движения и транспорт Шотландии по национальным дорогам). В Норвегии такое же решение, как и в Швеции. В Норвегии Норвежскому государственному управлению шоссейных дорог принадлежат 3 метра от края дороги. Большинство водопропускных труб на подъездных дорогах пролегают в этом районе, поэтому ответственность за них несет Национальное агентство по охране общественного здоровья.

В Исландии частные землевладельцы должны нести все расходы, связанные с водопропускными трубами на подъездных дорогах.Водопроводные трубы должны быть построены в соответствии с директивами ICERA. Обслуживание водопропускных труб подъездных путей является обязанностью ICERA. ICERA владеет 20 земельными участками по обе стороны дороги от центральной линии. В Гренландии частный землевладелец строит водопропускную трубу на подъездной дороге, но затем муниципалитет берет на себя ответственность за ее содержание.

4.7 Конструкции и слои дорожного дренажа

Горизонтальные дорожные дренажные конструкции включают в себя такие конструкции, как фильтрующие слои, специальный геотекстиль и специальные асфальтовые смеси (например, пористый асфальт), которые отводят воду от дороги или перерезают соединение капиллярного подъема от грунтового основания к верхней части дорожного покрытия. структура.

Основное назначение фильтрующего слоя в дорожном дренаже - срезать капиллярный подъем к слоям дорожных конструкций над ним. Материал слоя фильтра должен быть хорошо отсортирован с максимальным размером зерна 31,5 мм и не должен быть морозоустойчивым. Толщина слоев фильтра в Северных странах варьируется от 0,4 м до 0,6 м. Фильтрующий слой является самым нижним структурным слоем и обычно проходит по дну котлована. В конструкции дороги всегда следует использовать фильтрующий слой, если земляное полотно чувствительно к морозам (например, глина, ил и илистая морена).Фильтрующий слой обычно отделяется от грунтового основания геотекстилем.

Геотекстильные композиты также могут использоваться в качестве дренажных слоев. «Поддренажный ковер» похож на сэндвич-структуру, которая переносит воду с помощью своей ячеистой структуры ядра. Жесткий пластиковый стержень зажат между геотекстилем. Ковровое покрытие укладывается на ровную поверхность и покрывается слоем заполнителя, достаточно толстым, чтобы защитить ковер от воздействия тяжелых транспортных средств.

Пористый асфальт используется в странах, где выпадает большое количество осадков. Эта специальная асфальтовая смесь обеспечивает быстрый отвод воды от поверхности дорожного покрытия. Это снижает риск аквапланирования и плохой видимости из-за «брызг и брызг», а также повышает общую безопасность дорожного движения. Вода с трудом собирается на пористой асфальтовой поверхности во время сильных дождей, так как большинство камней в смеси имеют одинаковый размер (т. Е. Очень крутая кривая сортировки).Толщина пористого асфальтового слоя обычно составляет 20-100 мм, и он укладывается поверх непроницаемого асфальтового основания. Хотя материал хорош во влажных условиях, у него есть несколько недостатков. Он имеет недостаточную прочность, и необходимо убедиться, что битума достаточно для покрытия камней. Если битума будет слишком много, смесь легко поедет, и поры забиты битумом. Если битума будет слишком мало, произойдет растрескивание. Пористый асфальт может забиться и потерять свою эффективность из-за попадания твердых частиц и пыли из окружающей среды, взорванной почвы, износа двигателя и грузов.Снег, лед и антиобледенительные соли зимой также могут закупоривать поры и препятствовать стеканию воды.

Наконец, специальные материалы, такие как вспененное переработанное стекло, были использованы в качестве дренажных и морозоизоляционных слоев. Древесная кора также использовалась на лесных дорогах.

Артикул:

Вода Доусона в дорожных сооружениях, InfraRYL2010 (Финляндия)

Ehrola: Liikenneväylien rakennesuunnittelun perusteet (Финляндия)

4.8 Конструкции вертикального дренажа, водостоки

Вертикальные конструкции подземного дренажа обычно используются вдоль дорог во влажных районах, например, на насыпи с мокрым срезом с просачиванием. Эти конструкции вертикального дренажа предназначены для удаления грунтовых вод и поддержания сухости земляного полотна под дорогой. Вертикальные подземные дрены можно разделить на две основные группы; 1) стоки-перехватчики и 2) стоки понижения уровня грунтовых вод.

Иногда использование конструкций вертикального дренажа может быть более экономичным, чем добавление толстых структурных секций к дороге или частый ремонт дороги.Это особенно актуально для дорог с высокой интенсивностью движения.

Типичный подземный дренаж состоит из траншеи-перехватчика (глубиной 1-2 метра) и засыпки. Дренажные каналы обычно заполнены высокопроницаемым материалом, обернутым геотекстилем, с перфорированной трубкой или проницаемым материалом у дна. Дренажные системы на основе геокомпозитов, также известные как «ребристые дренажные системы», обычно имеют толщину всего несколько сантиметров. Эти типы дренажных систем обычно размещаются на краю конструкции дорожного покрытия, параллельно центральной линии дороги.

Желоба («французские» водостоки)

Дренаж траншеи состоит из дренажа, обернутого геотекстилем. Изготавливается из круглого или дробленого заполнителя. Раньше водосток устанавливался без трубы в основании, но в настоящее время в него обычно входит некоторая форма сливной трубы. Оберточная ткань из геотекстиля предотвращает попадание мелких частиц почвы в канализацию и ее засорение. Геотекстиль должен быть водопроницаемым, чтобы вода могла свободно стекать из окружающей почвы в канализацию.

Пошаговый пример изготовления желоба:

1. Выкопайте узкую траншею

2. Очистить выкопанную траншею

3. Выровняйте поверхности котлована геотекстилем

4. На дно выложенной траншеи укладывают слой заполнителей

5. При необходимости установите несущую трубу

6. Заполнить слив заполнителями

7. Закройте слив и оберните геотекстилем (минимальное перекрытие 30 см)

8.Покройте закрытую поверхность дренажа слоем верхнего слоя почвы или другого материала с низкой проницаемостью не менее 3-5 см. Если необходимо собрать поверхностные стоки, укрывной материал также должен быть проницаемым.

Ребристые трапы - это продольные трапы, изготовленные из композитных материалов. Плавниковый дренаж обычно состоит из двух внешних поверхностей из геотекстиля, обеспечивающих фильтрацию окружающей почвы, и жесткого пластикового сердечника, зажатого между геотекстилем. Слив с ребрами также может подаваться во встроенный коллектор на дне слива.Вода течет через геотекстильную облицовку в сердцевину, которая затем переносит воду в водосточную канаву.

Артикул:

Доусон: Вода в дорожных сооружениях

Geller & Sherad: Строительство дорог с низкой интенсивностью движения - Осушение дорог с низкой интенсивностью движения

4.9 Конструкции дренажа внутренних и внешних откосов

Целью проектирования внутренних и внешних склонов дороги является использование как можно более пологих склонов.Пологие склоны более безопасны для окружающей среды, лучше для безопасности движения и имеют более высокую устойчивость к эрозии. Наклон типичного склона будет зависеть от категории дороги (сельская дорога, главная дорога, автомагистраль и т. Д.) И местной топографии. Рекомендуемый уклон внутреннего склона главной дороги в соответствии со старыми финскими правилами составляет минимум 1: 2, а для внешних склонов минимум 1: 4

Плохая устойчивость на склоне может вызвать проблемы с дренажем дороги и привести к повреждению дороги.Материал, стекающий на дно канавы, может заблокировать поток воды в канаве и привести к просачиванию воды в дорожные конструкции. Это может затем привести к дифференцированному морозному пучению и деформации уступа. Исследование ROADEX показало, что неустойчивые склоны являются одной из основных причин аварий на тестовых дорогах в Финляндии.

Особая проблема, которая вызывает проблемы, заключается в том, что чувствительный к воде материал со дна канавы был помещен обратно на внутренний откос во время очистки канавы.Затем этот материал быстро стекает обратно на дно канавы, что приводит к дальнейшим проблемам с дорогой.

Артикул:

Доусон: Вода в дорожных сооружениях

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus

4.10 Специальные дренажные сооружения

После того, как вода собрана с дороги и ее окрестностей, ее необходимо вывести за пределы дороги к приемлемому месту слива.Обычно это естественная водная система, такая как река, озеро или канал. Если это невозможно, одним из решений может быть использование «замачивания». Цель замачивания - вернуть воду в естественную циркуляцию, откуда она поступила, то есть просачивание воды обратно в природу через пористые стены. Soakaways можно использовать только в пористом грунте, но не, например, в глиняных зонах. Soakaway должны быть индивидуально разработаны по размеру и вместимости. Готовое пространство для пропитывания должно оставаться открытым и не забиваться, чтобы оно оставалось эффективным.

Ссылки: Вода Доусона в дорожных сооружениях

.

Руководство по проектированию проезжей части: размещение дренажного сооружения

Якорь: #CHDHGFIB

Раздел 7: Размещение дренажных сооружений

Якорь: # i1086981

Обзор

Этот раздел содержит информацию по следующим темам:

Якорь: # i1087000

Introduction

При проектировании дренажных систем основной задачей является правильно приспособить поверхностный сток вдоль и поперек полосы отчуждения автомагистрали за счет применения надежных гидравлических принципов.Рассмотрение также необходимо учитывать безопасность при проектировании дренажа. принадлежности. Лучшая конструкция позволит эффективно разместить дренаж и быть проходимым для неконтролируемого транспортного средства без опрокидывания или резкое изменение скорости.

Для обеспечения безопасности проектировщик может использовать одно из следующих лечение:

    Якорь: #DGMHARHM
  • Дизайн или лечение дренажные приспособления, чтобы по ним можно было проезжать транспортным средством без опрокидывания или резкого изменения скорости.
  • Якорь: #SKCMCIKF
  • Расположите приспособления на достаточном расстоянии, в соответствии с интенсивностью движения, с полос движения, чтобы уменьшить вероятность случайного столкновения.
  • Якорь: #LQJMEGEF
  • Защитить драйвер путем установки приспособлений для защиты проезжей части.

Следующие рекомендации предназначены для улучшения придорожного безопасность по отношению к сооружениям с параллельным дренажом до и переход под автомагистрали. Рекомендации распространяются на все сельские, высокоскоростные объекты и другие объекты с указанными ограничениями скорости от 50 миль в час [80 км / ч] или более и с пересечением сельского типа (без мели) разделы.В тех случаях, когда в эти рекомендации, см. Стол 2-12: Очистить зоны и обсуждения относительно Склоны и канавы, Придорожный Дизайн и Очистить Зона. Желательные значения ширины чистой зоны обычно должны должна использоваться минимальная ширина чистой зоны в необычных условиях встречаются.Посещение объекта может быть целесообразным для выяснения местности. условий и потенциальной засоренности до принятия проектных решений для.

Проектировщики должны решить проблему обработки концов водопропускных труб. проблемы с вовлеченными сторонами на ранней стадии разработки проекта. Если там есть сомнения в правильности применения критериев к данному проекту или группы проектов, то следует подготовить проект концептуальная конференция с соответствующими организациями перед углубленным разработка планов, спецификаций и смет (стр.С. и Э.).

Якорь: #BGBBEDDG

Проектная обработка концов перекрестного дренажа на концах водопровода

Кульверты с поперечным дренажом определяются как дренажные трубы. поперек и под шоссе. Выбор подходящего конца обработка в первую очередь зависит от размера водопропускной трубы, ее конца, стороны скорость уклона, характеристики местности, условия заноса, полоса отвода доступность и другие факторы, которые могут повлиять на лечение подбор на отдельных участках.

Показатели безопасности на обочине дороги связаны с шириной чистой зоны и скорость бокового откоса. (Для обсуждения показателей безопасности и рекомендации по проектированию боковых откосов, см. Склоны и канав) Там, где отводная дорога доступна и экономична позволяют условия, можно использовать более пологие склоны.

Расчетные значения для чистых зон показаны на Стол 2-12: Очистить зоны для новой локации и капитальной реконструкции проекты. В пределах чистой зоны желательно иметь боковые откосы. 1V: 6H или более плоский с 1V: 4H в качестве максимальной крутизны в большинстве случаев.

Малогабаритные культиваторы для труб .Небольшая водопропускная труба определяется как одинарная круглая труба с длиной 36 дюймов [900 мм] или меньше диаметром, или несколько круглых труб, каждая из которых 30 дюймов [750 мм] или меньшего диаметра, каждая ориентирована на нормальный перекос. (Примечание: для арочных труб используйте размер пролета вместо диаметра.)

При наличии перекосов определение небольшой водопропускной трубы изменяется, как показано в Таблице 2-13:

Анкер: # i1067795 Таблица 2-13: Максимальный диаметр малой Водопроводная труба

15

30

30

30

24

24

45

24

21

Небольшие водопропускные трубы с наклонными открытыми концами разрушены протестировано и доказано, что его можно безопасно перемещать на различных транспортных средствах скоростей.Концы малых труб должны иметь уклон 1V: 3H или более пологий и должен соответствовать величине бокового уклона, обеспечивая тем самым смыв, проходимая безопасная обработка. Одиночные кульверты с нормальным наклоном с пролетами 36 дюймов [900 мм] или меньше может быть эффективно безопасным рассматриваются как небольшие трубы (открытые, соответствуют 1V: 3H или более пологий уклон).

Когда уязвимы для наездов внедорожников (т.е., неэкранированный через барьер) на небольших водопропускных трубах должны быть предусмотрены наклонные концы независимо от расположения конца водопропускной трубы относительно размеров чистой зоны. Для существующих водопропускных труб это часто влечет за собой удаление существующих оголовков. и может включать удаление барьерного лечения, если оно больше не необходимо для защиты препятствия, кроме конца водопропускной трубы. Результирующий водопропускная труба с наклонным концом безопасна и недорога.

Для новых или существующих водопропускных труб, которые могут нуждаться в регулировке, Длина водопропускной трубы должна контролироваться за счет перехвата малая труба и плоскости бокового откоса. Боковые откосы не должны перекоситься или сплющенный возле мест водопропускных труб. Заголовки использовать не следует.

Таким образом, независимо от того, является ли небольшой водопропускной канал новым или существующим, обычно следует использовать скошенные открытые концы.Местность в окрестностях концы водопропускной трубы должны быть гладкими и не содержать неподвижных предметов.

Однокорпусные кульверты среднего размера и (одиночные и несколько) трубопроводов кульвертов. Труба среднего размера водопропускная труба определяется как одна круглая труба с диаметром более 36 дюймов [900 мм] или несколько круглых труб, каждая из которых более 30 дюймов [750 мм] в диаметре, но с максимальным диаметром 60 дюймов [1500 мм].(Примечание: для арочных труб используйте размер пролета вместо диаметр.)

Одинарные кульверты среднего размера определяются как имеющий только один ствол с максимальной высотой 60 дюймов [1500 мм]. Площадь поперечного сечения отдельной коробки или отдельной трубы обычно должна не более 25 футов 2 [2,3 м 2 ].

Отверстия одинарной ствольной коробки среднего размера и трубы водопропускные трубы слишком велики для безопасного проезда транспортного средства. рекомендуемые Варианты безопасной обработки имеют следующий приоритет:

    Якорь: #VJSNDWJJ
  1. Обеспечьте наклонную заканчивается предохранительными бегунами.
  2. Якорь: #CSESSUCI
  3. Обеспечьте плоские боковые откосы и найдите заканчивается за пределами чистой зоны.
  4. Анкер: #UYGSIOPI
  5. Используйте барьер для защиты концов водопропускных труб.

Предпочтительна обработка наклонных концов предохранительными бегунами с точки зрения безопасности и, как правило, экономически эффективны для обоих новые и существующие кульверты среднего размера, независимо от конечного положения с соблюдайте четкие критерии зоны.Эти торцевые обработки должны быть наклонными. со скоростью 1V: 3H или более плоской и должна соответствовать скорости бокового наклона тем самым обеспечивая безопасную обработку заподлицо и перемещаемо. Длина новых водопропускных труб следует руководствоваться расположением боковых плоскость уклона / водопропускная труба пересекает, а не чистую зону. Местность в непосредственной близости от конца водопропускной трубы должны иметь плавную форму и проходимость и использование перегородок не допускается.

Для существующих одностворчатых коробок и труб среднего размера водопропускных труб, обработка некоторых концевых смещений водопропускных труб не требуется и объемы трафика, как показано на Стол 2-12: Очистить зоны. Если требуется улучшенная конструкция используя Таблицу 2-13, снятие оголовков и установка наклонных концов с предохранительными трубопроводами является предпочтительной защитной обработкой.

В определенных ситуациях (например, уклон водопропускной трубы превышает 15 градусов, серьезные проблемы с мусором и т. д.) обработка предохранительными бегунами может быть непрактичным. Для этих условий размещение промежуточных размер водопропускных труб заканчивается для достижения желаемых значений чистой зоны (см. Стол 2-12: Чистые зоны) предпочтительнее экранирования барьером.Конструкции с расширяющимися стенками крыла и ориентированными безопасными желобами. параллельно потоку и с интервалом в 30 дюймов [750 мм] (максимум) от центра к центру, таким образом, можно свести к минимуму проблемы с мусором.

Многокамерные кульверты и большие одиночные трубы или Ящики . Многоканальные кульверты определяются как трубы с более одного ствола и полное открытие (т.е., расстояние) 20 футов [6,1 м] или меньше между крайними внутренними поверхностями при измерении вдоль осевая линия шоссе. Определяются большие одиночные трубы или одиночные коробки как те, у которых диаметр или высота превышает 5 футов [1500 мм] или крест площадь сечения более 25 футов 2 [2.3 м 2 ].

Только с точки зрения безопасности лечение заключается в следующем: приоритет как для новых, так и для существующих установок:

    Якорь: #MYHVJNVK
  1. Обеспечьте безопасность трубоукладчики
  2. Якорь: #ONMKLJCH
  3. Соответствует или превышает желаемое значение чистой зоны
  4. Якорь: #AFREWWRN
  5. Щит с барьером.

Дизайнеры должны внимательно рассмотреть несколько факторов, прежде чем решив использовать предохранительные бегуны труб. Во-первых, несколько коробчатых водопропускных труб вмещает значительно больший поток, чем одиночный бокс или водопропускные трубы и часто определенный канал пересекает шоссе преимущественное право проезда. При наличии определенного канала это может быть невозможно или непрактично формировать рельеф возле конца водопропускной трубы, чтобы обеспечить для проходимости автомобиля.Такие обстоятельства диктуют, что следует выбрать более подходящую, но менее приоритетную обработку конца водопропускной трубы.

Соответствие критериям чистой зоны не устраняет препятствие конца водопропускной трубы, а препятствие размещается в месте там, где меньше шансов получить удар. Хотя не так желательно поскольку он обеспечивает проходимый конец водопропускной трубы, он предпочтительнее барьера лечение при наличии достаточной полосы отвода и затрат обеспечения необходимой длины водопропускной трубы разумно.Где стоимость дополнительной длины для новых водопропускных труб или расширения существующих водопропускных труб в три или более раз дороже экранирования барьером, лечение барьером становится привлекательной альтернативой.

Однако для условий малого объема (менее 750 текущих ADT) вариант лечения с наименьшим начальным значением (конструкция) стоимость, как правило, является наиболее рентабельной конструкцией, если улучшенная дизайн гарантируется.

Дренажные трубы мостового класса . Мост водопропускные трубы класса определяются как имеющие отверстие (т.е. расстояние) более 20 футов [6,1 м] между крайними внутренними поверхностями при измерении по осевой линии шоссе. Для водопропускных труб мостового класса требуется защита вне зависимости от того, находятся ли они внутри или вне чистой зоны, исключения в соответствии с этим требованием может быть получено путем утверждения исключения для конструкции. или запрос об отказе от претензий по проектированию со стороны отдела мостов (см. Руководство по перилам для особых критериев исключения).

Рекомендуемые варианты лечения имеют следующий приоритет:

    Анкер: #BMINBCVD
  1. Безопасная водопропускная труба заканчивается.
  2. Якорь: #LQVWAYEQ
  3. Экран с соответствующим барьером или аттенюатором. Стол 2-14 приведены инструкции по установке перил и мостовых ограждений.

См. Обсуждение в разделе «Многокамерные кульверты» для соображения при принятии решения о том, следует ли защищать или защищать водопропускная труба заканчивается.

Якорь: # i1571549 Таблица 2-14: Защитная направляющая для Водопропускные трубы мостового класса

Менее 9 дюймов

Перила моста

9 дюйм. но менее 36 дюймов

Стальная стойка, приваренная к основанию тарелка и прикручен к потолку водопропускной трубы (Опция с низким уровнем заполнения столбов водопропускных труб в стандартном исполнении Guardrail)

36 дюймовили более 1

Стандартное ограждение

1 См. Отдел мостов для дальнейших указаний.

Дополнительная опция для укороченных водопропускных труб мостового класса использование стандарта Long Span Guardrail с учетом требований зазора по стандарту выполнены.

Если ограждение проходит через водопропускную трубу мостового типа, крутые боковые откосы должны быть расположены для обеспечения боковой поддержки ограждения, как показано на Рисунке 2-11.

Якорь: #UJJIVNWVgrtop

Рисунок 2-11. Использование ограждения на водоотводе.

Якорь: #BGBHEJGJ

Кульверты параллельного дренажа

Входные и выходные точки водопропускных труб для дренажа параллельно полосам движения, например, на проездах, боковых дорогах, и срединные кроссоверы - это забота о безопасности придорожной среды. Объемы потока для параллельного дренажа обычно низкие с дренажем, как правило, с помощью одной трубы.Следующее правила относятся к дренажу проезжей части, проселочной дороги и среднего перекрестка объекты:

    Якорь: #LSDSLVLF
  • В открытом В зоне не должно быть оголовков и вертикальных концов водопропускных труб. за пределами свободная зона, отдельные концы труб предпочтительно должны быть наклонными, хотя не требуется.
  • Анкер: #MNAMFHVL
  • При использовании концы труб с уклоном должны быть со скоростью 1V: 6H или выше. Наклонный конец можно заканчивать и вертикальный разрез, введенный сверху и снизу частичного участок трубы, как показано на Рисунке 2-12.
  • Якорь: #LGEQHRKG
  • Средний переход, проселочная и подъездная дорога уклоны насыпи должны быть максимальной крутизной 1V: 6H, 1V: 8H предпочтительно в пределах размеров чистой зоны.
  • Анкер: #DJBOYCWD
  • Где больше 30 дюймов [750 мм] дюймов концы труб диаметром расположены в чистой зоне, предохранительная труба бегуны должны быть обеспечены с максимальной крутизной уклона 1V: 6H с 1V: 8H предпочтительно. Типовые детали проезда, проселочной дороги, или срединная перекрестная решетка показаны на Рисунке 2-13. Поперечные трубы не требуются на одиночных, малых (30 дюймов.Диаметром [750 мм] или менее) трубы независимо от конечного местоположения относительно требований чистой зоны; однако концы небольших труб должны быть наклонены, как описано выше. и соответствующие меры, принятые для борьбы с эрозией и стабилизации конец трубы. Для нескольких 30-дюймовых труб требуются поперечные трубы.
  • Анкер: #ONIUWMSK
  • Использование уклонов с твердым покрытием вместо труб, рекомендуется особенно на редко используемых проездах, таких как обслуживающие неулучшенную частную собственность.
  • Якорь: #WNXYPVAB
  • Для нестандартных ситуаций, например проезжей части. на высоких засыпках или там, где необходимо несколько труб или коробчатых водопропускных труб для размещения бокового или среднего дренажа канавы проектировщик должен рассмотрите доступные альтернативы и выберите подходящий дизайн.

Якорь: # i1049629grtop

Рисунок 2-12.Использование наклонных концов труб без крестовин Трубы.

Якорь: #GFNSAQMFgrtop

Рисунок 2-13. Использование наклонных концов труб с решетками.

Якорь: # i1087298

Боковые канавы

Для боковых котлованов внимание к конструкции поперечного сечения может уменьшить вероятность получения серьезных травм во время наездов транспорта.Канавы с характеристиками поперечного сечения, указанными в таблице 2-15 являются предпочтительными, и их следует особенно искать при расположении траншеи находится в пределах четких требований зоны. Где условия диктуют, например, существующей полосы отвода недостаточно для размещения предпочтительных поперечное сечение канав или если канавы расположены за пределами зоны, другие конфигурации канав могут быть используемый.Обычно ограждение не требуется там, где требуется Приведены поперечные сечения канав.

Анкер: # i1067831 Таблица 2-15: Предпочтительные поперечные сечения канав

Предпочтительный максимальный задний уклон (Вертикальный горизонтальный)

Заданный фронтальный наклон (вертикальный: горизонтальный)

V-образный

Трапециевидной формы

1 В: 8 ч

1 В: 3.5H

1 В: 2,5 ч

1 В: 6 ч

1 В: 4 ч

1 В: 3 ч

1 В: 4 ч

1 В: 6 ч

1 В: 4 ч

1 В: 3 ч

Уровень

1 В: 8 ч

Канавы с замедлителями эрозии должны быть избегать требований к четкой зоне и должен располагаться как можно дальше от проезжей части, если только дамба каменного фильтра с боковыми откосами 1V: 6H или более плоская.Непроходимый уловители или успокоительные бассейны также должны располагаться за пределами требования зоны.

.

Дороги, канавы и стоки | Город Оттава

Департамент общественных работ и услуг

Утверждено городским советом
9 июля 2008 г.

1. Заявление о политике

В данной политике документируются обстоятельства и общие требования к процессу, предъявляемые к городским властям, чтобы разрешить заполнение или изменение дренажных канав и дренажных каналов в пределах полосы отвода городских дорог, а также в зарегистрированных и незарегистрированных сервитутах, по которым ливневые стоки отводятся с государственных земель.

2.Назначение

Целью данной политики является создание установленного процесса для того, чтобы город мог лучше выполнять свои обязательства и ожидания владельцев собственности в отношении управления потенциальными проблемами транспортировки ливневого дренажа, связанными с изменением траншеи. Соблюдение установленного процесса позволит отказаться от изменений контролируемым и последовательным образом.

3. Заявление

В соответствии с этой политикой городские власти регулярно получают запросы от владельцев собственности на системы придорожных канав как в городских, так и в сельских районах, а также канавы, расположенные на зарегистрированных и незарегистрированных сервитутах, отводящих ливневую воду с государственных земель.

4. Описание политики

В городской или сельской местности были сооружены канавы и дренажные каналы, которые продолжают строиться как жизнеспособные средства отвода ливневых вод как из государственных, так и из частных владений. Эти дренажные каналы обеспечивают критический выход для общественного и частного поверхностного дренажа, дренажа грунтового основания проезжей части, а также дренажа фундамента из частной собственности. Канавы также обеспечивают несколько функций управления ливневыми водами и другие преимущества, такие как снижение пиковой скорости потока ниже по течению, улучшение качества воды в поверхностных водоемах, накопление поверхностного стока, который способствует инфильтрации, пополняя уровень грунтовых вод и способствуя защите среды обитания рыб.В то время как новые застройки с нуля имеют ряд возможностей для выполнения обязательств по качеству ливневых вод, дренажные системы канав часто предоставляют единственную возможность улучшить качество ливневых вод в установленных районах без значительного переоборудования. Когда канаву засыпают, модифицируют или заменяют трубой, большинство преимуществ управления ливневыми водами в некоторой степени ставятся под угрозу. Кумулятивное воздействие многих проектов по заполнению канав в пределах одной и той же водосборной площади, вероятно, приведет к увеличению пикового стока ниже по течению и ухудшению качества стока, достигающего поверхностных водоемов.В случае реализации без соответствующего технического анализа или рекомендаций по проектированию изменение траншеи может привести к затоплению вышележащих водоемов или проблемам с обслуживанием местной инфраструктуры. Нарушение водоснабжения одного объекта недвижимости может повлиять на целостность дренажной системы для многих других.

В бывших муниципалитетах, составляющих нынешний город Оттава, были различные правила и подходы к работе с просьбами о засыпке или изменении канав. Эти правила были непоследовательными и проблематичными.Цель этой политики - установить процесс рассмотрения запросов на изменение канавы с использованием управляемого и спроектированного подхода, который обеспечит непрерывный и последовательный уровень обслуживания. Соблюдая установленный процесс, городские власти смогут лучше выполнять свои обязательства перед собственниками, решая потенциальные проблемы с транспортировкой ливневой канализации, связанные со случайным и специальным изменением траншеи.

В отсутствие этого предлагаемого инженерного подхода последствия случайного изменения придорожных канав может оказать существенное пагубное воздействие как на государственную, так и на частную собственность из-за сокращения продолжительности жизни инфраструктуры, неконтролируемого затопления поверхности, затопления подвала, общей пропускной способности и пропускной способности сети проблемы, упущенные возможности улучшения качества воды или обострение проблем с качеством воды.

5. Исключения из Политики

Некоторые участки-кандидаты могут не подходить для рассмотрения из-за целого ряда технических, экономических и административных факторов, включая, помимо прочего,

  • топография участка;
  • фасад и дренаж в городскую канализацию;
  • места, где обитает рыба;
  • населенных пункта на территории значимых для провинции водно-болотных угодий или вблизи них; и
  • физических ограничений сайта, которые могут включать,
    • наличие подходящего выхода для водопроводной канализации,
    • ограничения, связанные с крышкой и пространством, доступным для установки водопроводной канализационной системы,
    • потенциальное вмешательство в изменение траншеи, связанное с размещением дренажа с земляного полотна дороги, и
    • адекватные меры по снижению качества и количества ливневых вод.


Для решения вопросов технической осуществимости пределы проекта для любого запроса на изменение, независимо от того, как он был инициирован, могут выходить за рамки маршрута, который принесет немедленную выгоду пострадавшим владельцам недвижимости. Для обеспечения запрошенного объекта могут потребоваться дополнительные или соединительные работы, такие как выход наружной канализации, и стоимость таких работ будет частью общей стоимости проекта.

Для любого запроса городские власти определят логические пределы проекта на основе требований к дизайну системы и / или общей рентабельности (например,г. Вся улица, достройка участка, достройка дренажного бассейна и т. д.).

6. Страховое покрытие

Инфраструктура

, на которую распространяется политика
Настоящая политика охватывает следующую инфраструктуру:
1. Системы придорожных канав, расположенные как в городских, так и в сельских районах города.
2. Канавы, расположенные в зарегистрированных и незарегистрированных сервитутах и ​​отводящие ливневую воду с городских земель .

Инфраструктура, на которую не распространяется политика
Данная политика не распространяется на следующую инфраструктуру:
1.Муниципальные канализации или любые другие предлагаемые работы, которые регулируются Законом о канализации.
2. Канавы, которые имеют постоянную воду и считаются местом обитания рыб в соответствии с критериями, регулируемыми местными органами охраны природы и Департаментом рыболовства и океанов.
3. Канавы, расположенные на территории значимых для провинции водно-болотных угодий или рядом с ними, или в любых других районах, регулируемых местными органами охраны природы.

7. Принципы и процессы реконструкции канав

7.1 Основные принципы

Ключом к определению этой политики и связанных с ней процессов разрешения изменения траншеи являются следующие ключевые принципы:

  • канавы и канавы являются важнейшим и неотъемлемым компонентом общей дренажной сети города.
  • канав и валов - это жизнеспособные и приемлемые наземные транспортные системы, которые выполняют полезные функции управления ливневыми водами. Сохранение этих функций и смягчение потенциальных кумулятивных пагубных последствий, вызванных прерывистой или разовой практикой, определяют общие цели, которые необходимо решить.
  • канав и валов управляют ливневыми водами с точки зрения качества и количества путем фильтрации, уменьшения пиковых потоков и обеспечения подпитки и накопления грунтовых вод.На установленных территориях с существующим дизайном и имеющейся инфраструктурой дренажные системы канав и канав часто предоставляют единственную возможность обеспечить некоторое качество, количество ливневых вод и пополнение запасов грунтовых вод без значительного переоборудования.
  • Транспортировка канав и канав
  • является неотъемлемой частью интегрированного покрытия для всего водосбора
.

Когда дренаж - проблема?

Вы когда-нибудь испытывали воду в своей канаве и задавались вопросом, почему она там? Прочтите «Часто задаваемые вопросы» ниже, чтобы узнать, как работает большинство дренажных систем округа Ли и когда вам следует обратиться в оперативный отдел DOT для принятия мер.


В: Что такое канавка?

A: Ласточки - это неглубокие канавы, обычно находящиеся между дорогой и вашим двором. Эти канавы переносят ливневые воды в каналы, реки, пруды и озера самотеком.


В: Как работают дренажные системы округа Ли?

A: По большей части дренажные системы округа Ли функционируют в виде ряда труб, канав, валов и водостоков. Вы можете заметить, что в округе Ли практически нет холмов, поэтому здесь нет большого уклона, чтобы каньоны быстро переносили воду в каналы, реки, пруды и озера. Поскольку канавы переносят воду самотеком, по всему округу Ли часто можно увидеть каньоны с водой внутри.Наличие канавы также обеспечивает место для воды, а не затопление частной собственности. Swales также удерживают большую часть воды от дороги, что продлевает срок ее службы.


В: Следует ли заполнять канаву водой во время дождя?

A: Нет ничего необычного в том, что канавка заполняется водой во время сильного дождя, и канава может заполняться сверх своей вместимости.


В: После того, как дождь закончился, сколько времени должно пройти, чтобы большая часть воды стекала из канавы?

A: Измерьте количество воды в канаве сразу после окончания дождя.Затем через 24–36 часов измерьте количество воды в стебле. Если есть разница, вы знаете, что вода стекает, и ваша канава работает. Валки спроектированы и разрешены в соответствии с местными и государственными стандартами управления водными ресурсами на момент строительства. Уровень воды в канаве должен быть менее шести дюймов через 72 часа после последнего дождя в большинстве жилых районов.


В: Что я могу сделать, чтобы предотвратить проблемы с дренажем?

  • Не перекапывайте, не выравнивайте, не заполняйте и не изменяйте канаву.
  • Не сажайте деревья, кусты и не устанавливайте оросители в канаву.
  • Избегайте вождения и парковки транспортных средств в канаве.
  • Не разбрасывайте скошенную траву или листья на лужайке или рядом с ней.
  • Не допускайте перекатывания труб без разрешения местных властей. Позвоните по телефону 239-533-9300, чтобы подать заявление на разрешение, или посетите нашу страницу разрешений DOT.
  • Осмотрите дренажные трубы на предмет мусора, мусора или грязи. Если они заполнены более чем на 50%, звоните по телефону 239-533-9400.

Q: Если у меня проблема с дренажем, к кому мне обратиться?

A: Заполните онлайн-форму запроса на действие (RFA) или позвоните на линию запроса действий DOT округа Ли по номеру 239-533-9400 с понедельника по пятницу с 7:00.м. и 17:00 Будьте готовы предоставить следующую информацию:

  • Ваше имя
  • Место возникновения проблемы
  • В чем заключается проблема
  • Ваш адрес, если он отличается от места подачи жалобы
  • Дневной телефон, по которому с вами можно связаться
  • Последняя дата и время дождя
  • Глубина в дюймах воды в канаве / канаве

Будет проведена полевая инспекция, и результаты вместе с другими данными будут рассмотрены сотрудниками DOT.


В: Когда мне следует позвонить или отправить форму RFA?

  • Только во время дождя, если вода не подвергает опасности ваше жилище или собственность. Нет ничего необычного в том, что канавы и канавы переполняются во время частых сильных ливней.
  • Когда большая часть воды в канаве не слилась через 72 часа после окончания последнего дождя.
  • Когда ваша канава удерживает более шести дюймов воды через 72 часа после последнего дождя, а соседние канавы высохли.
  • Когда вы заметили очевидное возвышение, низкое место или завал, например, раздавленную трубу подъездной дороги или кучу грязи или мусора
    в канаве или трубе.

Вопрос: Будет ли Департамент транспорта округа Ли расследовать проблемы дренажа на дорогах вне округа или в частных дорогах?

A: Нет. Работа DOT ограничена правом проезда, поддерживаемым округом.

.

ГЛАВА 6 - ДРЕНАЖ

ГЛАВА 6 - ДРЕНАЖ



6,1 Потребность в дренаже
6,2 Различные типы дренаж


Во время дождя или орошения поля становятся влажными. Вода проникает в почву и накапливается в ее порах. Когда все поры заполнены водой, считается, что почва насыщена и вода не может больше впитываться; когда дождь или орошение продолжаются, на поверхности почвы могут образовываться лужи (рис.96).

Рис. 96. Во время сильных дождей верхние слои почвы насыщаются и могут образовываться лужи. Вода просачивается в более глубокие слои и проникает из бассейнов.

Часть воды, присутствующей в насыщенных верхних слоях почвы, стекает вниз в более глубокие слои и заменяется водой, просачивающейся из поверхностных бассейнов.

Когда на поверхности почвы больше не остается воды, некоторое время продолжается нисходящий поток, и воздух снова входит в поры почвы.Эта почва больше не насыщается.

Однако насыщение могло длиться слишком долго для здоровья растений. Корни растений нуждаются в воздухе, а также в воде, и большинство растений не могут противостоять насыщенной почве в течение длительного времени (исключение составляет рис).

Помимо повреждения урожая, очень влажная почва затрудняет, а то и делает невозможным использование техники.

Вода, текущая из насыщенного грунта вниз в более глубокие слои, питает резервуар подземных вод. В результате уровень грунтовых вод (часто называемый уровнем грунтовых вод или просто уровнем грунтовых вод) повышается.После проливных дождей или постоянного чрезмерного орошения уровень грунтовых вод может даже достигнуть и пропитать часть корневой зоны (см. Рис. 97). Опять же, если такая ситуация продлится слишком долго, растения могут пострадать. Таким образом, необходимы меры по сдерживанию подъема уровня грунтовых вод.

Рис. 97. После сильных дождей уровень грунтовых вод может подняться. и достигаем корневой зоны

ПЕРЕД СИЛЬНЫМ ДОЖДЕМ

ПОСЛЕ СИЛЬНОГО ДОЖДЯ

Удаление излишков воды с поверхности земли или из корневой зоны называется дренажем.

Избыток воды может быть вызван дождями или использованием слишком большого количества воды для орошения, но также может иметь другое происхождение, например, просачивание через канал или наводнения.

В очень засушливых районах часто наблюдается накопление солей в почве. Большинство культур плохо растут на соленой почве. Соли можно вымыть, пропустив поливную воду через корневую зону сельскохозяйственных культур. Чтобы добиться достаточной фильтрации, фермеры будут поливать поле больше, чем нужно для сельскохозяйственных культур. Но соленая просачивающаяся вода поднимет уровень грунтовых вод.Следовательно, дренаж для контроля уровня грунтовых вод также служит для контроля засоления почвы (см. Главу 7).


6.2.1 Поверхностный дренаж
6.2.2 Подземный дренаж


Дренаж может быть как естественным, так и искусственным. Во многих районах есть естественный дренаж; это означает, что избыток воды стекает с фермерских полей на болота, озера и реки. Однако естественный дренаж часто бывает неадекватным, и требуется искусственный или искусственный дренаж.

Существует два типа искусственного дренажа: поверхностный дренаж и подземный дренаж.

6.2.1 Поверхностный дренаж

Поверхностный дренаж - это удаление излишков воды с поверхности земли. Обычно для этого используются неглубокие канавы, также называемые открытыми стоками. Мелкие канавы сбрасываются в более крупные и глубокие коллекторные стоки. Для облегчения оттока излишков воды к дренажам, поле имеет искусственный уклон с помощью профилировки (см.рис.98).

Рис. 98. Поле имеет искусственный уклон для облегчения дренажа

6.2.2 Подземный дренаж

Подземный дренаж - это удаление воды из корневой зоны. Это достигается с помощью глубоких открытых дренажных труб или подземных дренажных труб.

и. Глубокие открытые трапы

Избыток воды из корневой зоны стекает в открытые стоки (см. Рис. 99). Недостатком этого типа подземного дренажа является то, что он затрудняет использование техники.

Рис. 99. Контроль уровня грунтовых вод с помощью глубоких открытых дренажных каналов

ii. Дренажные трубы

Дренажные трубы - это заглубленные трубы с отверстиями, через которые может поступать почвенная вода. По трубам вода поступает в сток коллектора (см. Рис. 100).

Рис. 100. Контроль уровня грунтовых вод с помощью подземных труб

Водоотводные трубы изготавливаются из глины, бетона или пластика. Обычно их помещают в траншеи с помощью машин.В глиняных и бетонных трубах (обычно длиной 30 см и диаметром 5–10 см) дренажная вода попадает в трубы через стыки (см. Рис. 101, вверху). Гибкие пластиковые водостоки намного длиннее (до 200 м), и вода поступает через отверстия, распределенные по всей длине трубы (см. Рис. 101, внизу).

Рис. 101. Глиняные трубы (вверху) и гибкая пластиковая труба (внизу)

iii. Глубокие открытые дренажные системы по сравнению с трубными дренажами

Открытые стоки используют землю, которая в противном случае могла бы использоваться для выращивания сельскохозяйственных культур.Они ограничивают использование машин. Им также требуется большое количество мостов и водопропускных труб для пересечения дорог и доступа к полям. Открытые стоки требуют частого ухода (борьба с сорняками, ремонт и т. Д.).

В отличие от открытых дренажных труб, заглубленные трубы не приводят к потере обрабатываемой земли, а требования к техническому обслуживанию очень ограничены. Однако затраты на установку дренажей могут быть выше из-за используемых материалов, оборудования и квалифицированной рабочей силы.


.

ГЛАВА 7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДОРОГ


7.1. Введение

Содержание дороги необходимо для (1) сохранения дорога в ее первоначальном состоянии, (2) защитить прилегающие ресурсы и безопасность пользователей, и (3) обеспечить эффективное и удобное путешествие по маршруту.К сожалению, техническое обслуживание часто игнорируется или выполняется неправильно. выполняется, что приводит к быстрому износу дороги и возможному выходу из строя как от климатических воздействий, так и от воздействия транспортных средств. Отсюда следует, что невозможно строить и использовать дорогу, не требующую обслуживания.

Для планирования потребностей в содержании дорог важно хранить полный набор планов «как построено» и записи всего технического обслуживания операции и наблюдения.Готовый план должен содержать следующее:

  1. Полный индекс вакансий
  2. Полная история проекта от стадии планирования до строительства
  3. Фоторепортажи
  4. Точное местонахождение и наблюдение любых нестабильных условий в отношении до места нахождения дороги
  5. Точное расположение водопропускных труб и других элементов дренажа
  6. Влажные зоны, которые могли потребовать дополнительных земляных работ и замены с более подходящими балластными материалами заднего поля
  7. Все основные изменения, внесенные в первоначальный план

Пожалуй, самый ценный инструмент для любой программы обслуживания это знания и опыт, накопленные лицами, выполняющими техническое обслуживание.Необходимо приложить все усилия, чтобы сохранить компетентных, знающих и опытных специалистов. лиц на этих должностях не только с точки зрения учреждения и выполнение хорошей программы обслуживания, но для будущего планирования дороги нужды тоже.

При выборе подходящего уровня обслуживания для конкретную дорогу или участок дороги, следует учитывать количество и тип использования транспортных средств, а также физико-географические и климатические параметры которые могут повлиять на дренажные конструкции.Полезное руководство по типам и показана частота проведения работ по техническому обслуживанию, подходящих для данной дороги. в Таблице 43.

7.2 Техническое обслуживание дренажной системы

В дренажных конструкциях не должно быть мусора и препятствий. На вновь построенных дорогах или в районах, расположенных выше по течению, где тяжелые грунтовые работы происходит (например, городское развитие, лесозаготовки, добыча полезных ископаемых и т. д.), уборка возможно, придется чаще.

Трава, растущая в канавах, если она не достаточно густая, чтобы вызывают серьезное препятствие для потока, не должны удаляться во время очистки. Точно так же нельзя подрезать уступы и срезанные банки.

Таблица 44. Соответствующие типовые мероприятия по содержанию дорог для данного уровня использования дороги.

Менеджмент
Решение для дороги

Виды деятельности
Этого можно было ожидать

Всегда открыто

- Регулярное изменение формы или ремонта беговой поверхности
- Регулярно плановая очистка канав и водопропускных труб, ремонт
- Ежегодная щетка, дерево, проверка безопасности зацепа, удаление
- Ежегодная вывозка мусора в районе переходов каналов
- Ежегодный пересев и / или внесение удобрений на откосах
- Ежегодный забор, охрана скота
- Проверка и ремонт снега талой дороги
- Проверка и ремонт конструкции по ликвидации последствий урагана и загрязнения окружающей среды
- Сезонная проверка знаков и объявлений

Закрытого типа

- Периодическая очистка от пыли вблизи жилых или рабочих зон
- Переход пролива до и после сезона дождей и техническое обслуживание канав
- Конструкция по борьбе с ураганом и загрязнением проверка и ремонт
- Ежегодная проверка щетки, елки, коряги, удаление
- Ежегодный пересев и / или удобрение выемка и насыпь откосов
- Периодическая проверка контроля закрытия и знаки
- Ежегодный забор, охрана скота

Закрыто - не используется

- Переход пролива до и после сезона дождей и обслуживание канавы
- Ежегодный вывоз мусора вокруг канала переход
- Ежегодный осмотр и обслуживание дренажа сооружения
- Дорога с выездом на откос и / или перекрытая водным препятствием; канал переходы обычно удаляются.
- Периодическая проверка контроля закрытия и знаки

Активировать, непригодное для использования

- Реконструкция конструкций пересечения каналов (водопропускных труб, и т.п.)
- Установить канавы и перекрестные водостоки, если нужен
- Очистить мусор, горки, деревья; убрать опасность деревья и кустарник
- Реконструкция и отделка дорожного покрытия
- Знак и вывешивание по мере необходимости
- Проверить, отремонтировать или установить забор по мере необходимости
- Восстановить дорогу в соответствии с более высокими стандартами, если необходимо

Цель «протаскивания канавы» - выравнивание канавы. чтобы очистить его от мусора, который может перенаправить поток из канавы на дорожное покрытие.Ручная очистка лопатой эффективна при работе небольшая нагрузка или наличие конструкций (например, перекрестный дренаж или водопропускная труба воздухозаборники) делают нецелесообразным использование тяжелого оборудования. С грейдером соблюдается следующая процедура:

1. Отметьте все водопропускные трубы и дренажные трубы

2. Удалите коряги, камни и другие опасности до начала сортировки.

3. Вырезать только дно и уступ канавы; избегать подрезки срезанный откос; не исправлять срезанный уклон

4.Разбрасывать мелкие частицы на дорогу с доработкой поверхности

5. Избегайте работы вокруг водопропускных труб или других сооружений, пересекающих канал. чтобы свести к минимуму повреждение входных отверстий

Мусор внутри и вокруг водопропускных труб следует удалять вручную. или грейферами или клещами, а не тяжелым оборудованием, работающим напрямую в потоке. Каналы потока должны быть полностью свободны от плавающих мусор (ветки, листья, бревна, строительный материал, мусор, и т.п.) на расстоянии не менее 30 м (100 футов) вверх по течению. При подключении определенного водопропускная труба встречается часто, и дефлектор для мусора или «корзина для мусора» не использовались входящий в исходный дизайн, он должен быть установлен как часть программа обслуживания.

7.3 Уход за дорожным покрытием

Дорожные покрытия только переделывать по мере необходимости для обеспечения гладкой поверхности и хорошего гребня или наклона для дренажа.Всесезонные дороги потребуют постоянного контроля за поверхностью износ или износ земляного полотна. Колейность и частая потеря балласта происходят во время использования сезона дождей. Снегоуборочная техника также может разрушить дорожное покрытие, сняв или изменив корону и сняв балласт. Должен быть разработан план обеспечения балласта, когда это необходимо для обслуживания. продолжал пользоваться дорогой.

На дорогах без покрытия грейдер на первом проходе должен переместите материал с обочины на валок в центре проезжей части.На втором проходе нож должен быть отцентрирован на валке и продолжаться работа вдоль проезжей части. Лезвие должно быть отрегулировано так, чтобы небольшой уклон или вершина, следует избегать врезки слишком глубоко в дорогу поверхность. Любой излишек материала должен храниться на берме, а не на боковых стенках. через край заливки.

Для обработки дорожных покрытий обычно используются самые разные химические вещества. для минимизации износа, уменьшения количества пыли или льда.Однако многие из этих продуктов приносят лишь минимальную пользу и представляют потенциальную опасность для воды качество (Агентство по охране окружающей среды США, 1975). Паллиативы от пыли на масляной основе следует использовать очень осторожно там, где есть вероятность проникновения на поверхность или грунтовые воды существуют. Аналогичным образом, соли, такие как хлорид натрия (NaCl) и хлорид кальция (CaCl2) вместе с добавками для предотвращения спекания, ржавчины, и коррозия, могут вызывать острую и хроническую токсичность для водных организмов и рыба, загрязнение подземных вод, снабжающих общественную и бытовую воду пользователи и смерть растительности, прилегающей к дороге.Максимальные концентрации соли могут быть найдены на поверхности почвы, ближайшей к дороге, но поскольку они могут быть легко выщелачиваются, соли могут легко попасть в грунтовые воды. Высокие концентрации солей были обнаружены в ручьях во время межени засушливого сезона, когда Основным компонентом, способствующим стоку реки, являются грунтовые воды.

Используется сульфитный отработанный щелок от варки целлюлозы в значительной степени для борьбы с пылью, однако он также может отрицательно влияет на качество воды из-за высокой биохимической потребности в кислороде.К счастью, однако агенты, содержащие БПК, в варочных растворах будут быстро окисляться на дорожном покрытии. Контролируемое нанесение в сухую погоду для предотвращения сток минимизирует воздействие.

Гербициды, используемые для борьбы с придорожной растительностью, представляют последний класс составов для обслуживания дорог, которые представляют потенциальную опасность для здоровья или воды опасность загрязнения при неправильном использовании. Такие соединения, как диоксин, содержат в 2,4-Д и 2,4,5-Т чрезвычайно токсичны даже в незначительных количествах.

Практики и методы, помогающие минимизировать воздействие дорожных химикатов, включают:

  1. приложение управления . Использовать ровно столько химические вещества по мере необходимости, как по концентрации, так и по норме применения чтобы обеспечить желаемый эффект. Производители химикатов предоставляют подробные информация на этикетке контейнера о требованиях к разбавлению, норма и метод внесения, меры предосторожности для рабочих, устранение разливов процедуры и другая полезная информация.Помните о погодных условиях. Не применяйте химические вещества непосредственно перед дождем или во время него. Предоставлять соответствующее обучение, стандарты производительности и надзор за применением персонал и оборудование. Выполните пробные приложения, чтобы определить, рассчитанная норма внесения является адекватной. Ведите учет химических используемые соединения, идентифицированные целевые виды, концентрация и применение скорости, стадии вегетативного роста (до или после появления всходов), любые необычные вегетативные факторы или факторы окружающей среды, присутствующие во время нанесения, и результаты применения.

  2. Соблюдайте особую осторожность возле ручьев . Избегайте применение химикатов там, где дорога пересекает канал и на 20 м (60 футов) с обеих сторон. При необходимости установите полосу фильтра между дорога и ручей. Не допускайте пролива рядом с ручьями или в них. Делать ни при каких обстоятельствах не сбрасывайте неиспользованный химикат в поток.

  3. Удаление излишков химикатов и обработка контейнеров . Очистите и ополосните оборудование и контейнеры для хранения в местах, где сточные воды можно безопасно собирать и очищать. При необходимости собрать и отправляйте излишки опасных химикатов в разрешенные опасные отходы могильник.

7.4 Действия в случае шторма

Эффективный способ борьбы с повреждениями дорог ураганом и имущество должно обеспечить программу реагирования на чрезвычайные ситуации, в которой персонал и оборудование могут быть мобилизованы по мере необходимости в короткие сроки.Этот концепция аналогична на практике той, что касается экстренных мер используется в управлении огнем. Цель плана:

1. Предотвратить смерть или травмы

2. Предотвращение нанесения ущерба почвам, ручьям, рыбным промыслам и другим ресурсам

3. Предотвратить и / или минимизировать ущерб капитальному ремонту, частной собственности, дороги и др.

4. Обеспечьте эффективное, экономичное и необходимое использование имеющихся финансы, оборудование, кадры

5.Оценить структурные и ресурсные повреждения, когда они возникают, и определить необходимость корректирующих мер для предотвращения дальнейшего повреждения

Необходимые элементы для включения в план действий по ликвидации последствий урагана:

1. Система сбора и анализа погодных, почвенных и дорожных условий

2. Система связи между персоналом, ответственным за активацию план действий шторма

3. Установление организационных планов и ответственности за профилактику и контроль штормовых повреждений

4.Способы финансирования и документирования затрат на персонал и оборудование; описание лиц, имеющих право пользоваться финансами, персоналом и оборудованием

5. Номера телефонов для общественной информации и связи. с правоохранительными и другими государственными органами

6. Положения для мониторинга последствий штормов и усилий по предотвращению повреждение; разведка и оценка степени повреждения конструкций и ресурсы; предварительная смета

7.Порядок представления отчетов об ущербе от урагана

Погодные данные следует собирать ежедневно и включать суточное количество осадков, кумулятивное количество осадков за шторм, всего за сезон, месяц и т. д. Любая информация с указанием количества стока, снега скорость накопления / таяния упаковки, температура, изменения температуры, ветер и необходимо учитывать атмосферное давление. Дополнительная или более частая информация обновления могут быть запрошены в зависимости от условий.Рейтинговая система штормов, например, используемый для пожаров, может быть разработан на основе исторических данных и / или знание местных условий. Для каждого условия свой набор мероприятий начиная от наблюдения и заканчивая общерегиональным патрулированием и рабочими группами. быть идентифицированным.

7.5 Оставление дорог и рекультивация

Лесные дороги часто проектируются для временного или прерывистого использование, при котором могут существовать две ситуации: (1) дорога планируется закрыть с целью восстановления в какой-то момент в будущем, или (2) дорога планируется закрыть навсегда.В первую очередь, если интервал неиспользования относительно короткий, физическая блокировка баррикад все въезды на дорогу могут быть всем, что требуется при условии периодического в течение всего периода неиспользования проводятся проверки, чтобы убедиться, что дренаж дороги конструкции, меры по борьбе с эрозией и другие меры по защите склонов функционируют нормально. Баррикада может состоять из запертых ворот или множество грубых преград, построенных из природных материалов - камня, слэша, отбраковывать журналы и т. д.

Если невозможно выполнить периодические проверки и техническое обслуживание (например, в условиях сильного снежного покрова) другие меры в дополнение к необходимо взять баррикады. Эти меры могут включать установку система перекатывания погружений или водяных стержней, выхода и стабилизации всего вырезать и насыпать откосы (см. главу 4). Скарификация и озеленение открытые поверхности, включая саму проезжую часть, могут быть подходящими в зависимости от от типа дорожного покрытия, потенциальной эрозии и неиспользования период.

Когда планируется продленный период неиспользования и риск экологического ущерба от сбоя значительный, частичное восстановление исходного профиля грунта. Цель здесь преобразовать часть поверхностного водного потока обратно в подземный и для обеспечения более эффективного поверхностного стока. Эффективный метод, закрытие «Каниску», может использоваться на боковых склонах менее 60 процентов и показано на рисунке 121.Если позволяют местность и дорожные условия использование этой техники без значительной потери почвы по краю заливки, эту процедуру можно выполнить с помощью бульдозера с угловым отвалом. Эта техника не подходящие на конечных участках дорог, на дорогах с балластом или с твердым покрытием, на некоторых типах почв или в регионах с большим количеством осадков.

Рисунок 121. Укупорка «Каниску» действует на боковых бетонных дорогах на склонах до 60 процентов в районах с осадки от слабого до умеренного.

Переход через ручьи на дорогах с прерывистым движением требует специальных внимание. Помимо рекомендаций, представленных в других частях этой книги, соображения по проектированию, строительству и техническому обслуживанию для периодического использования дороги включают:

  1. Уменьшите количество заполнения водопропускной трубы.

  2. Используйте большие оценки площади конца водопропускной трубы.

  3. Конструкция для стационарной установки.

  4. Запланируйте дополнительные проверки технического обслуживания, если есть сомнения, как к способности установки выдерживать сильные штормы.

  5. Если устойчивая установка технически или экономически невозможна, включить последующее удаление водопропускной трубы, если это может быть выполнено с минимальное влияние на качество воды.Если нет, избегайте этого сайта.

Временные перемычки из бревен могут использоваться, когда поток установка пересечения потребует большого количества заливки. С коротким периоды неиспользования, может быть более экономичным разработать временный мост и оставьте его на месте. При более длительных периодах неиспользования рекомендуется использовать структуру минимальной стоимости и удалить ее после использования.

Для действующих конструкций пересечения каналов удовлетворительно в течение многих лет, в большинстве случаев лучшим решением является оставить его на месте и восстановить до исходного состояния (удалить мусор, очистить канавы, озеленение боковых откосов, изменение формы венца дорожного покрытия).Для тех переходы с высоким риском отказа, постоянное техническое обслуживание или частичное или полное удаление - единственный выбор, каким бы сложным оно ни было. Если удаление выбран, использование надлежащего оборудования и внимание к срокам могут помочь в снижении серьезности воздействия на качество воды. Если полное удаление невозможно быть выполнено по техническим или экономическим причинам, возможное решение представляет собой углубление в насыпи водопропускной трубы (Рисунок 122).Рельефный провал не исключает необходимость стабилизации, но, скорее, снижает качество воды воздействие при отказе путем направления потока перелива и уменьшения количество доступного осадка.

В случае постоянного закрытия методы, описанные выше может быть целесообразным, убедившись, что все водопропускные трубы и мосты удалены а излишки засыпки вывозятся в безопасную зону для утилизации. Кроме того, это также желательно разбивать дорожное покрытие глубокой гидравликой зубы рыхлителя.Это способствует восстановлению проницаемости почвы и усилению растительности.

По эстетическим соображениям может быть желательно полностью восстановить исходный профиль грунта или «разобрать» дорогу. В одну сторону для этого необходимо временно хранить выкопанный материал, а затем упакуйте его обратно на проезжую часть после использования. Чаще раскапывают материал отлит сбоку и после использования вытаскивается обратно на дорогу призма с гидравлической лопатой или драглайном.На склонах более 60 процентов настоятельно рекомендуется, чтобы выемка грунта и боковой заброс быть выполнено в тот же сухой сезон. После деконструкции участок озеленен, включая посадки деревьев, где это необходимо Следовать за посадка или удобрение могут потребоваться в течение нескольких лет после восстановления.

Рисунок 122. Падение разгрузки уменьшает потенциальное влияние разрушения водопропускной трубы за счет уменьшения количества потенциальных осадок.

ЦИТИРОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА

Агентство по охране окружающей среды США. 1975. Лесозаготовки и охрана. качества воды. EPA 910 / 9-75-007, NTIS, Springfield, VA 22161. 312 стр.

.

Смотрите также

Сделать заказ

Пожалуйста, введите Ваше имя
Пожалуйста, введите Ваш номер телефона
Пожалуйста, введите Ваше сообщение